Alles, was Sie über Vergaser wissen müssen

Verbrennungsmotoren mischen Kraftstoff richtig, wissen Sie, dass diese Mischung im Vergaser stattfindet. Nun, die Komponente wird oft als das Herz eines Automotors bezeichnet, aber von alter Modellversion. Neue Autos verwenden jetzt Kraftstoffeinspritzung für den gleichen Prozess.Dennoch ist das wissenschaftliche Geheimnis hinter den meisten Transporten auf dem Land-, See- oder Luftweg, dass Kraftstoff in Strom umgewandelt wird. Dies wird erreicht, wenn es mit Luft brennt, um eine kleine Explosion zu verursachen, aber das ist nicht unser Zweck hier, aber vielleicht!

Die Hauptfunktion von Vergasern in einem Automobil besteht darin, die genaue Menge an Kraftstoff und Luft zu mischen, die zur Stromerzeugung benötigt wird. Wenn Sie von Zeit zu Zeit an den genauen Kraftstoff- und Luftbedarf eines Motors denken, hängt dies davon ab, wie lange er gearbeitet hat, wie schnell der Motor läuft und von einigen anderen Faktoren, die in diesem Artikel behandelt werden.

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Heute betrachten wir die Definition, Geschichte, Funktionen, Anwendungen, Teile, Typen, Arbeitsprinzip sowie die Vor- und Nachteile von Vergasern. Dieses Thema ist so weit gefasst, dass ich Sie dringend auffordere, bei uns zu bleiben und das Wissen zu erlangen.

Was ist ein Vergaser?

Ein Vergaser ist eine Komponente in einem Automotor, die dafür ausgelegt ist, genau die Luft und den Kraftstoff aufzunehmen, die für eine ordnungsgemäße Verbrennung benötigt werden. Das Teil war das Herz des Motors eines Fahrzeugs, damit es reibungslos läuft und eine bessere Pferdestärke bietet.

Vergaser sind so perfekt, dass selbst beim Kaltstart oder Heißlaufen bei hoher Geschwindigkeit das genaue Kraftstoff-Luft-Gemisch die Aufgabe des mechanischen Geräts ist.

Die Funktionsweise dieser Komponente ist im Automotor recht komplex, aber lassen Sie mich das erklären. Wenn Sie genug Sauerstoffatome haben, um alle Ihre Brennstoffatome zu verbrennen, wird dies als stochiometrisches Gemisch bezeichnet. Der Begriff wird in der Chemie verwendet, um sicherzustellen, dass von jeder Zutat genug vorhanden ist, bevor ein Rezept gekocht wird.

Bei einem Kraftfahrzeugmotor beträgt das Verhältnis üblicherweise etwa 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Obwohl es davon abhängt, woraus der Kraftstoff besteht. Wenn ein Motor „mager“ verbrennt, ist dies die Ursache für zu viel Luft und weniger Kraftstoff, während zu viel Kraftstoff und weniger Luft als „fett“ bezeichnet werden.“

Beachten Sie, dass etwas zu wenig Luft (eine leicht reichhaltige Mischung) eine bessere Leistung bietet. Etwas zu viel Luft (eine leicht magere Mischung) führt zu einem besseren Kraftstoffverbrauch. Zu viel Luft ist nicht gut für Motoren, um zu wenig zu haben, daher sollte eine angemessene Menge an Lufteinlass vorhanden sein.

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Eine einfache Definition von Vergaser ist also, dass es sich um ein Gerät zum Mischen von Luft mit Kraftstoff in einem System zur ordnungsgemäßen Verbrennung von Kraftstoff handelt. Es ist nur bei Benzinmotoren zu sehen, die mit Funkenzündung arbeiten.

Abgesehen von einem Fremdzündungsmotor wird Vergaser in kleinen Motoren für Rasenmäher, Generatoren, Rototillers und andere Geräte gefunden.

Funktionen von Vergaser

Unten sind die funktionen von vergaser in einem automobil motor sowie andere ausrüstung:

• Wie bereits erwähnt, besteht die Hauptfunktion eines Vergasers darin, eine geeignete Menge an Luft und Kraftstoff zuzulassen, die zur Stromerzeugung benötigt wird. Dies geschieht in der richtigen Stärke unter allen Last- und Drehzahlbedingungen des Motors.
• Es regelt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und mischt auch die Kraftstoffe.
• Steuert die Motordrehzahl.
• Je nach Motordrehzahl und Lastwechsel erhöhen oder verringern Vergaser die Gemischmenge.
• Es verdampft den Kraftstoff und vermischt die Luft zu einem homogenen Luft-Kraftstoff-Gemisch.
• Helfen Sie auch, eine bestimmte Kraftstoffmenge ständig in der Schwimmerkammer zu halten.
• Hilft dem Kraftstoff, problemlos und reibungslos zu verbrennen.

Eine kurze Geschichte der Erfindung eines Vergasers ist, dass Vergaser seit dem 19.

Es wurde zuerst von einem Automobilpionier entwickelt, Karl Benz, der der Gründer von Mercedes ist. Diese unvergesslich gewordene Geschichte wurde 1888 entworfen und noch heute sind Vergaser immer noch im Einsatz.

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Funktionsteile von Vergasern

Im Folgenden sind die wichtigsten Teile eines Vergasers aufgeführt:

Drosselklappe:

Die Funktion einer Drosselklappe in einem Vergaser besteht darin, das Luft / Kraftstoff-Gemisch (Ladung) zu steuern, das in den Motorzylinder gelangt. Diese Drosselklappe wird geöffnet, wenn das Gaspedal gedrückt wird.

Dosiersystem:

Dieser Teil steuert den Kraftstofffluss in die Düse und ist somit für die genaue Mischung von Luft und Kraftstoff verantwortlich. Es besteht aus einer Dosieröffnung und einer Kraftstoffaustrittsdüse.

Wenn Luft durch das Venturi strömt, wird das Niederdruckfeld aufgrund der Druckdifferenz zwischen Luft und Kraftstoff über den Hals erzeugt. Der Kraftstoff wird dann in den Luftstrom abgegeben. Die Dosierblende und eine Austrittsöffnung am Austritt der Kraftstoffaustrittsdüse steuern die Menge des Kraftstoffs.

Leerlaufsystem:

Der Durchgang von der Schwimmerkammer zum Venturirohr wird als Leerlaufsystem bezeichnet. Es bietet eine reichhaltige Mischung im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl. es funktioniert, wenn die Drosselklappe unter 15% oder im Leerlauf geöffnet ist.

Sieb:

Ein Sieb ist eine Vorrichtung, die den Kraftstoff filtert, bevor er in die Schwimmerkammer eintritt. Es besteht aus einem feinen Drahtgeflecht, das den Kraftstoff von Staub und anderen Schwebeteilchen filtert. Düsen erhalten Block, wenn Partikel nicht von der Oberfläche des Siebes entfernt werden.

Venturi:

Ein Venturi ist eine Querschnittshöhle, die allmählich abnimmt, um den Luftdruck der Kammer zu verringern. Daraus kommt Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung zum Mischen.

Drosselventil:

Ein Drosselventil ist ein weiterer Teil des Vergasers, der das Gemisch aus Luft / Kraftstoff steuert. Sein Zweck ist, die Quantität der Luft innerhalb der Mischkammer zu steuern.

Es ist ein Ventil, das normalerweise im halboffenen Zustand bleibt, aber wenn eine fette Mischung erforderlich ist, wird das Ventil betätigt. Der Einlass der Luft innerhalb der Kammer wird geschlossen, also kann die reiche Mischung erhalten werden. Dies als Folge der Menge an Kraftstoff in der Mischung ist mehr, weil weniger Luft in der Kammer.

Dieses Ventil ist auch in der Wintersaison hilfreich, wenn die Motoren kaum starten. Es wird verwendet, um das Gemisch aus fettem Luft-Kraftstoff dem Motorzylinder zuzuführen.

Schwimmerkammer:

Schwimmerkammern sind Lagertanks für Kraftstoff, die die kontinuierliche Zufuhr von Kraftstoff unterstützen. Es verfügt über ein schwimmendes Ventil, das den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer aufrechterhält.

Wenn der Kraftstoffstand ansteigt, bewegt sich der Schwimmer nach oben, wodurch die Kraftstoffzufuhr geschlossen und gestoppt wird. Wenn der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer abnimmt, bewegt sich der Schwimmer nach unten. Dies öffnet das Kraftstoffversorgungsventil und ermöglicht mehr Kraftstofffluss in die Schwimmerkammer.

Mischkammer:

In der Mischkammer findet ein Luft-Kraftstoff-Gemisch statt, das dann in den Motorzylinder überführt wird.

Leerlauf- und Transferanschluss:

Im Venturi des Vergasers befinden sich zwei Düsen oder Anschlüsse, die dazu beitragen, den Motorzylinder mit Kraftstoff zu versorgen.

In modernen Automotoren gibt es einige zusätzliche Teile, die ihre Vergaser verwenden, um die Effizienz zu verbessern. Zu diesen Teilen gehören:

Drosselklappenrücklaufprüfung:

Aufgrund der Tatsache, dass die gesamte Drosselklappe eines Motors, der mit sehr hoher Drehzahl läuft, ein sehr hohes Ansaugkrümmervakuum verursacht. Dies zieht während der V / V-Überlappung Abgase in den Motoreinlass. Die intake diagramm wird verdünnt werden verursacht fehlzündungen oder stall.

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Bei modernen Motoren ist eine Drosselklappenrücklaufprüfung v / v an das Drosselklappengestänge angeschlossen, um dieses Problem zu vermeiden.

Automatische Gemischregelung:

In einem Vergaser befindet sich ein kolbenförmiges Ventil, das von einem Magnetventil und einer Feder gesteuert wird. Es betreibt den separaten Strahl in der Schwimmerkammer. Der Magnet wird eingeschaltet und der V / V wird angehoben, um die Kraftstoffzufuhr zum Strahl zu erhöhen. Wenn der Magnet ausgeschaltet ist, drückt die Feder das Ventil nach unten, um den zugeführten Kraftstoff zu verringern.

Dieses Magnetventil ist ein Computersteuerungssystem, das Signale von der Motordrehzahl und der Kühlmitteltemperatur empfängt. vergaser mit dieser Funktion wird auch als Feedback-gesteuerte Rechner bezeichnet.

Anti-dieseling Magnet:

Weil moderne emission control motor in der regel läuft heißer, was zu einigen hot spots auf die verbrennung kammer. Diese heißen Stellen verursachen eine Vorentzündung in der Kammer. Vergaser sind in modernen Motoren mit einem Antidieselmagneten ausgestattet, um die Vorzündung zu verhindern.

Vergasertypen

Nachfolgend sind die verschiedenen Vergasertypen aufgeführt, die je nach Luftströmungsrichtung betrachtet werden:

Vergaser mit Aufwärtszug:

Bei den Vergasertypen mit Aufwärtszug tritt Luft durch die Unterseite ein und tritt durch die Oberseite aus. Dies ist, um die Richtung seines Flusses nach oben zu lassen. Der Kraftstoff kommt aus der Schwimmerkammer und die Druckdifferenz innerhalb der Zweikammer wird durch Venturi erreicht.

Kraftstoff tritt aus der Kraftstoffleitung aus und vermischt sich mit der Einlassluft, um das Kraftstoff / Luft-Gemisch herzustellen. Der Kraftstoff fließt durch die Drosselklappe, die direkt mit dem Gaspedal verbunden ist. Dieses Gemisch gelangt dann in den Motorzylinder, um die Verbrennung durchzuführen.

Bei diesem Vergasertyp gibt es eine Einschränkung, die andere Vergaser bevorzugter macht, nämlich dass der versprühte Kraftstofftröpfchen durch Luftreibung angehoben werden muss.

Dadurch kann der Vergaser mit kleinem Mischrohr und Hals ausgelegt werden, so dass auch bei niedrigen Motordrehzahlen Kraftstoffpartikel durch die Luftgeschwindigkeit angehoben werden können. Andernfalls trennt sich der Kraftstofftröpfchen ab und liefert nur ein mageres Gemisch für den Motor.Andererseits ist das Mischrohr begrenzt und klein, wodurch es nicht ausreicht, dem Motor bei hohen Drehzahlen schnell Gemisch zuzuführen.

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Unten-entwurf Vergaser:

Unten-entwurf vergaser ist die meisten verwendet und gemeinsame wegen seiner vorteile. Es liefert Luft aus dem oberen Teil der Mischkammer. Einige seiner Vorteile sind:

• Die Schwerkraft unterstützt den Fluss des Gemisches, wodurch der Motor bei niedrigeren Drehzahlen unter Last besser zieht.
• Die Position des Vergasers ist leicht zugänglich.
• Ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad kann mit einem Motor mit einem solchen Teil erreicht werden.

Obwohl immer noch einige Nachteile auftreten, lassen Sie mich vorher erklären, warum es besser ist als der Up-Draft-Typ:

Um die oben beschriebene Einschränkung von Down-Draft-Vergasern zu verhindern, ist Up-Draft die einzige Option. Es befindet sich auf einem höheren Niveau als der Einlasskrümmer und in dem Luft und Gemisch im Allgemeinen einem Abwärtskurs folgen.

Der Kraftstoff wird nicht wie beim ersten Typ durch Luftreibung angehoben, er bewegt sich durch die Schwerkraft in die Zylinder und selbst wenn die Luftgeschwindigkeit niedrig ist. Somit kann das Design des Mischrohrs und der Kehle groß gemacht werden, was die Motordrehzahl hoch und die Möglichkeit hoher Leistungen macht.

Es gibt nur einen Nachteil bei diesem Vergasertyp, nämlich die Möglichkeit, dass Leckagen direkt in den Einlasskrümmer gelangen, wenn der Schwimmer defekt ist und der Strahl überläuft.

Horizontaler Vergaser:

Der horizontale Vergaser ist der dritte Typ, der bekannt ist, wenn sich ein Vergaser mit Tiefgang in horizontaler Richtung befindet. Sein Arbeitsprinzip ist sehr einfach. Der Vergaser bleibt in einer horizontalen Position, in der die Luft durch ein Ende eintritt. es mischt den Kraftstoff, bevor er zur Verbrennung in den Motorzylinder gelangt.

Funktionsprinzip eines Vergasers

Die Funktionsweise eines Vergasers ist je nach Ausführung recht einfach, aber komplex. Die einfachste ist jedoch die mit einem großen vertikalen Luftrohr über den Motorzylindern. Es hat horizontale Kraftstoffleitung in einer Seite verbunden. Wenn der Luftstrom das Rohr hinunterströmt, passiert er einen schmalen Knick in der Mitte. Dieser Knick beschleunigt es und lässt seinen Druck fallen. Der Knick ist als Venturi bekannt. Die Saugwirkung, die seitlich Luft durch die Kraftstoffleitung ansaugt, wird durch den fallenden Druck der Luft verursacht.

Der Luftstrom zieht den Kraftstoff mit und verursacht sein Gemisch, was sein beabsichtigter Zweck ist. Das Gemisch wird im Vergaser durch zwei Schwenkventile verursacht, die sich oberhalb und unterhalb des Venturi befinden. Das Ventil oben heißt „Choke“, es regelt die Luftmenge, die im Vergaser fließt. Wenn diese Drossel geschlossen ist, strömt die kleine Luftmenge durch das Rohr nach unten und das Venturi saugt mehr Kraftstoff an. Dies führte dazu, dass der Motor ein fettes Kraftstoffgemisch erhielt, was hilfreich ist, wenn der Motor kalt ist, zuerst startet und langsam läuft.

Unterhalb des Venturi wird das zweite Ventil als „Drossel“ bezeichnet. Es bestimmt die Luftmenge, die in den Vergaser gelangt, und die Kraftstoffmenge, die es vom Rohr zur Seite zieht. Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, bewirkt das Einströmen von Luft und Kraftstoff, dass der Motor mehr Energie freisetzt und mehr Leistung erzeugt, wodurch sich das Fahrzeug schneller bewegt. So macht Gas das Auto beschleunigen. Die Drosselklappe ist in einem Auto und am Lenker eines Motorrads mit dem Gaspedal verbunden.

Sehen Sie sich das Video an, um die Funktionsweise von Vergasern besser zu verstehen:

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Vor- und Nachteile eines Vergasers

Vorteile:

Im Folgenden finden Sie die Vorteile von Vergasern in einem:

• Vergaserteile sind im Vergleich zu einem Kraftstoffinjektor kostengünstiger.
• Luft- und Kraftstoffgemisch ist perfekt mit der Komponente gemacht.
• Es hat mehr Leistung und Präzision des Luft / Kraftstoff-Gemisches.
• Die Motorkomponente ist nicht durch die aus dem Kraftstofftank gepumpte Gasmenge eingeschränkt. Das heißt; Die Zylinder können mehr Kraftstoff durch den Vergaser ziehen, was zu einer größeren Leistung und einem dichteren Gemisch in der Kammer führt.

Nachteile:

Trotz der großen Vorteile von Vergasern treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile des Vergasers in einem Motor aufgeführt:

• Das bei sehr niedriger Drehzahl zugeführte Gemisch ist schwach, wodurch sich der Motor nicht perfekt entzündet.
• Der Motorteil kann durch Änderungen des atmosphärischen Drucks beeinflusst werden.
• Mehr Kraftstoff verbraucht mehr Kraftstoff im Vergleich zu Einspritzdüsen.
• Mehr Luftemissionen als Einspritzdüsen.
• Höhere Wartung als Einspritzdüsen.

Zusammenfassend ist Vergaser eine wichtige Komponente in einem Automotor. es ermöglicht die genaue Luft / Kraftstoff-Gemisch zu bestimmen und helfen, die Motordrehzahl zu steuern. seine Funktionskomponenten umfassen Dosiersystem, Leerlaufsystem, Sieb, Venturi usw. Wir sagten, dass die verschiedenen Arten von Vergasern, die es gibt, durch die Richtung des Luftstroms bekannt sind.

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