Antriebsstrang Getriebetypen und Betrieb

Das erste Automobilgetriebe war kaum mehr als ein Riemenantrieb und eine Kupplung, die die Hinterachse mit dem Motor verbanden. Es war ein Einganggetriebe und sorgte für ein erschütterndes Erlebnis beim Kuppeln. Später verfügte das Schaltgetriebe über mehrere Übersetzungsverhältnisse und einen Rückwärtsgang. Schließlich benötigte das Automatikgetriebe keine Fahrer mehr, um die Kupplung und den Schalthebel zu steuern. Heute gibt es einige grundlegende Arten der Antriebsstrangübertragung.

Traditionelles Automatikgetriebe

Bei diesem Getriebe sind Motor und Eingangswelle immer über den Drehmomentwandler verbunden, der selbst ein hydrodynamisches Getriebe ist. Wenn der Motor läuft, wählt der Fahrer vorwärts oder rückwärts. Durch Drücken des Gaspedals erhöht sich die Motordrehzahl und die Drehmomentwandlerkraftübertragung, die die Getriebeeingangswelle antreibt.

Die einzelnen Übersetzungsverhältnisse werden durch eine Reihe von Planetenradsätzen bestimmt, die von einer Reihe von hydraulisch betätigten Bremsen eingerückt werden. Je nach Fahrernachfrage, Geschwindigkeit und Last legt die Getriebesteuerung das entsprechende Übersetzungsverhältnis oder die entsprechende Geschwindigkeit an. Heutige Automatikgetriebe können so hart und schnell schalten wie Schaltgetriebe und bieten einen vergleichbaren Kraftstoffverbrauch.

Einige Automatikgetriebe verfügen über einen manuellen Modus, in dem der Fahrer mit einigen Einschränkungen die Gänge wechseln kann. Mit diesem Antriebsstranggetriebe können Sie beispielsweise nicht brechen, indem Sie versuchen, bei 60 mph in den 1. Gang zurückzuschalten. Diese Getriebe werden von Marken wie Tiptronic und Autostick hergestellt.

Automatisiertes Schaltgetriebe

Dieser Antriebsstranggetriebetyp ähnelt im Betrieb einem Automatikgetriebe, ähnelt jedoch im Aufbau eher Schaltgetrieben. Der Fahrer wählt immer noch eine Richtung und hat möglicherweise ein gewisses Maß an Kontrolle über die Übersetzungsverhältnisse, aber es gibt keine Kupplung oder keinen herkömmlichen Schalthebel. Stattdessen schaltet der Fahrer mit Tasten oder Schaltwippen nach Belieben nach oben oder unten. Intern verwendet das automatisierte Schaltgetriebe hydraulische, elektrische oder pneumatische Aktuatoren zum Ein- und Ausschalten von Gängen. Im Automatikmodus funktioniert es ähnlich wie ein Automatikgetriebe.

Doppelkupplungsgetriebe schalten schnell und geschmeidig und werden in der Regel in Sportwagen eingebaut. Diese werden manchmal auch als DSG (Direktschaltgetriebe), SMG (sequentielles Schaltgetriebe) oder PDK (deutsch für Doppelkupplungsgetriebe) bezeichnet.

Stufenloses Getriebe (CVT)

Das CVT, manchmal fälschlicherweise als „Konstantgeschwindigkeitsgetriebe“ bezeichnet, ist ein Riemengetriebegetriebe, das über einen Drehmomentwandler mit dem Motor verbunden sein kann oder nicht, je nachdem, ob es eine Nullübersetzung hat. Im Gegensatz zum automatischen und automatisierten Schaltgetriebe hat das CVT keine unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse. Die Beschleunigung ist sanft und die Getriebesteuerung hält den Antriebsstrang während des gesamten Vorgangs im effizientesten Übersetzungsverhältnis.

Derzeit bieten stufenlose Getriebe den besten Kraftstoffverbrauch, sogar besser als Schaltgetriebe, was Pendlern etwas zum Schmunzeln gibt. Einige Fahrer beschweren sich, dass es sich nicht wie Autofahren anfühlt, daher haben einige CVT einen Sportmodus, der das Schalten durch bestimmte Übersetzungsverhältnisse vortäuscht.

Wie das CVT mit Riemenantrieb überträgt ein elektrisches variables Getriebe in Hybridautos das Motordrehmoment auf die Räder. Mehrere Elektromotoren laufen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und erzeugen effektive Übersetzungsänderungen für Beschleunigung, Kreuzfahrt und sogar rückwärts.

Über 96% der Fahrzeuge auf der Straße sind heute mit einer Art Automatikgetriebe ausgestattet — einige Modelle sind einfach nicht mit einem Schaltgetriebe verfügbar. Wenn Sie wissen, wie jedes Antriebsstranggetriebe funktioniert, können Sie eine gute Wahl in Bezug auf Leistung, Antriebsqualität und Kraftstoffverbrauch treffen.Schauen Sie sich alle auf NAPA online verfügbaren Antriebsteile an oder vertrauen Sie einem unserer 17.000 NAPA AutoCare-Standorte für routinemäßige Wartungen und Reparaturen. Weitere Informationen zur Wartung des Antriebsstrangs erhalten Sie von einem sachkundigen Experten in Ihrem örtlichen NAPA AUTO PARTS Store.

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