Přísnější CAFE normy může brzy odejít automobilky jinou možnost, ale aby se více Elektromobilů

BENGALURU: vláda se snaží utáhnout corporate average fuel economy (CAFE) norem, ve snaze, aby se zasadila automobilky postupně zvýšit výrobu elektrických vozidel o 2-3% každý rok.
jedná se o postupnější úsilí poté, co jeho snaha přimět výrobce vozidel snížit počet vozidel poháněných spalovacími motory (konvenčními vozidly) prostřednictvím omezení jejich výroby čelila tvrdému odporu průmyslu. „Elektrické mobility bude přijat pouze v případě, má komerční smysl, ale my (vláda) může dělat svou bit, aby ji řídit v tomto směru,“ vládní úředník senior řekl, ET.

CAFE je průměrná efektivita všech vozidel vyrobených výrobcem, v daném období, s přihlédnutím k objemu prodeje každého modelu. Vláda očekává, že přísný cíl kavárny poskytne automobilkám pobídky k výrobě a prodeji více EV, ke zlepšení jejich průměrné spotřeby paliva. „Od výrobců straně, pokud jsme utáhněte CAFE normy, budou nuceni vyrábět 2-3% elektrický,“ úředník, který je v obraze o tom, řekl pod podmínkou anonymity.
Od několika automobilek již dosáhla jejich průměrná spotřeba paliva cíl, úředník řekl, že zpřísnění norem, výrobci automobilů budou muset nepřímo investovat do Elektromobilů, spíše než na výrobu Elektromobilů povinné.

vláda snížila svou agresivní prvotní cíl dostat agregátory, aby se 40% svého vozového parku elektrické 2026, oficiální řekl. „Agregátoři budou požádáni, aby obstarali EVs jako součást svých nových přírůstků vozového parku, což by mohlo být v přírůstcích 2% (ročně),“ uvedl úředník. „To je vize, ale chápeme, že skutečností je, že Indie potřebuje více autobusů, ale ne nutně elektrických autobusů.“

Přísné CAFE normy byly jedním z nejúčinnějších způsobů, aby se zasadila elektrifikace po celém světě, s velkými úspěchy viděn v místech, jako je Kalifornie, která má mezi nejvyšší hustotu elektrických vozidel na celém světě.Odborníci uvedli, že Indie měla reálnou šanci dozvědět se od zbytku světa o tom, co funguje a co ne v propagaci EVs. „Zdá se, že Indie bere lekce od zbytku světa. Začínáme vidět, že elektrifikace se stala nejvíce tam, kde byla kavárna nejpřísnější, “ řekl Vinay Piparsania, konzultační ředitel společnosti Counterpoint Research. „Jediným důvodem, proč výrobci automobilů učiní naléhavý elektrický tlak, je, pokud existuje pokuta nebo represivní cena, jinak by raději zachovali status quo.“Vláda již dříve naznačené, myšlenka zákazu všechny tři jednostopých vozidel se spalovacími motory do roku 2023 a twowheelers s objemem motoru menším než 150 cc do roku 2025. Později tento plán zrušila po lobbingu z automobilového průmyslu.
(se vstupy z Nehal Chaliawala v Bombaji)