Le resserrement des normes CAFE pourrait bientôt ne laisser aux constructeurs automobiles d’autre choix que de fabriquer plus de véhicules électriques

BENGALURU: Le gouvernement cherche à resserrer les normes d’économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE), dans le but de pousser les constructeurs automobiles à augmenter progressivement la production de véhicules électriques de 2 à 3% chaque année.
Il s’agit d’un effort plus progressif après que ses efforts pour inciter les constructeurs automobiles à réduire le nombre de véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne (véhicules conventionnels) en limitant leur production se sont heurtés à une forte résistance de la part de l’industrie. « La mobilité électrique ne sera adoptée que si elle a un sens commercial, mais nous (le gouvernement) pouvons faire notre part pour l’orienter dans cette direction”, a déclaré un haut responsable gouvernemental à ET.

CAFE est le rendement énergétique moyen de tous les véhicules produits par un constructeur au cours d’une période donnée, en tenant compte du volume de vente de chaque modèle. Le gouvernement s’attend à ce qu’un objectif de CAFÉ strict incite les constructeurs automobiles à produire et à vendre plus de véhicules électriques, afin d’améliorer leur efficacité énergétique moyenne. « Du côté des fabricants, si nous resserrons les normes des CAFÉS, ils seront obligés de produire 2 à 3% d’électricité”, a déclaré le responsable, au courant du dossier, sous couvert d’anonymat.
Étant donné que plusieurs constructeurs automobiles ont déjà atteint leur objectif de consommation moyenne de carburant, le responsable a déclaré qu’en resserrant les normes, les constructeurs automobiles devront investir indirectement dans les véhicules électriques, plutôt que de rendre la production de véhicules électriques obligatoire.

Le gouvernement a réduit son objectif initial agressif d’amener les agrégateurs à rendre 40% de leur flotte électrique d’ici 2026, a déclaré le responsable. « Les agrégateurs seront invités à se procurer des véhicules électriques dans le cadre de leurs nouveaux ajouts de flotte, ce qui pourrait être par incréments de 2% (chaque année)”, a déclaré le responsable. « C’est la vision, mais nous comprenons que la réalité est que l’Inde a besoin de plus de bus, mais pas nécessairement de bus électriques.”

Les normes strictes du CAFÉ ont été l’un des moyens les plus efficaces de pousser l’électrification à l’échelle mondiale, avec de grands succès dans des endroits tels que la Californie, qui possède l’une des plus fortes densités de véhicules électriques au monde.Les experts ont déclaré que l’Inde avait une réelle chance d’apprendre du reste du monde ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas dans la promotion des véhicules électriques. « L’Inde semble tirer des leçons du reste du monde. Nous commençons à voir que l’électrification s’est le plus produite là où CAFE a été le plus rigoureux ”, a déclaré Vinay Piparsania, directeur conseil chez Counterpoint Research. « La seule raison pour laquelle les constructeurs automobiles feront la poussée électrique urgente est s’il y a une pénalité ou un coût punitif, sinon ils préféreraient de loin maintenir le statu quo. »Le gouvernement avait déjà évoqué l’idée d’interdire tous les trois roues équipés de moteurs à combustion d’ici 2023 et les deux roues d’une cylindrée inférieure à 150 cc d’ici 2025. Il a ensuite annulé ce plan après des pressions de l’industrie automobile.
(Avec les entrées de Nehal Chaliawala à Mumbai)