Strengere CAFE-Normen könnten den Autoherstellern bald keine andere Wahl lassen, als mehr Elektrofahrzeuge herzustellen

BENGALURU: Die Regierung will die CAFE-Normen (Corporate Average Fuel Economy) verschärfen, um die Autohersteller dazu zu bringen, die Produktion von Elektrofahrzeugen jedes Jahr schrittweise um 2-3% zu steigern.
Dies ist eine allmähliche Anstrengung nach ihren Bemühungen um die Fahrzeughersteller reduzieren die Zahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (konventionelle Fahrzeuge) durch Grenzen für ihre Produktion angetrieben konfrontiert harten Widerstand aus der Industrie. „Elektromobilität wird nur angenommen, wenn es wirtschaftlich sinnvoll ist, aber wir (die Regierung) können unseren Teil dazu beitragen, sie in diese Richtung zu lenken“, sagte ein hochrangiger Regierungsbeamter gegenüber ET.

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CAFE ist die durchschnittliche Kraftstoffeffizienz aller Fahrzeuge, die von einem Hersteller in einem bestimmten Zeitraum produziert werden, unter Berücksichtigung des Verkaufsvolumens jedes Modells. Die Regierung erwartet, dass ein strenges Emissionsziel den Autoherstellern Anreize bieten wird, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren und zu verkaufen, um ihre durchschnittliche Kraftstoffeffizienz zu verbessern. „Von Seiten der Hersteller werden sie, wenn wir die CAFE-Normen verschärfen, gezwungen sein, 2-3% elektrisch zu produzieren“, sagte der Beamte, der mit der Angelegenheit vertraut ist, unter der Bedingung der Anonymität.Da mehrere Autohersteller ihr durchschnittliches Kraftstoffverbrauchsziel bereits erreicht haben, sagte der Beamte, dass die Autohersteller durch die Verschärfung der Normen indirekt in Elektrofahrzeuge investieren müssen, anstatt die Produktion von Elektrofahrzeugen obligatorisch zu machen.

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Die Regierung hat ihr aggressives ursprüngliches Ziel reduziert, Aggregatoren dazu zu bringen, 40% ihrer Flotte bis 2026 elektrisch zu machen, sagte der Beamte. „Aggregatoren werden gebeten, Elektrofahrzeuge als Teil ihrer neuen Flottenzugänge zu beschaffen, und dies könnte in Schritten von 2% (jährlich) erfolgen“, sagte der Beamte. „Dies ist die Vision, aber wir verstehen, dass die Realität ist, dass Indien mehr Busse braucht, aber nicht unbedingt Elektrobusse.“

Strenge CAFE-Normen waren eine der effektivsten Möglichkeiten, die Elektrifizierung weltweit voranzutreiben, mit großen Erfolgen an Orten wie Kalifornien, das weltweit die höchste Dichte an Elektrofahrzeugen aufweist.Experten sagten, Indien habe eine echte Chance, vom Rest der Welt zu lernen, was bei der Förderung von Elektrofahrzeugen funktioniert und was nicht. „Indien scheint Lehren aus dem Rest der Welt zu ziehen. Wir beginnen zu sehen, dass die Elektrifizierung am meisten dort stattgefunden hat, wo sie am strengsten war „, sagte Vinay Piparsania, Consulting Director bei Counterpoint Research. „Der einzige Grund, warum Autohersteller den dringenden elektrischen Schub machen werden, ist, wenn es eine Strafe oder Strafkosten gibt, sonst würden sie es vorziehen, den Status quo beizubehalten.“ Die Regierung hatte zuvor die Idee geäußert, bis 2023 alle Dreiräder mit Verbrennungsmotor und bis 2025 alle Zweiräder mit einem Hubraum von weniger als 150 ccm zu verbieten. Später stornierte es diesen Plan nach Lobbyarbeit aus der Automobilindustrie.
(Mit Beiträgen von Nehal Chaliawala in Mumbai)



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