Rozpočet 700 HP Honda K24 Motor Build: plán

cílem tohoto článku je položit základy toho, čemu říkám „rozpočet“ způsob výroby 700 koní zadních kol z motoru Honda K24. Jedním z mých kritérií je, že mohu používat pouze náhradní díly, nic fantastického, na které musíte čekat 6 měsíce. Potřebuji však správnou kombinaci dílů, které budou dobře spolupracovat, aby dosáhly harmonického tónu 700 spolehlivých koňských sil. S tím bylo řečeno, žádná kombinace dílů nebude záležet, pokud máte špatného stavitele motoru,takže jsem pro tento projekt oslovil InlinePRO. Tento článek je to, čemu říkám fáze 0 (nula), což znamená, že to bude plán sestavení. Nyní se pojďme k důležitým věcem, počínaje hlavou válců.

budu používat K24A2 hlavu, protože jsou všude a pro pět set až osm set USD můžete mít jeden, stejně. Obvykle přichází s volným krátkým blokem připojeným k němu, v provozním stavu 90% času. Začněme přehled o tom, co se bude dít s touto hlavou. Pro vačky a ovládání ventilu jsem šel s Kelford Stage 1 vačky spárované s jejich úlovými ventilovými pružinami.

pokud ventily jít, šli jsme s Skunk2 Ultra Ventily, takže nemám rozpustíme OEM ty. Nasává vzduch skrz 74mm škrticí těleso Skunk2. Budu také využívat nový produkt na trhu pro aplikace řady RWD k, sací potrubí K Miata (tělo škrticí klapky OE a sací potrubí na obrázku výše). Paliva budou pokryty Radium Inženýrství rozdělovače paliva a ID2000s. Stejně jako OEM K24, že je v autě nyní, budeme s využitím TracTuff je adaptérů pro všechny otravné věci, které jsou potřebné pro konverzi motoru z je namontován příčný (FWD) k podélné (RWD).

Pohybující se na dolní konec, budu používat InlinePRO hlavu čepy, rozvodový řetěz, napínač a těsnění hlavy. Písty budou kompresní písty CP píst 10:1, připojené k Ojnicím Carrillo Pro-A. Blok uzavře inlinepro. Pro kontrolu oleje budu znovu používat sadu olejových čerpadel TracTuff type-S, stejně jako jejich olejovou vanu. Všechno ostatní na spodním konci bude OEM Honda, pokud mi InlinePRO neřekne jinak.

Jednou z nejdůležitějších věcí bude, jak jsem se nutit více vzduchu do motoru. To pochází od mého pána a Spasitele, Garretta. Budu znovu využívat jejich Garrett GTX3582. Místo 7-psi, které právě běžím, budu střílet kolem 21 až 24-psi. Také bych mohl být s InlinePRO vyvinout nové výfukové potrubí pro aplikace řady RWD k, pokud budeme mít čas. Budu znovu používat Hasport pro úchyty. Všechno bude shromážděno ve Springfieldu, VA v InlinePRO.

Dalším článku budeme jít přes Fázi 1 motor build, který bude proces návlačky bloku, instalace tyče, písty, a všechny stroje práce, která jde do budování motoru. Víš, dobré věci! Mezitím se zastavte u mých starších článků a podívejte se, jak daleko Sheri můj Time Attack Honda S2000 přišel.

Dříve, příběhy na Sheri S2000

Špatné Rad Část 1: začátek přestavět

Špatné Rad Část 2: V-montáž rad a intercooler

Špatné Rad Část 3: otvory a proudění vzduchu řízení

Špatné Rad Část 4: GridLife South Road Atlanta,

Špatné Rad Část 5: GridLife rz & SpecFit

Špatné Rad Část 6: 2017 Plány & Upgrade

Roll Cage Výrobu

Spojovat se S Profesionální Super + Aero Upgrady,

2018 Sezóně Rekapitulace

K Odkládací Část 1

K Odkládací Část 2.

Devon K24 Přeplňovaný S2000 – Poslední Kapitola?