advarsel: hvorfor du aldrig bør købe Buddy Pass
t ravel med fly ved hjælp af et buddy pass — som er defineret i denne artikel — kan være en af de billigste måder at se verden på; men du skal kende en medarbejder hos et flyselskab for at få adgang til en…
…eller du kan købe en buddy pass gennem forskellige kanaler-hvilket er meget modløs, da du aldrig bør købe buddy pass fra nogen. Salg af buddy Pass er absolut forbudt af de flyselskaber, der udsteder dem, da de ikke er beregnet til at være instrumenter, som medarbejderne skal tjene penge på. De kaldes buddy passes af en grund, da de er beregnet til at blive brugt af slægtninge eller venner — eller venner — af flyselskabets medarbejder, der har en begrænset mængde af dem som en del af deres frynsegoder og fordele ved ansættelse af flyselskabet.flyselskabets medarbejdere har under ingen omstændigheder tilladelse til at sælge deres buddy passes. Hvis en skrupelløs person erhverver et buddy pass og sælger det, kan den luftfartsmedarbejder, som buddy pass blev tildelt, finde sig selv i alvorlige problemer som følge af disciplinære handlinger fra flyselskabet, hvilket kan omfatte opsigelse af ansættelse fra flyselskabet.
Overvej den uheldige oplevelse af rejsekammeraten til et FlyerTalk-medlem tilbage i januar 2014, som skulle vise dig, hvordan du ikke anskaffer og bruger et buddy pass. Selvom de med succes fløj som passagerer på Delta Air Lines til Chile, blev returflyvninger aflyst på grund af vejret; og det pågældende FlyerTalk-medlem “endte med at købe en envejsbillet dagen før, hvilket var uber dyrt, men jeg var nødt til at komme tilbage”; men venen var “ikke i stand til at gøre det” og afviklede med at blive strandet i Chile.i denne særlige situation opererede Delta Air Lines kun en flyvning om dagen mellem Chile og USA — hvilket betød, at venen til det pågældende FlyerTalk-medlem ville have været nødt til at vente til den næste dag, før han muligvis scorede en mulighed for at forlade Chile; og at skulle gentage efter behov, indtil et sæde endelig var tilgængeligt på en flyvning på en given dag…
…og selvom det ikke er usædvanligt, at et flyselskab, der har en flyvning, der oplever uregelmæssige operationer, sikrer, at en betalende kunde bookes på et andet flyselskab, så kunden kommer til sin destination så hurtigt som muligt, siger det sig selv, at et buddy pass udstedt af et flyselskab ikke ville blive betragtet som gyldigt til rejser på et andet flyselskab under stort set alle omstændigheder.
de betalte hver især et “billetgebyr” og et separat “provisionsgebyr” for deres buddy Pass, som udgjorde ca. $1.000, 00 og viste sig ikke at være en god handel. Det burde have været et “rødt flag” for dem, da de begge angiveligt til sidst skulle betale for deres respektive flyvninger tilbage til USA ud over de cirka $1.000, 00, de havde hver allerede betalt.
kort sagt, de var ikke forberedt på faldgruberne ved flyrejser ved hjælp af et buddy pass; og de blev brændt til sidst. Et buddy pass kan være en god måde at rejse meget billigt på, hvis turen er planlagt klogt, omhyggeligt og grundigt, mens du er forberedt på, at det værste scenario skal ske — hvilket tilsyneladende er, hvad de ikke gjorde i due diligence.
selvom kompispas er anskaffet legitimt, skal du indse, at passagerer, der bruger dem, ofte er blandt de laveste prioriteter for at bestemme, hvem der kommer om bord på flyet på dagen for flyvningen — som angivet som en af de elleve grunde til, at du måske ikke vil bruge et kompispas. Typisk, alle betalende kunder har en højere prioritet end passagerer, der bruger buddy passes; og i en situation, hvor der er flere passagerer, der venter på et sæde på standby-basis for en flyvning, end der er ledige pladser, du kan glemme at være i stand til at gå ombord på den flyvning og bliver nødt til at prøve lykken på den næste flyvning.
forhåbentlig lærte denne oplevelse dem en værdifuld lektion: