Crate Motor Guide For 1973 til 2013 GMC/Chevy Trucks

off-road miljøet kan være brutalt på drivlinjedele, især aksler, men motoren ses ofte som sekundær—så længe den kører okay og giver nok strøm til at klatre på din yndlings bakke, er den god nok. Ikke? Men hvad er det sjove i “god nok”? Nøglen til en god motor i en off-road situation er drejningsmoment og så meget af det som muligt.

hestekræfter er sekundære, medmindre du planlægger at sprænge over Baja i høje hastigheder hele dagen. Drejningsmoment er, hvad der vil flytte din lastbil over forhindringer og op ad bakker. Hvis din lastbil motor ikke har nok grynt, eller det er simpelthen slidt ud, nu er det tid til at erstatte det med en drejningsmoment kasse motor.

de klassiske tredjegenerations GM C/K pickupper, årgang 1973 til 1987 (en 1980 Chevy 4 til 4 afbilledet), er modne til motorskift.

så Hvor finder du den rigtige kassemotor til din lastbil? Dagens automotive eftermarked er fyldt med alle former for kasse motorer. Fra OEs til de forskellige motorbyggere kan du finde næsten enhver form for klar-til-drop-in motor, du ønsker, fra lagerudskiftning til ildåndende monster og alt imellem.

dette gælder især for GM pickupper, så for denne historie fokuserede vi på kassemotorer til de mest populære GM pickupper og SUV ‘er–1973 til 2013 modelår i fuld størrelse pickupper og SUV’ er fra Chevy og GMC. Dette omfatter de fire mest populære generationer af lette lastbiler fra generalen.

en ny 350 ci V8 (Universal Crate Engine) fra Pace er en fantastisk startniveau direkte erstatning for GM-lastbiler fra 1973 til 1987.

vi brød kassemotoranbefalingerne ned i direkte udskiftning, højtydende udskiftning og udskiftning af sen model eftermontering af LS-serien for hver af de fire generationer af GM-lastbiler siden 1973. Husk, at da emissionsbestemmelserne er forskellige i alle dele af landet, medmindre andet er angivet her, er du alene med det.

følgende anbefalinger er dog ikke vores. De kommer direkte fra eksperterne på Chevrolet Performance, Pace Performance og Scoggin-Dickey Performance Center (SDPC). Vi gik til disse tre virksomheder for anbefalinger, fordi GM er OE og har en levende kasse motor opgørelse, og Pace og SDPC er to af de største volumen ydeevne motor forhandlere i USA. Her er hvad eksperterne havde at sige.

1973-1987 CHEVY/GMC C/K TRUCKS

1973 Chevy / GMC pickupper var rene arkdesign, der kom ud midt i 1972 og erstattede det, som mange betragter som det sidste af de “klassiske” GM-lette lastbiler, dem, der blev fremstillet fra 1967 til 1972. Betragtes som tredje generation, havde disse helt redesignede nye lastbiler et kvadratisk udseende.

GM Ht383 Crate Engine fra Pace er en lille pakke, der er indstillet til stort drejningsmoment, og en god hi-po-erstatning for tredje generations C/K-lastbiler.

de blev desværre født i de tidlige dage af emissioner og kilometertal bekymringer, der kvalt livet ud af næsten hver motor af dagen. 400 ci lille blok blev kvalt til kun 185 hk for ’75, og derefter i 1978 blev Olds diesel V8 en mulighed. Alt dette betyder, at disse C/K ‘ er er perfekte til en motorbytte.

direkte udskiftning

Pace Performance: ny Chevy 350 CID V8-Universal Crate Engine, varenummer 10067353. Chuck Fitch fra Pace sagde, ” denne motor er stadig vores mest populære kassemotor gennem tidene. Dette er en stor entry-level udskiftning motor til ældre lastbiler. Alle dele i denne motor, inklusive blokken, er helt nye.”

den har en jernblok og hoveder med en 87-oktanvenlig 8,5:1 kompressionsforhold, en todelt bageste krumtapforsegling, fire-bolt net, støbte stempler og en hydraulisk flad tappet cam med en meget mild 194/202 varighed.

for lastbiler fra 1973 til 1987 tilbyder Chevrolet Performance Denne E-Rod LC9 med præstationsfremmende cam-fasning som en LS-eftermontering.

vurderet til 250 hk og 350 lb-ft drejningsmoment (ved 3.600 o / min) er denne motor ikke et kraftcenter, men som en lagerudskiftningsmotor, der er helt ny (ikke genopbygget), dværger den effekten af de små blokke, der kom fra fabrikken i disse lastbiler. Pace har også en version, der gør 300 hk og 356 lb-ft.

højtydende udskiftning

Pace Performance: GM HT383 Crate Engine, varenummer 12499101. Drejningsmotorer er, hvad denne historie handler om, og Pace ‘ s version af GM HT383 gør en top på 425 lb-ft drejningsmoment ved 3.500 omdr. / min. og over 400 lb-ft mellem 2.500 og 4.000 omdr. / min., hvilket er perfekt til en off-road motor.faktisk fortalte Pace ‘s Fitch os,” denne motor er specielt indstillet til drejningsmoment og stor kraft til lastbiler i en lille blokpakke. Med sine 3,80-tommer slag-og Vortec-cylinderhoveder gør HT 383 et fantastisk drejningsmoment nede, hvor du har brug for det til bugsering eller fire hjul.

en komplet re-design blev gjort for den fjerde-gen (1988 til 1998) GM C/K lastbiler, sammen med en ny 4 larve 4 uafhængig front suspension.

udviklet som en motor med højt drejningsmoment med et lavt drejningsmoment-slibevalsekam, tunge smedede forbindelsesstænger i pulveriseret metal, smedet krumtapaksel og hypereutektiske stempler, ht 383 er designet til hårdt arbejde. Dens 325 hk-output ved 4.500 o / min skader heller ikke,” fortsatte Fitch. HT 383 bør kun bruges i 1979 og tidligere gadekøretøjer før emission eller et hvilket som helst år off-road kun køretøjer.

LS eftermontering

Chevrolet Performance: E-Rod LC9, del nr. 19258004. Dr. Jamie Meyer hos Chevrolet Performance kalder dette ” en overkommelig LS-kassemotor med kraft og holdbarhed.”Det er baseret på den samme motor, der bruges i hundreder af tusinder af GM-lastbiler, inklusive Silverado og Suburban, og er en bedre vej at gå end at trække en ud af en ødelagt lastbil i skrotpladsen.

Du kan få denne motor på to måder: en konventionel 5,3 L-samling (vist her) eller e-Rod-versionen, der også inkluderer præstationsfremmende knastakselfasning. Fordi det er en e-stang, kommer den med controlleren og andet udstyr til at holde smog politiet i skak, hvis det er en bekymring. Det gør 326 hk ved 5.400 omdr. / min. og over 300 lb-ft drejningsmoment fra 2.000 til 4.800 omdr. / min. og har en aluminiumsblok og hoveder, så den er lettere end den motor, du udskifter.

selvom det ikke er komplette drop-in kassemotorer, har SDPC direkte udskiftningslange blokke til 1988 til 1998 GM C/K lastbiler.

1988-1998 CHEVY / GMC GMT400 TRUCKS

General Motors gennemgik et massivt redesign på sine lette lastbiler til modelåret 1988 med meget slankere metalplade, flere førerhusmuligheder og en splinterny 4 kart 4 uafhængig frontophæng.

motorvalg startede med en skvattet 4.3 L V6 og gik op til en 7.4 L (454 ci) big-block, med to diesel valg samt. Selvom det ikke var en 4-liters 4, frigav Chevy 454 SS pickup, en højtydende model med et sort udvendigt, rødt interiør, en god gammeldags TH400 og stejle Gear.

direkte udskiftning

SDPC: 350 V8 langblok, varenummer 12568758 (for ’87-’95) og 12530282 (’86-2000). Selvom det ikke er helt komplet, drop-in kasse motorer, Scoggin-Dickey har udskiftning lange blokke specielt til denne generation af lastbiler, og de er alle nye, ikke genopbygget. De kommer også med en 36-måneders/100.000 mile begrænset garanti, hvilket er rart.”0282-versionen leveres med Vortec-hoveder og en hydraulisk rullekam, der producerer et stort lavt drejningsmoment, der er nødvendigt til at trække eller klatre, og motoren behøver ingen tuning eller tilbehørsændringer.”

højtydende udskiftning

Chevrolet Performance har denne hi-po udskiftning HT502, der vil gøre din fjerde gen C / K en dårlig krop.

Chevrolet ydeevne: HT502, varenummer. 88890534. Mens LS-motorerne er alle raseri på off-road-markedet, er det stadig svært at slå det brute drejningsmoment i en big-block, og Chevys HT502 er en dårlig dreng. HT502 er bedømt til 377 hk og en kæmpe 512 lb-ft af trailer-tugging drejningsmoment—måde mere end fabrikken nogensinde tilbudt og mere end du sandsynligvis får med en standard genopbygning. Det er unikt egnet til lastbiler før 1978, men kan tilpasses til en række applikationer, herunder GMT400-serien af lastbiler.

LS eftermontering

SDPC: LS3 Connect& Cruse, del nr. CPSLS34L65E. SDPC sagde, at dette er ” den ultimative opgradering til klassiske lastbiler. Det gør 430 hk og 424 lb-ft drejningsmoment med drivbarhed, der er langt bedre end nogen tidligere karbureret eller brændstofindsprøjtet lille blok.”Glem ikke, da det er en al-aluminium LS, sparer du meget vægt med denne motorbytte.

trans, der følger med denne pakke, er en 4l65e med et 3.06:1 første gear og en 0.70:1 overdrive, hvilket gør den fantastisk til lav hastighed off-road kørsel og høj kilometertal motorvej cruising. SDPC har også del nr. CPS3764804L70E, en lignende LS3, der gør 480 hk og 475 lb-ft med en 4l70e trans. “En lidt racier tomgang og en betydelig stigning i drejningsmoment.”

LS3 Connect og Cruise eftermontering anbefales af SDPC for 1988 til 1998 C / K lastbiler som den ultimative opgradering til GM lastbiler af den æra.

1999-2007 CHEVY/GMC GMT800 lastbiler

General Motors droppede officielt C / K-betegnelsen, da de kom ud med Chevy Silverado og GMC Sierra i 1999. Du kan få en med en Vortec 4.3L V6 og V8s i 4,8 L, 5,3 L og 6,0 L forskydninger, og som med alle køretøjer med GM LS-motorer lavede lastbilerne en meget respektabel kraft.

direkte udskiftning

da disse lastbiler stadig er ret nye, er der ikke rigtig nogen anvendelige direkte udskiftningsmotorer, der er anderledes end hvad der oprindeligt kom i lastbilen, hvilket i de fleste tilfælde er en 5.3 L LS. Chevrolet Performance, Pace og SDPC har bestemt udskiftningslange blokke, men de siger alle, at du skal ringe og give din lastbil VIN for at bestille det korrekte reservedelsnummer.

C/K-betegnelsen blev erstattet af Silverado/Sierra-navneskilte til pickupperne 1999 til 2007, og dette var den første generation, der kom med LS-kraftværker.

højtydende udskiftning

SDPC: LS 327/327 base opgradering Option, del nr. 19165628. GMT800-serien lastbiler kom med 5.3 L (327 ci) LS fra fabrikken, og GM solgte en hel masse af dem. For at støde op på hestekræfterne og drejningsmomentkurverne opgraderer Chevrolet produktionsmotoren med en cam med højere drejningsmoment og Grafel-belagte højsiliciumstempler.”perfekt til dem, der ønsker at bytte alle deres komponenter over til en ny lang blok med en varmere cam.”Denne motor vil gøre 372 hk og 347 lb-ft drejningsmoment, men en ny computer melodi vil være påkrævet.

SDPC anbefaler sin LS 327/327 baseopgraderingsmulighed som et godt hi-po-udskiftningsvalg til første generations Silverado / Sierra pickups.

LS Upgrade

fordi disse lastbiler kom med LS-motorer fra fabrikken, ville det være dumt at erstatte det med en traditionel lille blok eller stor blok. Der er dog flere LS-opgraderingsmuligheder fra alle tre virksomheder.

Vi anbefaler SDPC del nr. 19301358 LS3 / 480, der gør 480 hk og 475 lb-ft drejningsmoment og siger: “dette er en super nem bytte for køretøjerne med en LS-serie motor allerede installeret.”

Fitch at Pace Performance foreslog sin del nr. CPSLC94L70E Connect & Krydstogtpakke, der gør 335 lb-ft drejningsmoment ved 4.000 omdr. / min. Sættet indeholder en fabrikskonstrueret motor-og transmissionskombination, der har alle de elektroniske styremoduler, ledningsnet og andre nøglekomponenter, du har brug for med enkelheden i et varenummer.

som en LS-opgradering til GMT800-lastbilerne foreslår SDPC sin LS3/480, der gør 480 hk og 475 lb-ft drejningsmoment.

Meyer fra Chevrolet Performance er ikke rodet med denne, og anbefaler den utrolige LSA 6.2 L motor, del nr. 19260164. Dette er motoren ud af Cadillac CTS-V med store internals og en 1,9 L supercharger. Denne kassemotor kommer fuldt klædt, fra toppen af den ladekølede superchargerenhed til tændingssystemet, vandpumpe, balancer og meget mere.Meyer sagde: “det er et billigere alternativ til LK9-motoren og gør en god transplantation til ethvert off-road LS-drevet køretøj eller lastbil før 1976.”Det leveres også med konventionelt våd-sump smøresystem og gør en sund 556 hk ved 6.100 omdr. / min. og over 500 lb-ft drejningsmoment, men fordi det er en superladet motor designet til en bil, er drejningsmomentet ikke poolbord-fladt som nogle andre motorer.

2007-2013 CHEVY/GMC GMT900 lastbiler

den helt nye generation af Silverado / Sierra, GMT900, kom ud, da den forrige generation stadig var i produktion, og dermed årsmodellen overlapper hinanden. Den nye lastbil havde et redesignet udvendigt, indvendigt, chassis og mere kraft i nogle af motorerne.

Chevrolet Performance er ikke rodet rundt og anbefaler sin LSA 6.2 L V8 kassemotor som en opgradering til enhver LS-drevet off-roader. Det sparker ud 500 lb-ft drejningsmoment.

forbedret aerodynamik på GMT900 lastbiler høstede flere miles per gallon, ligesom den aktive brændstofstyring på 5.3 L og 6.0 L V8s. du kunne også få high-po 6.2 L fra Escalade / Denali med 403 hk og 417 lb-ft drejningsmoment, og der var endda en hybrid, selvom vi ikke ønsker at gøre nogen motor bytte på sidstnævnte model.

direkte udskiftning

ligesom den forrige generation er direkte udskiftningsmotorer bestemt tilgængelige for disse lastbiler, men du skal ringe og give din VIN for at få den rigtige.

GMT900-serien (2007 til 2013) af Silverado/Sierra-lastbiler har en modelårs overlapning med GMT800, siden den kom ud midt på året, men tilbød Aktiv brændstofstyring på 5.3 L og 6.0 L V8S.

højtydende udskiftning

sdpc: ls 327/327 base, varenummer 19165628. SDPC anbefaler den samme opgraderede 5,3 L som for den foregående generation af lastbiler. Igen, denne lange blok har en højere drejningsmoment cam grind og forskellige stempler, og accepterer de eksisterende dele og tilbehør. Det vil gøre 327 hk og 347 lb-ft af drejningsmoment.

LS eftermontering

Pace Performance: LC9 5.3 L og 4l70e 4.pakke, del nr. CPSLC9EROD4L70E. Fitch at Pace foreslår en motor fra Chevrolet Performance E-Rod lineup. Det er en ny LC9 5.3 L med cam phasing, der ændrer camshaft timing for at optimere ydeevne og effektivitet.

LC9 5.3 L V8 fra GM Performance E-Rod-linjen tilbyder drejningsmoment og pålidelighed for off-roaders og er et godt LS-eftermonteringsvalg til GMT900-lastbiler.”hvis du leder efter et overkommeligt alternativ til en brugt LS-motor til dit bytteprojekt, og drejningsmoment og pålidelighed er prioriteret over maksimal hestekræfter, skal du tjekke den nye LC9 5.3 L-motor fra Chevrolet Performance. LC9 er indstillet til ekstraordinært drejningsmoment (335 lb-ft ved 4.000) ved lavt omdrejningstal og er et godt valg til off-road projekter.”

LC9 5.3 L-systemet har et komplet gmpp-styresystem, aluminiumsmotorblok, indsugningsmanifold, gashåndtag og brændstofskinner. Alle E-Rod-motorer inkluderer den nødvendige motorstyring med specifikke kalibreringer til automatiske eller manuelle transmissioner.

ting at huske

uanset hvilken retning du vælger at gå, skal du sørge for at bruge lidt tid på at tale med tech-folkene på Chevrolet Performance, Pace eller SDPC om præcis, hvad du skal bruge for at få byttet til at fungere. At have alle de rigtige dele i første omgang vil spare dig timers arbejde, håndfulde kontanter og holde dig ude af problemer. Så har du din favorit OL’ lastbil, med masser af ny kraft.

Med den rigtige kassemotoropgradering til den klassiske GM-lastbil kan du give den et helt nyt liv.