Die Realität, wie viel Sie als Uber-Fahrer verdienen

Wenn es darum geht, vorherzusagen, wie viel Sie als Uber-Fahrer verdienen könnten, wollten wir Ihnen einige Einblicke in einige Faktoren geben, die Sie berücksichtigen sollten. Wenn Sie noch nie für Uber oder Lyft gefahren sind, bieten wir Ihnen wertvolle Informationen aus der Sicht eines erfahrenen Fahrers.An der Oberfläche scheint es ziemlich einfach zu sein, zu bestimmen, wie viel Sie als Uber-Fahrer verdienen können. Schauen Sie sich einfach an, was sie pro Meile und Minute in Ihrer Stadt bezahlen, und berechnen Sie dann ungefähr, wie viele Passagiermeilen und -minuten Sie in einer durchschnittlichen Stunde fahren könnten, und Sie erhalten eine grobe Schätzung, wie viel Sie pro Stunde verdienen könnten.
Aber vergessen Sie nicht, Ubers 25% Provision abzuziehen. Dann subtrahieren Sie, was Sie Ihre normalen stündlichen Autokosten schätzen, und Sie sind gut zu gehen. Die Geschichte enthält jedoch ein wenig mehr, als man denkt. Es gibt viele Faktoren, die nicht ganz so offensichtlich sind.

Die offensichtlichen Kosten

Es ist sehr einfach für die Menschen, die Kosten zu erkennen, die jeden Tag aus der Tasche kommen. Typischerweise wird ein Fahrer 6-8 Stunden fahren, $ 70- $ 90 machen und seinen Tank mit Benzin füllen. Wenn das Auffüllen 12 US-Dollar kostet, wird er denken, dass er irgendwo zwischen 60 und 80 US-Dollar verdient hat. Wenn er an diesem Tag einen Ölwechsel bekommen musste, wird er das auch von der Summe abziehen.

Es gibt die üblichen täglichen, wöchentlichen oder monatlichen Kosten, die Fahrer leicht erkennen und in ihre regelmäßigen monatlichen Ausgaben einbeziehen können: dinge wie Gasfüllung, Ölwechsel, häufiger Bremsbelagwechsel, mit denen alle Fahrer vertraut sind. Diese sind Routine genug, dass es ziemlich einfach ist, mit einer groben monatlichen Schätzung zu kommen, wie viel sie sein werden. Es gibt jedoch andere Kosten, die — aufgrund der Tatsache, dass Fahrer sie nicht jeden Tag sehen – schwieriger vorherzusagen sind.

Die unsichtbaren Kosten

Jeder Fahrer weiß, dass er irgendwann eine große mechanische Fehlfunktion haben wird. Was sie nicht sicher wissen können, ist, wann es passieren wird, welches System ausfallen wird und wie viel es kostet, es zu ersetzen oder zu reparieren. Diese Kosten könnten heute für einen Uber-Fahrer verheerend sein.In den Tagen vor Uber verdienten Leihfahrer genug, um jede Woche ein wenig Geld beiseite zu legen, um diese Ausgaben zu decken, wenn sie auftauchten. Aber heute sind dieselben Fahrer kaum in der Lage, über die Runden zu kommen. Sie verbringen normalerweise die letzte Woche des Monats damit, herauszufinden, welche Zahlungen sie ohne zu viele Strafen verspätet leisten können. Sie betonen normalerweise, wie sie ihre Miete oder Hypothek und ihren Autokredit oder Mietvertrag bezahlen werden.Wenn Sie lange genug fahren, wird unweigerlich ein großes Wartungsproblem auftreten. Realistisch gesehen sollten Vollzeitfahrer $ 150- $ 200 pro Woche auf einem separaten Konto beiseite legen, um verfügbar zu sein, wenn dieser größere mechanische Fehler auftritt. Sie sollten dieses Geld beiseite legen, bis sie 10.000 Dollar gespart haben. Das sollte sie auf den meisten großen mechanischen Rechnungen ziemlich abdecken, oder sogar ein neues Fahrzeug bekommen, wenn es dazu kommt.Eine der größten Ausgaben, die Vollzeit-Uber-Fahrer verursachen, ist wirklich unsichtbar, bis es Zeit ist, ihr Auto zu verkaufen: Abschreibung.

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Die Abschreibung ist der verlorene Wert Ihres Autos aufgrund der zusätzlichen Kilometerleistung und des Verschleißes, den Sie während der Fahrt für Uber und Lyft tragen. Diese Kosten werden in die Tausende von Dollar. Es könnte sogar Zehntausende von Dollar betragen, je nachdem, wie viel Sie für das Fahrzeug bezahlt haben und wie viel Sie für Uber und Lyft gefahren sind.

Oft, wenn ich mit Fahrern darüber spreche, neigen sie dazu, es wegzublasen und zu sagen, dass es keine so große Sache ist. Der einzige Grund, warum ich vermuten kann, dass sie das sagen, ist, weil es schwer zu verstehen ist, wie viel diese „unsichtbaren“ Kosten sie kosten werden, bis es Zeit ist, dieses alte verprügelte Auto gegen ein neueres einzutauschen. Ich habe mit einigen erfahrenen Fahrern gesprochen, die mir gesagt haben, dass sie es sich bei der Anschaffung eines neuen Fahrzeugs einfach nicht leisten konnten, weil der Eintauschwert ihres alten Uber-Fahrzeugs viel niedriger war, als sie es sich vorgestellt hatten. Das hat tatsächlich die Karrieren von mehr als ein paar Fahrern beendet.

Ubers kapriziöse Wege

Der schädlichste Faktor für Fahrer ist etwas, das von der nicht-Uber-fahrenden Welt fast völlig unsichtbar ist. Es ist Ubers Launenhaftigkeit. „Launisch“ bedeutet „plötzliche und unerklärliche Veränderungen der Stimmung oder des Verhaltens“, was Ride-Hailing-Unternehmen perfekt beschreibt.
Hier ist, wie es weh tut. Nehmen Sie zum Beispiel einen erfahrenen Fahrer. Erfahrene Fahrer können pro Stunde etwas mehr verdienen als unerfahrene Fahrer. Es gibt einige Tipps und Tricks, die erfahrene Fahrer unterwegs lernen, und sie profitieren von diesem Wissen auf eine Weise, die neue Fahrer nicht können. Aber gerade wenn Sie denken, dass Sie alles herausgefunden haben, wird Uber unweigerlich den Teppich unter Ihnen herausziehen und plötzliche Änderungen vornehmen, mit wenig bis gar keiner Warnung.
Diese Veränderungen führen immer dazu, dass es für die Fahrer schwieriger wird, ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Es ist fast so, als ob sie den Moment kennen, in dem Sie die Dinge herausfinden. Sie können anständiges Geld verdienen, dann geben sie eine Richtlinienänderung heraus, die alle Ihre Gewinne umkehrt. Mit anderen Worten, je länger Sie für sie arbeiten, desto schwieriger wird es. Das ist das Gegenteil von dem, was die Leute erwarten, wenn sie einen Job annehmen, und es erklärt die himmelhohe Fluktuationsrate.Eine Sache, mit der Uber völlig konsistent war, ist, dass sie, wenn sie die Tarife für Passagiere senken, diese Abnahmen in Form von Lohnkürzungen an die Fahrer weitergeben. Aber wenn sie die Passagierraten erhöhen, geben sie den Anstieg niemals an die Fahrer weiter. Als sie sich in ihrer Preissenkungsphase befanden, sagten sie den Fahrern, sie müssten sie weniger bezahlen, weil sie den Passagieren weniger in Rechnung stellten. Als sie jedoch begannen, die Passagierpreise zu erhöhen, teilten sie den Fahrern mit, dass ihre Bezahlung nicht mehr an den Fahrpreis des Passagiers gebunden sei, sondern an die Entfernungs- und Zeittarife, die sie zuvor zu den niedrigeren Preisen festgelegt hatten.

Am Anfang waren Ubers Preise etwa zwei- bis viermal höher als jetzt. Passagiere zahlten so viel mehr und Fahrer machten so viel mehr. Dann begannen sie, die Raten ein- oder zweimal im Jahr zu senken. Jedes Mal, wenn sie die Preise senken, senken sie die Bezahlung der Fahrer. Nach einigen Jahren implementierten sie eine neue Passagierfunktion namens „Upfront Pricing“, bei der sie den Passagieren die Gesamtkosten ihrer Reise mitteilen, bevor sie ihre Anfrage nach einem Fahrer bestätigen. Bald darauf sahen wir Informationen von Fahrern, die darauf hindeuteten, dass Uber den Passagieren längere Strecken und mehr Zeit in Rechnung stellte, als die Fahrten tatsächlich in Anspruch nahmen. Aber sie bezahlten die Fahrer für die genaue Zeit und Entfernung, die fast immer geringer war, als sie den Passagieren berechnet hatten.Uber hat auch den Prozentsatz gesenkt, den sie an Fahrer zahlen. Ursprünglich zahlten sie den Fahrern 80% des Fahrpreises und behielten 20% für sich. Nach ein paar Jahren begannen sie, neue Fahrer nur 75% zu bezahlen und 25% für sich zu behalten (eine Steigerung von 25% für Uber). Nachdem sie die Vorabpreise eingeführt hatten, schickten uns die Fahrer Screenshots der Verdienstseite aus ihrer Fahrer-App, die zeigten, dass Uber häufig 60% oder mehr einnahm und den Fahrern nur 40% oder weniger des Fahrpreises zahlte.

Ein Wort der Warnung

Aufgrund der Erfolgsbilanz von Uber (und Lyft), Richtlinien ohne Vorwarnung zu ändern, empfehlen wir den Fahrern, bei der Entscheidung, ob und wie viel sie in ein neues Auto investieren möchten, äußerste Vorsicht walten zu lassen, wenn ihr Hauptzweck darin besteht, es für das Hagelfahren zu verwenden.Wenn Uber bestehende Fahrer großväterlich behandeln und ihnen erlauben würde, weiterhin unter dem System und den Tarifen zu fahren, die bei der ersten Anmeldung in Kraft waren, wäre dies kein so ernstes Problem. Aber wir haben gesehen, wie Fahrer berechnen, wie viel sie für ein Mitfahrgelegenheitsfahrzeug ausgeben könnten, basierend auf den aktuellen Tarifen von Uber. Später, nachdem Uber die Zinssätze gesenkt hatte (manchmal um die Hälfte), blieben diese Fahrer mit einem Autokredit stecken, den sie 60-70 Stunden pro Woche arbeiten mussten, um sich auszuzahlen.Unabhängig von Ihrer Strategie sollten Sie so viel wie möglich für unvermeidliche Wartung, Abschreibung und Geld beiseite legen, wann immer Sie können. Sie wissen nie, wann eine Richtlinienänderung die erwarteten Einnahmen beeinträchtigen könnte, oder ein mechanisches Problem lässt Sie nach einem neuen Fahrzeug suchen.

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