Dieselkraftstoffadditive

Da kälteres Winterwetter einsetzt, empfiehlt GM die Verwendung von Dieselkraftstoff der SPITZENKLASSE in GM-Modellen 2014-2020, die mit einem Dieselmotor ausgestattet sind, um eine optimale Motorleistung aufrechtzuerhalten. (Abb. 26) ERSTKLASSIGER Kraftstoff kann helfen, Injektorablagerungen zu verringern und gleichzeitig eine verbesserte Schmierfähigkeit und Kraftstoffstabilität zu bieten — wichtige Anforderungen für moderne Dieselmotoren.

Abb. 26

Wenn TOP TIER Waschmittel Dieselkraftstoff lokal nicht verfügbar ist, empfiehlt GM die Verwendung von ACDelco Diesel Fuel Conditioner. Es ist ein multifunktionales Additiv, das hilft, Motorablagerungen zu reinigen, verbessert die Schmierfähigkeit und den Kraftstofffluss bei kalten Temperaturen, reduziert das Verstopfen des Kraftstofffilters, verbessert den Korrosionsschutz und die Kraftstoffstabilität und steigert Cetan. Und wenn bereits minderwertiger Kraftstoff verwendet wurde, empfiehlt GM, ACDelco Fuel System Treatment Plus – Diesel hinzuzufügen, um Motorablagerungen zu entfernen.

TIPP: Verwenden Sie nur ultra-schwefelarmen Dieselkraftstoff (ULSD) von Pumpen mit dem ULSD-Label. (Abb. 27)

Abb. 27

Wenn ein Fahrzeug ordnungsgemäß gewartet wird, aber Probleme mit der Kraftstoffverunreinigung aufweist, sollten Sie in Betracht ziehen, Kraftstoff aus einer anderen Quelle zu beziehen. Der Kauf von Kraftstoff bei einem großvolumigen Kraftstoffhändler erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass der Kraftstoff frisch und von guter Qualität ist.

Allgemeine Bedenken hinsichtlich Dieselkraftstoff

Wachsen / Vereisen von Kraftstoff – Ein Winterkraftstoffzusatz kann gewünscht werden, um das Wachsen oder Vereisen von Kraftstoff bei extremen Kälteeinbrüchen zu verhindern.

Kraftstoffreinheit – Wasser im Kraftstoffsystem des Fahrzeugs kann zu Korrosion, erhöhtem Metallverschleiß, Eis bei kaltem Wetter, verstopften Filtern oder Sieben, erhöhtem Kraftstoffabbau, partieller Hydrolyse von Biodiesel (FAME) in Diesel / FAME-Mischungen und mikrobiologischem Wachstum führen. Wasser ist auch ein gutes Lösungsmittel für anorganische Salze und kann gelöste Säuren oder andere Verunreinigungen enthalten, die den Motor schädigen können. Freies Wasser in Lager- oder Fahrzeugtanks kann im Laufe der Zeit Salze und polare Verbindungen ansammeln und die Kraftstoffeinspritzung und den Motorbetrieb stark beeinträchtigen. Die Beseitigung von Wasser und mikrobiellem Wachstum sowie die Verwendung von Korrosionsinhibitoradditiven werden die Menge an Korrosion und Partikelbildung im gesamten Verteilungssystem erheblich reduzieren. Mit abrasiven anorganischen Partikeln kontaminierter Dieselkraftstoff kann zu abrasivem Verschleiß des Kraftstoffsystems und der Kolbenringe führen. Kraftstoffinjektoren und Kraftstoffeinspritzpumpen sind besonders verschleißanfällig, da die von ihnen erzeugten hohen Flüssigkeitsdrücke extrem enge Toleranzen zwischen sich relativ zueinander bewegenden Teilen erfordern. Bei Verdacht auf Sauberkeitsprobleme mit Dieselkraftstoff sollte eine Probe aus der Zapfsäule oder Kraftstoff aus dem Tank (1 Liter oder ein Liter) in einem transparenten Behälter visuell beobachtet werden. Gute Kraftstoffproben sollten hell und klar erscheinen.Pilzwachstum – Bakterien- und Pilzwachstum kann in Dieselkraftstoff auftreten, wenn Wasser vorhanden ist, insbesondere bei wärmerem Wetter. Die beste Vorbeugung gegen das Wachstum von Bakterien und Pilzen ist die Verwendung von sauberem Kraftstoff, der frei von Wasser ist. Es gibt Biozide für Dieselkraftstoff, die das Bakterienwachstum im Kraftstoffsystem abtöten sollen. Die toten Bakterien können jedoch immer noch Verstopfungen im gesamten Kraftstoffsystem verursachen. Wenn bakterielles Wachstum im Kraftstoffsystem festgestellt wird, besteht die richtige Methode zur Entfernung darin, das Kraftstoffsystem mit den entsprechenden Serviceinformationsverfahren zu spülen, das Kraftstofffilterelement auszutauschen und den Tank mit sauberem Dieselkraftstoff zu füllen.

Niedrige Cetanzahl – Die Cetanzahl ist ein Indikator für die Zündfähigkeit eines Dieselkraftstoffs. Es gibt viele Indikatoren für die Gesamtkraftstoffqualität, wie Sauberkeit, spezifisches Gewicht, Flüchtigkeit, Viskosität, Reinigungskraft, korrosionshemmende Fähigkeiten und Schmierfähigkeit. Die Erhöhung der Cetanzahl allein ist keine Lösung für Kraftstoff von schlechter Qualität und erhöht nicht die Motorleistung.

Schlechte Schmierfähigkeit – Der 2,0-Liter-Dieselmotor und die 6,6-Liter-Duramax-Dieselmotoren sind für den Betrieb mit dem heutigen schwefelarmen Kraftstoff ohne Zusatzstoffe ausgelegt. Ein Kraftstoffadditiv zur Erhöhung der Schmierfähigkeit ist keine Lösung für minderwertigen oder kontaminierten Kraftstoff.

Kraftstoffstabilität – Kraftstoffstabilität und -abbau können ein Problem für Dieselkraftstoffe darstellen, insbesondere für Dieselkraftstoff, der Biodiesel enthält. Die Verwendung von Aftermarket-Stabilitätsadditiven zur Verbesserung der Qualität eines verschlechterten Kraftstoffs ist keine Lösung, und die Verwendung solcher Aftermarket-Stabilitätsadditive wird aufgrund von Bedenken hinsichtlich der ordnungsgemäßen Vermischung und Kraftstoffverträglichkeit nicht empfohlen.

TIPP: Alle verwendeten Kraftstoffadditive dürfen keine Additive auf Metallbasis, Alkohol oder andere Wasseremulgatoren enthalten, die die Wirksamkeit der Wasserabscheidung des Kraftstofffiltersystems beeinträchtigen könnten.

Weitere Informationen zu Dieselkraftstoff der SPITZENKLASSE (Abb. 28) sowie eine Liste der TOP-TIER-Dieselkraftstoff Einzelhändler, besuchen toptiergas.com .