124 años después de la primera multa por exceso de velocidad y las regulaciones todavía no pueden mantenerse al día con la tecnología
Justo ayer TNW escribió sobre el vehículo de récord de velocidad en tierra Bloodhound que está tratando de romper las 1,000 mph (ca. 1.609 km/h) barrera. Pero, ¿alguna vez se ha detenido a pensar en personas que rompían los límites de velocidad hace más de cien años?
Como sucede, hoy se cumple el 124 aniversario de lo que generalmente se considera la primera multa por exceso de velocidad emitida en Gran Bretaña, y el conductor iba a una mísera velocidad de 8 mph (13 km/h). Sí, tan rápido como un buen trote.
En 1896, el automovilista de carreras de niños original del mundo, Walter Arnold, conducía su «coche de motor», o en el lenguaje de la época, su» coche sin caballos», a través del pueblo de Paddock Wood, Kent, rompiendo el límite de velocidad a medida que avanzaba.
El límite de velocidad era de solo 2 mph (3,22 km/h), lo que significa que iba cuatro veces más rápido. Eso sería como ir a través de un 20 mph (ca. 32 km / h) zona a velocidades de autopista hoy en día, más o menos.
Un «carruaje sin caballos»
Puede que no suene a velocidad vertiginosa, pero echa un vistazo al «carruaje sin caballos» en el que se encontraba en ese momento. Sin bolsas de aire, sin cinturones de seguridad, sin zonas de deformación, ciertamente sin sistemas avanzados de advertencia de colisión. No se sobre ti, pero no me gustaría ser arrojado de ese artilugio a 8 mph (ca. 13 km / h).
También vale la pena tener en cuenta que los pueblos y ciudades tenían una serie de otras leyes obligatorias para los automovilistas a finales de 1800.
Además de romper el límite de velocidad, Arnold tampoco tenía un» hombre con una bandera roja que lo precediera » mientras conducía. Seguramente, podría haber empleado a un hombre en una bicicleta para llevar la bandera delante de él.
Hablando de bicicletas, ese fue en realidad el medio de transporte utilizado por el oficial de policía que finalmente detuvo a Arnold.
Uno pensaría que ponerse al día con un coche de 8 millas por hora en una bicicleta a presión no sería demasiado difícil, pero según Historic UK, una persecución de aproximadamente 5 millas (ca. 8 km). Después de lo cual, el oficial de policía emitió a Arnold una citación y la primera multa por un delito relacionado con romper un límite de velocidad.
De acuerdo con los Récords Mundiales Guinness, Arnold fue acusado de violar cuatro leyes: Usar una locomotora sin caballo en una vía pública, permitir que la locomotora sea operada por menos de tres personas, viajar más de dos millas por hora y no mostrar su nombre y dirección en su vehículo.
Arnold fue multado con 5 chelines por conducir en una vía pública, y se le exigió que pagara £2.0 s 11d en costos. Para todos los demás cargos, pagó una multa de un chelín y 9 chelines para cubrir los costos. Con todo, son alrededor de £300 en el dinero de hoy.
Pero ese no es el final de la historia. Walter Arnold era un nombre importante del día en el automovilismo británico, y su multa por exceso de velocidad representa un punto de inflexión en la historia.
Cambiando el futuro del automovilismo
Fue el propietario de uno de los primeros concesionarios de automóviles del país, y vendió vehículos Benz de fabricación alemana. Su compañía también fabricó sus propios automóviles bajo el nombre «Arnold», escribe Historic UK.
La prensa y la conmoción que rodeaba su imprudente velocidad probablemente trabajaron a su favor, demostrando la velocidad de la que eran capaces sus máquinas y difundiendo la noticia sobre esta nueva forma de transporte.
En los meses posteriores a la multa de velocidad de Arnold, la ley de locomotoras fue reelaborada para aumentar el límite de velocidad obligatorio a 14 mph (ca. 23 km / h) y eliminar la necesidad del «hombre con bandera».»
Efectivamente, esto allanó el camino para el automovilismo moderno. Los límites de velocidad se elevaron para coincidir con la capacidad de las nuevas máquinas, y se eliminó la molestia de tener una bandera de advertencia antes de un vehículo.
Para celebrar, los automovilistas del día se reunieron para conducir de Londres a Brighton y regresar a un evento llamado «Carrera de Emancipación».»En la actualidad, la ruta de Londres a Brighton sigue siendo una ruta popular, llena de historia, para los entusiastas de los automóviles clásicos.
De hecho, podríamos pensar que los desafíos legislativos planteados por las nuevas tecnologías son un fenómeno bastante reciente, pero el caso de Arnold muestra que no es así.
Con los vehículos autónomos y autónomos, hoy nos enfrentamos a un desafío similar. Los legisladores han trabajado durante mucho tiempo con el dilema ético de quién o qué debe responsabilizarse cuando los automóviles autónomos chocan y causan lesiones. Cuando el 94 por ciento de los accidentes son el resultado de un error del conductor, ¿qué sucede cuando no hay ningún conductor involucrado?
Los avances en tecnología están apuntando de nuevo a agujeros obvios en las regulaciones que rigen nuestras carreteras. Esperemos que esos agujeros se resuelvan antes de que sea demasiado tarde.