Anchoring & Mooring

kun satsataan niin paljon sananmukaisesti ankkuriin, veneen ankkurointijärjestelmällä ei voi oikoa mutkia. Ankkurin valinta riippuu veneen koosta ja tyypistä sekä sää-ja ankkurointiolosuhteista, joihin yleensä törmäät.

veneet, joiden uppouma tai ylärakenne on raskas ja jotka kestävät hyvin tuulta, tarvitsevat raskaamman pyydyksen. Sama pitää paikkansa risteilyjahdeista, jotka uhmaavat monenlaisia olosuhteita ja saattavat joskus joutua ankkuroitumaan avoimille vesille.

vaikka liittovaltion laki ei sitä vaadi, on suositeltavaa kantaa yhtä riittävän suurta ja vahvaa ankkuria veneesi pitämiseksi pitkään, kuten yön yli-tai hätätilanteessa, kuten jos bensa loppuu. Kun olet ajatellut tai ostaa ankkuri-isompi on parempi.

myös turvallisuutta on joukolla. Ei ankkuri toimii sinulle joka tilanteessa, joten jos sinulla on tilaa kuljettaa kaksi ankkuria-mieluiten erilaisia.Monet valitsevat mukaansa pienen ankkurin eli” lounaskoukun ” ja suuremman työ-tai myrskyankkurin. Lounaskoukku on tarkoitettu käytettäväksi tyynellä säällä ja miehistön valvoessa ankkuria. Työnteosta ja myrskyankkureista on hyötyä silloin, kun miehistö on unessa tai maissa, ja kovilla keleillä, kun tuulet ovat yli 30 mailia tunnissa.

kaikkien veneen ankkurointiin tarvittavien varusteiden yleisnimi on ”ground tackle”. Tämä sisältää ankkuri, ketju, linja ja liitoselementit. Ankkuriviivaa, myös ketjua, kutsutaan ratsuksi.

Hooky

aivan kuten veneitä on monenmuotoisia ja-kokoisia, niin myös ankkureita. Ankkurin valinta on helppoa, oikean veneen valitseminen voi olla hyvin vaikeaa. Ensimmäinen tehtävä ankkurin valinnassa on ymmärtää kolme asiaa:

1. veneesi – veneesi koko, paino ja rakenteelliset ominaisuudet vaikuttavat siihen, millaista ankkuria tarvitset. Esimerkiksi 30 jalka 10000 kiloa asuntolaiva tarvitsee suuremman ankkurin kuin 30 jalka 6000 kiloa pikavene.
2. minne olet menossa – minne aiot ankkuroida, sanelee usein, millaista ankkuria kannattaa käyttää. Onko pohja kiveä vai pehmeää mutaa? Jos alue ei ole sinulle tuttu, Kysy ympäriltä tai katso paikallista taulukkoa.
3. paikalliset olosuhteet – ankkurointi Tyyneen suojattuun poukamaan voi olla aivan erilaista kuin ankkurointi merelle tai suurelle avoimelle lahdelle. Älä unohda säätä. kova tuuli, vuorovesi ja aallot voivat tehdä ankkuroinnista vaikeaa, ellei mahdotonta.

Ankkurit arvioidaan ”pitovoimalla”, joka on ankkurin kyky pitää tietty paino. Muista, että 10000 kiloa painava vene voi tyynenä päivänä vaatia vain ankkurin, jonka Pitovoima on muutama sata kiloa, mutta myrskyisenä päivänä se voi tarvita 1000 kiloa tai enemmän.

Ankkurityyppejä

ankkurityyppejä on useita ja tyyli kannattaa valita pohjaominaisuuksien perusteella niillä alueilla, joihin ankkuroit useimmiten. Valitse sitten koko veneen koon ja painon mukaan.

kevyet tai ”Danforthin” Ankkurit

Kevyt ankkuri, jossa on kaksi pitkää kääntyvää ”veturia”; suunniteltu vähentämään tukkeutumista mudalla ja ruoholla; vaihtelevat 2,5 paunasta lähes 200 paunaan, ja ne on yleensä valmistettu sinkitystä metallista, vaikka jotkut mallit on työstetty kevyestä alumiinikomposiitista. Pudotettaessa viuhkat kaivavat ankkurin pohjaan ja ankkuri hautaa itsensä ja osan ankkuriviivasta.

käytetään yleisesti pienissä huviveneissä, koska ne ovat suhteellisen kevyitä niiden tarjoaman pitovoiman suhteen erityisesti muihin ankkureihin verrattuna. Paras kovassa hiekassa tai mudassa, jossa hiutaleet voivat helposti kaivautua pohjaan.

ei suositella erittäin pehmeälle tai irtonaiselle liejulle, joka voi palloutua flukeiden ympärille; tai kivisille pohjille, joihin flukeet eivät pääse tunkeutumaan. Ei myöskään suositella nurmettuneille pohjille, jotka flukeilla on tapana livahtaa pois.

Kedge tai laivaston Ankkurit

perinteisemmän tyylin ankkuri, jossa on arkkia, flukeja ja kalustoa. Hyvä raskaassa ruohikossa, rikkaruohoissa, kivikkopohjissa tai kovassa hiekassa, jossa toinen käsi voi läpäistä railon. Se ei ole hyvä mudassa tai irtohiekassa, jossa hiutaleet eivät pääse kaivautumaan sisään.

toimii eri tavalla kuin aiemmat ankkurit, sillä se ei ole hautaava ankkuri; toinen varsi kaivautuu pohjaan ja toinen makaa paljaana. Yleensä käytetään vain hyvin suurissa laivoissa, koska se riippuu painosta suurimman osan pitovoimasta; ei oikeastaan sovellu virkistyskäyttöön muuten kuin lounaskoukulle.

Grapnels Anchors

erittäin edullinen, mutta ei paljon pitävää tehoa. Jotkut mallit on valmistettu taivutettu re-bar, toiset on galvanoitu metalli ja on taitto flukes. Hyvä talteen kohteita pohjassa, tai hylky riutta ankkurointi. Käytetään yleisesti hyvin pienissä veneissä, kuten kanooteissa tai jon-veneissä.

Aura-tai ”CQR/DELTA” – Ankkurit

auratyylien hyvä Pitovoima monenlaisilla pohjatyypeillä tekee siitä risteilevien veneilijöiden huippuvalinnan. On joko kiinteä (Delta-tyyli) tai kääntyvä (CQR) varsi.

veteen pudotessaan Aura laskeutuu kyljelleen, sitten vedettäessä hautautuu. Sen muoto mahdollistaa sen, että se nollautuu melko helposti, jos tuuli tai vuorovesi muuttaa veneen asentoa.

Suuri hiekassa ja kivisillä pohjilla, rikkaruohoissa ja ruohikossa. Ei pärjää pehmeillä pohjilla. Yleensä sinkittyä metallia, vaikka ne ovat saatavilla ruostumattomasta teräksestä.

kynsi tai ”BRUCE” Ankkurit

ainutlaatuinen kynnen muoto mahdollistaa 360 asteen käännöksen katkeamatta. On samanlainen suorituskyky Aura ankkurit, pienemmällä painolla.

asettaa aivan kuin aura, mutta kaarevat viirut helpottavat kynnen oikenemista riippumatta siitä, miten se laskeutuu pohjalle tai kuinka paljon Vene heiluu ympäri.

Sienivankkurit

Sienivankkurit saavat nimensä, kuten arvata saattaa, pyöreästä sienimuodostaan. Sienivankkureita käytetään paljon kiinnityksissä, ja ne voivat painaa useita tuhansia kiloja tätä käyttöä varten.

muoto toimii parhaiten pehmeissä pohjissa, joissa se voi luoda imun, jota voi olla vaikea murtaa. Kelpo hyvin pienille veneille käyttää lounaskoukkuna, mutta ei käytännöllinen isommille veneille. Sekä Poijuissa että majakoissa voi olla valot kiinnitettyinä, ja niissä voi olla äänentoistolaite, kuten gong, kello tai torvi. Sekä poijuja että majakoita voidaan kutsua ”merkeiksi”.

linja ja pyydys

riippuen veneen koosta ja tyypistä ja siitä, mihin ankkuroit–ankkurisiivaksi voit valita joko kokovaijerin, köyden ja ketjun yhdistelmän tai koko ketjun.

Nailonlinja Kolmijuosteisessa kierteessä

Kolmijuosteinen linja kestää iskuja ja ankkuroitumiseen liittyvää jatkuvaa nykimistä paljon paremmin kuin pelkkä punottu linja tai ketju. Ketjua voidaan käyttää myös erityisesti ankkuripaikoissa, jotka ovat pääasiassa kiveä tai koralli, joka voi leikata nailonrajan. Ankkurin ja pidemmän siiman välissä tulisi käyttää ketjun pituutta. Ketju lisää painoa ankkurisi asettamiseksi tekemättä siitä liian raskasta nostettavaksi manuaalisesti, samalla kun se palvelee ankkurin vaakasuoraa vetoa sen asettamiseksi.

Nailonkolmisäikeinen linja on johtava valinta käytettäväksi ankkurointilinjana. Viivat tulevat yleensä ”pehmeässä” tai ”keskikokoisessa” valheessa. Pehmeät linjat ovat yleensä pehmeämpiä kosketukseen, ja löyhästi kudotut. Nämä eivät ole yhtä hyviä kuin keskikovat tai kovat linjat ankkurointiin, koska ne ovat alttiimpia purkautumaan ja hiertymään. Tiukasti kiedotut linjat ovat paras valinta ankkurointiin.

vahamaisella pinnoitteella käsiteltyjä linjoja on saatavilla. Nämä linjat auttavat linjaa vastustamaan veden / suolan imeytymistä. Jotta siimat pysyisivät hyvässä kunnossa, puhdista ne aika ajoin liottamalla ne saippuavedessä. Älä koskaan käytä valkaisuainetta, sillä se voi rikkoa linjan.

ketju

ketjua voidaan käyttää nailonlinjan sijasta ankkurointiin. Ketjulla on useita etuja, kuten lisäpaino, hiertymä ja kulutuskestävyys sekä korkea lujuus. Se myös alentaa ankkurin vetokulmaa, mikä auttaa sitä asettumaan kiinteämmin pohjaan.

ketju on yleensä tehty galvanoidusta teräksestä, joskin löytyy ruostumattomasta teräksestä ja vinyylipäällysteisestä ketjusta, joka on suunniteltu niin, että se ei ole marring kannelle.

ketjusta on kolme yleistä muunnosta: ”Proof Coil” on yleisin, ja se riittää useimpiin merikäyttöön. ”BBB” (”Triple B” tai ”3B”) – ketjulla on paksummat, lyhyemmät Lenkit kuin proof-ketjulla. BBB on hieman vahvempi kuin todiste ketju, ja sitä käytetään yleensä tuulilasit. Lopuksi” Hi-Test ” ketju on valmistettu karkaistusta teräksestä, ja se on vahvempi ja kevyempi kuin todiste kela. Hi-test-ketjua suosivat ne, jotka haluavat välttää liikakilojen kantamista.

nailonköysi Kolmijuosteisella twistillä

yhdistelmäankkuri-rodit koostuvat sekä ketjusta että nailonlinjasta. Voit ostaa yhdistelmän rode, tai voit tehdä yhden itse. Yleensä suositellaan, että jokaista veneen pituutta kohti on joko yksi ketjujalka tai yksi naula ketjua jokaista ankkuripituutta kohti. Mikä tahansa menetelmä valitset, ottaa enemmän ketjua kuin on tarpeen ei ole koskaan huono idea.

kuten sanonta kuuluu, ketju on vain yhtä vahva kuin sen ” heikoin lenkki…Varmista, että ankkuri ja siima on kiinnitetty toisiinsa riittävillä varusteilla. Jotkut linjat tulevat muovi sormustimet tai silmät-mutta metalli, joko meri-luokan ruostumatonta terästä tai kuumasinkittyä terästä, on paras. Kääntö-ja kahvat tulee tarkastaa säännöllisesti kulumisen varalta ja varmistaa, että liitokset ovat tiiviit ja toimivat.

Laajuus

ennen laiturilta poistumista on selvitettävä, kuinka paljon ankkurisiimaa eli ”ratsia” tarvitaan. On suositeltavaa, että käytät soveltamisala 7:1, mikä tarkoittaa, että jokaista jalka veden syvyys, sinun pitäisi käyttää 7 jalkaa rode.

esimerkiksi ankkuroitaessa 10 metriin vettä maksaisi 70 jalkaa siimaa. Mittaa soveltamisala ankkurin pituuden suhteena pohjan yläpuolella olevan keulan korkeuteen. Jos pienessä veneessä käytetään kevyttä ankkuria hyvissä sääolosuhteissa, lyhyempi 5:1-soveltamisala on riittävä ja turvallinen. Harkitsevalla veneilijällä on aina varalinja ja-ketju valmiina kaiken varalta.

Vähimmäisratsastuskoot

ehdotetut pitokoot edellyttävät oikeudenmukaista pitoaluetta, laajuutta vähintään 5:1-10:1 ja kohtalaista suojaa aavalta mereltä.

veneet, jotka liikennöivät yleensä matalissa vesissä, kuten Yhdysvaltain itärannikolla, saattavat pärjätä lyhyemmillä ratsumitoilla. Kun tuuli yltyy, lisälinjan käyttöönotto auttaa aseman säilyttämisessä, samoin ylimääräisen ankkurin heittäminen ulos.

ankkurin asettaminen

Ankkurointi onnistuu nopeasti ja helposti muutamaa yksinkertaista vaihetta seuraamalla.

• Tarkista taulukostasi pohjan ominaisuudet ja selvitä, että olet ankkuroitumassa turvalliseen ja sallittuun paikkaan. Jos harkittavana on kiviä, matalikkoja, riuttoja tai muita veneitä, anna niille kaikille mahdollisimman laaja laituri. Muista, että muilla veneillä on usein erilaiset vaatimukset ankkuriradan pituudelle-suuremmat tai pidemmät veneet tarvitsevat usein paljon ratsia. Pidä myös mielessä mahdollinen 360 asteen heilahdus ankkurin ympärillä tuulivirtauksineen tai nykyisine muutoksineen.
• Jos miehistölläsi ei ole jo PFDs-vaatteita, pyydä heitä pukemaan sellainen ylleen ennen kuin he lähtevät laskemaan tai hakemaan ankkuria tai kiinnittymistä.
• varmisti ankkuriosuuden kitkerän lopun keulahevoselle. Varmista, että linja on valmis kulkemaan vapaana, kun se on heitetty yli laidan.
• Head into the wind or current. Vähennä nopeutta ja käännä moottori. Kun vene alkaa tehdä hieman peräänajoa veden läpi, alempi – älä heitä – ankkuri.
• kun olet päästänyt noin kolmanneksen siimastasi ulos, nykäise ankkurisiimaa nähdäksesi, kuinka lujasti se on asetettu, ja jatka sitten ratsun vapauttamista.
• kun päästät sopivan määrän tähtäintä, varmista, että siima on kunnolla kiinni keulaheitolla.
• vaikka ankkuroitaisiin vain määrättyihin ankkurointialueisiin, on aina järkevää, että käytössä on asianmukainen merkkivalo, kuten kaikkialla näkyvä valkoinen valo, joka ilmoittaa muille veneille, että olet ankkurissa yöllä. Päivän aikana on näytettävä pallon muoto, joka on mitoitettu veneen koon mukaan.

paikallaan pysyminen

on hyvä idea ottaa kaksi välitöntä laakeria. Valitse kaksi kohdetta, yksi pois kunkin palkin, jotka muodostavat luonnollisen alueen ja katsella muutoksia niiden suhde. Voit tarkistaa nämä myöhemmin, jos olet Vene heiluu odotetusti tai jos olet vetämällä ankkuri.

kiinnityksen nostaminen

yksi parhaista tavoista välttää ankkuroinnin hässäkkää on valita poukama tai satama, jonka kiinnitykset ovat käytettävissä. Kiinnityspallot tunnistaa niiden valkoisesta pallomaisesta tai voi muotoisesta, ja niissä on sininen vaakasuora nauha. Siinä voi olla numeromerkintä, VHF-kontakti # tai nimi. Sinun on yleensä maksettava pieni maksu satamamestarille julkisen kiinnityksen käyttämisestä, mutta voit luottaa siihen, että se on paljon halvempaa kuin telakan maksaminen yöksi.

julkiset kiinnitykset ovat ammattimaisesti huollettuja ja niissä käytetään suurta ankkuri-tai kierteisruuviasennusta. Satamamestari ilmoittaa, jos veneesi paino tai pituus on liian suuri kyseiseen kiinnitykseen. Vaikka kiinnitykset ovat tyypillisesti ankkureita varmempia, ne voivat ja antavat ajoittain periksi. Tästä syystä, ja ilmeisistä kohteliaisuussyistä, sinun ei pitäisi koskaan poimia ja käyttää kiinnitys, joka ei kuulu sinulle.

vahamaisella pinnoitteella käsiteltyjä linjoja on saatavilla. Nämä linjat auttavat linjaa vastustamaan veden / suolan imeytymistä. Jotta siimat pysyisivät hyvässä kunnossa, puhdista ne aika ajoin liottamalla ne saippuavedessä. Älä koskaan käytä valkaisuainetta, sillä se voi rikkoa linjan.

nostamassa laituria

• lähestyy laituria myötätuulesta. Tämä antaa sinulle paremman ohjattavuuden, kun menet turvaamaan veneesi palloon.
• mene hitaasti, jottei häiritse jo ankkuroituneita.
• puettuaan PFDs: n ylleen lähetä miehistön jäsen venekoukulla keulaan tarttumaan silmään tai kiinnityskuulan pohjaan.
• kun kiinnityspallo on keulassa-hitaat, pysäyttävät tai kevyesti peruuttavat moottorit pysäyttääkseen eteenpäin suuntautuvan liikkeen. Käytä miehistöäsi välittämään etäisyystiedot, jos kipparin on vaikea nähdä, missä kiinnityspallo on suhteessa veneeseen.
• Kierrä kiinnitysrivi jommankumman tai molempien keulakappaleiden päälle. Kiinnitä huomiota hiertymismahdollisuuteen. Voit käyttää omaa siimaa kiinnittääksesi kiinnityspalloon, jos tarjottu pallo on likainen.
• joissakin kiinnityksissä voi olla antennin kaltainen laite nimeltä ” whip.”Tämä on yksinkertaisesti pallon jatke, joten sinun ei tarvitse kurkottaa niin pitkälle nostaaksesi kiinnityssuoraa.
• kun vene on varmistettu, anna veneen ajelehtia takaisin ja varmista, että olet vapaa niistä, jotka ovat kiinnittyneet tai ankkuroituneet ympärillesi. Ei ole tarvetta ’perääntyä’ kiinnityspallolla.
• kiinnityksestä poistuminen on helppoa-vain moottori tai vedä kevyesti ylös palloon ja vapauta kiinnitysköysi veneestäsi. Voit sitten joko ajelehtia taaksepäin tai taktikoida eteenpäin tyhjentääksesi itsesi pallosta ja siihen liittyvästä maahan kohdistuvasta taklauksesta.

lopuksi, älä koskaan ankkuroi pientä venettä perän viereen! Moottorisi ja suurin osa veneen painosta on täällä. Perän ankkurointi aiheuttaa todennäköisesti sohjoa ja tulvia.