Formula One vs. NASCAR: katsojan vertailu
Jos olet Austinin alueen urheilufani, Formula One racing lienee vieras käsite. Useimmat texasilaiset eivät ole koskaan nähneet kisoja.
toisaalta saatat tuntea NASCARia, Amerikan suosituinta moottoriurheilusarjaa. Ehkä olet jopa osallistunut kilpailuun Texas Motor Speedwaylla Fort Worthissa, jossa 143 000 ihmistä kävi katsomassa äskeisen Sprint Cup-tapahtuman.
nyt siis F1: n hulppea maailma saapuu tänne ensimmäistä kertaa Yhdysvaltain Grand Prix ’ n myötä Circuit of the Americas-radalla. Uteliaisuutesi heräsi, ja haluat ainakin näyttää sen televisiossa sunnuntaina.
tässä viisi asiaa, jotka sinun tulee tietää F1: stä verrattuna NASCARiin:
1) Formula One on sprintti, NASCAR Maraton.
Abu Dhabin kisassa, F1: n viimeisessä osakilpailussa, oli 24 autoa, jotka ajoivat 190 mailia 55 kierroksen aikana 3,5 kilometrin pituisella maantieradalla, jossa oli 21 kierrosta (oikea ja vasen). Kilpailu kesti tunnin ja 45 minuuttia. Yksi johtolanka vaihtui.
Fort Worthissa ajetussa AAA Texas NASCAR Cup-kilpailussa 43 autoa ajoi 500 mailia 334 kierrosta 1,5 Mailin, korkean kallistuksen ovaalilla. Kääntykää vasemmalle. Kilpailu kesti 3 tuntia, 41 minuuttia ja siinä oli 20 johtoaseman vaihtoa. Oli aikaa lounastauolle, kanavasurffailuun NFL-otteluihin, vessan varikkopysähdyksiin.
ESPN: n tv-lähetykset venyivät yli viiden tunnin mittaisiksi. Formula ykköset on pakattu siististi 2,5 tunnin TV-ikkunoihin.
NASCAR on kuin baseball — ei kelloa. Kilpailet, kunnes se on ohi. Jos F1-kisa venyy 2 tuntiin, se on ohi. Kuka on edellä, voittaa.
Varikkopysähdyksetkin ovat F1: ssä lyhyempiä, kestäen 3-4 sekuntia, kun taas täysi NASCAR-pysähdys on 13-15 sekuntia. Joissakin F1-kisoissa on vain yksi pysähdys.
2) Älä jätä väliin F1-kisan alkua.
NASCAR ottaa joukon lämmittelykierroksia ja pääsee vauhtiin. Ensimmäinen kierros on näyttävä ukkosnäytös, mutta ei mikään mittari siitä, miten päivä menee. Hyvät autot tulevat rutiininomaisesti askin läpi.
F1-autot starttaavat kuolemanpaikalta. Kun nuo viisi punaista valoa tornin sammuttaa, se on kaaos, ja autot siksaking asemaansa samalla kiihtyy nollasta 100 mph muutamassa sekunnissa. Kakkossuosikki Mark Webber sai Abu Dhabissa surkean startin, ohitti neljä autoa ja oli päivän kärkeä. Kaksi kaveria kolaroi ulos, monen muun kohtalo oli aika lailla sinetöity hitailla lähdöillä.
3) F1: ssä pelataan hienotunteisuutta, NASCARissa fyysisyyttä. Varastoautot ovat kuin tankkeja verrattuna F1-jitterbugeihin. NASCARissa kolisee ja kolisee ja kolisee välillä.
TMS: llä mestaruutta johtaneet Brad Keselowski ja Jimmie Johnson tönivät toistensa lokasuojia päätöskierroksilla. Phoenixissa sunnuntaina kuljettajat ja miehistö ottivat jopa yhteen. Jeff Gordonin tuhottua Clint Bowyerin kostoksi aiemmista synneistä Bowyer ja komppania taistelivat Gordonin miehistön kanssa.
se oli hienoa teatteria, mutta sellaista ei F1: n huippumaailmassa näkisi. Harvoin näkee myöskään mitään puskurirallia; kevyitä, aerodynaamisesti herkkiä F1-avopyöriä ei vain ole rakennettu kestämään.
4) Paras auto vs. voittostrategia (ja onni).
Formula ykkösissä nopein auto voittaa lähes aina. Abu Dhabissa Kimi Raikkonen ohitti Lewis Hamiltonin johtopaikalta kierroksella 20. Peli. Karsinta edessä on kriittinen.
pidemmissä NASCAR-kilpailuissa on enemmän käänteitä kuin Stephen Kingin romaanissa. Se ei välttämättä ole paras auto, joka voittaa. Se on auto, joka on tehnyt parhaiten nopeus, ohjailu, polttoaineen kilometrimäärät, varikkopysähdykset ja uudelleenkäynnistykset jälkeen varoitukset.
TMS: llä Keselowski joutui yrittämään kisan voittoa kolme kertaa päätöskierroksilla jonkun muun kolarin tai ongelman takia. Kahdesti hän löi taitavasti viisinkertaisen mestarin Johnsonin ulos lohkoista, mutta kolmannella uusintakierroksella Johnson sai hypyn Keselowskiin ja vetäytyi voittoon.
”minun piti valita hänen romuttamisensa ja kisan voittamisen välillä, eikä hänen romuttamisensa tuntunut oikealta”, Keselowski sanoi.
5) esittelee ajureita tai tekniikkaa.
NASCAR korostaa kuljettajapersoonia värikkäillä, tulenaroilla hahmoilla kuten Tony Stewartilla ja Kyle Buschilla sekä Dale Earnhardt Jr: n folksy-charmilla.syvällä sisimmässään NASCAR-johtajat olivat innoissaan Bowyer vs. Gordon dust-upista. Kaikki julkisuus on hyvää julkisuutta, eikä mikään voita riitaa.
formula_1? Nerokkaat insinöörit ja teknikot yrittävät päihittää toisensa-sillä partaveitsen ohuella reunalla, joka merkitsee suurta eroa. Kuulet telemetriasta, liukuvirrasta, siivistä, jousituksesta ja varmasti nopeutta lisäävästä tekniikasta, kuten KERS ja DRS, jotka mahdollistavat paljon enemmän ohitusta.
rakentajien eli tallien mestaruus tuntuu F1: lle yhtä tärkeältä kuin kuljettajien mestaruus.