Ison korttelin Chevy Head henkkarit. Finding Swap Meet Gold

kun se tulee tehdä valtaa, big-block Chevyt ovat tunnettuja siitä, että niillä on helppo tehdä paljon. Kuutiotuumien runsaus on huikea, ja kanttiventtiilien sylinterinkannet ovat suurelta osin vastuussa, koska ne virtaavat huomattavan paljon ilmaa. Liikkuva ilma tekee voimaa, ja isot Chevy-päät tekevät sen hyvin.

alkuperäisestä sylinterikannesta käytetään usein nimitystä 26 asteen Pää. Tämä johtuu yhdestä imuventtiilin kulmasta. Mutta 26 astetta on vain yksi neljästä kulmasta, joita tarvitaan kuvaamaan ison lohkon venttiilien sijoittelua. Todellisuudessa pakoventtiili on kallistettu 17 astetta kannen pintaan nähden, ja sekä imu-että pakoventtiilit kallistuvat 4 astetta sivusuunnassa. Nämä erilaiset venttiilikulmat antavat isolohkolle tunnusomaisen ”kaikkialla osoittavan venttiilipään” ulkonäön, kun venttiilikannet poistetaan. Tästä juontuu ”piikkisian Pää” – lempinimi.

valurautapäätä 3856208 käytettiin vuoden 1965 Korvetissa, jossa oli 425 hv 396ci-Moottori, sekä Z16 Chevelleissä. Jos löydät pari nyt, odottaa maksaa noin $3,000.

tehtaan isolohkoisia Chevy-päitä oli tarjolla sekä alumiinista että valuraudasta, sekä avoin – että umpikammioisia malleja, että soikeita (Henkilöauto) tai suorakulmaisia (korkean suorituskyvyn) imuportteja. Isoilla lohkoilla varustetuissa myöhäismallin kuorma-autoissa on vielä pienempi ovaalinmuotoinen sisäänottoportti, josta käytetään usein nimitystä ”maapähkinä” – portti.

kun isolohkopää otettiin käyttöön 60-luvun puolivälissä, niissä kaikissa oli suljetut polttokammiot, joiden kapasiteetti oli noin 100-109cc. Vuonna 1969 otettiin käyttöön avoin polttokammio, joka tarjosi paremmat ilman/polttoaineen virtaus-ja palamisominaisuudet. Kammion koko oli noin 114-118 kuutiosenttimetriä.

Gen V-ja Gen VI-suurlohkomoottoreissa käytetään säädettäviä keinuvarsia, jotka säilyvät harteikkailla pulteilla. Mark IV ja aikaisemmat moottorit käyttävät tavanomaisia kierteitettyjä nastoja, jotka mahdollistavat venttiiliripsien muutokset. GEN V ja VI päät voidaan muuntaa säädettäviksi rokkareiksi asentamalla erityisiä jälkimarkkinakelpoisia rokkareita tai poraamalla ja napauttamalla Mark IV: n 7/16 tuuman halkaisijaltaan olevia rokkareita.

useimmilla tuotannon isolohkopäillä on samanlaiset ominaisuudet. Näitä ovat 7/16-tuumaiset keinukaarenapit (paitsi Gen V ja Gen VI) ja seitsenpulttinen venttiilin kansikuvio. Gen V ja VI päät käyttivät ei-säädettävä rokkari varsi 3/8 tuuman nastat.

siinä missä kaikissa varhaisissa valurautaisissa ja kokonaan alumiinisissa päissä käytettiin 3/4 tuuman kurottavia sytytystulppia, useimmissa vuoden 1969 jälkeen valmistetuissa rautapäissä käytettiin pienempiä, kartio-istuinten sytytystulppia. Alumiinipäissä on kaksi muuta kierteitettyä pomoa imujuoksijoiden alla. Tämä lisää kiinnitystä ja parantaa tiivisteen säilyvyyttä, kun sitä käytetään Lifter Valleyssa olevien lohkojen kanssa. Ainoat OE-lohkot näillä pomoilla olivat harvinaisia ZL1-alumiinilohkoja, mutta monissa jälkimarkkinalohkoissa on tämä lisäominaisuus. Mark IV -, Gen V-ja Gen VI-päissä on kaikissa sama pääpulttikuvio, mutta ne eivät ole keskenään vaihdettavissa erilaisten vesitiiviiden jäähdytysreikien vuoksi.

monet harrastajat ovat ostaneet käytettyjen päiden sarjan vaihtoaitiosta, ja päätyneet valitettavasti saamaan jotain, mitä eivät oikeasti halunneet. Täällä tieto on kuningas. Tietäen mitä katsot voi varmasti säästää paljon rahaa – ja päänsärkyä-kun pesu ”käytetty” kasa. Siksi olemme koonneet tämän lyhyen big-block Chevy Head ID opas auttaa tunnistamaan, että swap-meet gold.

Isolohkoiset Chevyn sylinterinkannen Valunumerot

330864: ’68 kautta ’84 ovaalia porttia, avokammio, 2,06-ja 1,72 – tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci -, 402ci -, 366ci -, 427ci-ja 454ci-kuorma-autoissa.

330865: ”68 kautta” 84 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci -, 402ci -, 366ci -, 427ci-ja 454ci-kuorma-autoissa.

330866: ”68 kautta” 78 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-kuorma-ja 427ci-kuorma-autoissa.

330867: ”68 kautta” 73 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

336765: ”68 kautta” 78 ovaaliporttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

336768: ”73 kautta” 76 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

336781: ”73 kautta” 85 ovaalia porttia, avokammioita, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-moottoreissa.

343771: ”68 kautta” 86 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci -, 427ci-ja 454ci-moottoreissa.

343772: ”68 kautta” 86 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci -, 427ci-ja 454ci-moottoreissa.

343783: ”70 kautta” 76 ovaaliporttia, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-Kuorma-auton moottoreissa.

346236: ”75 kautta” 87 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-moottorissa.

352625: ”70 kautta” 76 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-kuorma-autossa.

353049: ”73 kautta” 84 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-moottoreissa.

366765: ”74 kautta” 78 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

473328: ”68 kautta” 69 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. 366ci-kuorma-auto.

3856206: ”65 ja” 66 soikeaa porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-moottoreissa. 97-kuutioinen kammio.

3856208: ”65 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,99-tuumaiset venttiilit. Käytössä 396/425 hv, 396/375 hv Z-16 Chevelle.

3856213: ”66 kautta” 82 ovaalia porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-ja 427ci-kuorma-autoissa.

3856260: ”68 ovaalia porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-kuorma-autossa.

Alumiinipäät, joiden valunumero oli 3919842, olivat L89-ja L88-moottoreiden tehdassylinterikannet. Odottaa maksaa paljon rahaa, jos edes löytää käyttökelpoinen pari.

3872702: ”65 ja” 66 soikeaa porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3873858: ”65 kautta” 67 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3876875: ”77 kautta” 85 ovaalia porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

3904390: ”67 ovaalia porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3904391: ”67 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3904392: ”67 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit, alumiinia. Käytetään 427ci L88-ja L89-moottoreissa.

3904393: ”68 kautta” 76 ovaalia porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-kuorma-autossa.

3908952: ”67 ovaalia porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci kuorma-ja merimoottoreissa.

3909802: ”67 ovaalia porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3917215: ”67 ja” 68 soikea portti, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3917219: ”68 kautta” 85 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-ja 427ci-kuorma-autojen moottoreissa.

3919840: ”67 kautta” 69 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-ja 427ci-moottoreissa.

3919842: 68 ja 69 suorakulmainen portti, suljettu kammio, 2,19 ja 1,88 tuuman venttiilit, alumiinia. Käytetään 396ci ja 427ci L88 ja L89-moottoreissa.

3931063: ”68 ja” 69 soikea portti, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci -, 402ci-ja 427ci-moottoreissa.

3933148: ”69 kautta” 84 ovaaliporttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396/265 hv: n, 366ci: n ja 427ci: n kuorma-automoottoreissa.

3933149: ”68 kautta” 76 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

3935401: ”68 kautta” 76 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 427ci-kuorma-autossa.

3946074: ”69 suorakulmaista porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit, alumiinia. Käytetään 427ci L88-ja ZL1-moottoreissa.

3946074: ”71 suorakulmaista porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit, alumiinia. Käytetään 454ci LS6-moottoreissa.

3964290: ”69 ja” 70 soikea portti, suljettu kammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci -, 402ci -, 427ci-ja 454ci-moottoreissa.

3964291: ”69 kautta” 72 suorakulmaista porttia, suljettu kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci -, 402ci -, 427ci-ja 454ci-moottoreissa. Siinä voi olla joko suuria tai pieniä sytytystulppia. Käytetään myös laatikkomoottoreissa vuoden 1970 jälkeen.

valunumerolla 3904392 tätä alumiinipäätä käytettiin vuoden 1967 L88-ja L89-moottoreissa. ”Lumihiutale” tarkoittaa, että se on valettu Wintersin valimolla.

3965198: ”68 ja” 69 ovaali portti, suljettu kammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci-Kuorma-auton moottoreissa.

3975950: ”68 kautta” 70 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 396ci (auto), 402ci, 366ci, ja 427ci (kuorma).

3986133: 68-85 ovaali portti, avoin kammio, 2,06 ja 1,72 tuuman venttiilit. Käytetään 366ci -, 427ci-ja 454ci-kuorma-autoissa.

3986135: ”69 kautta” 73 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-ja 427ci-kuorma-autoissa.

3986136: ”68 kautta” 84 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci -, 427ci-ja 454ci-kuorma-autoissa.

3993820: ”71 ovaalia porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 402ci-moottorissa.

3993820: ”71 kautta” 84 ovaalia porttia, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. 454ci (henkilöauto ja kuorma-auto)

3994026: ’71 suorakulmainen portti, avoin kammio, 2,19-ja 1,88-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci LS6-moottorissa.

3999241: ”72 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 402ci-ja 454ci-moottoreissa.

6272292: ”70 kautta” 78 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 402ci-ja 454ci-moottoreissa.

6272990: ”70 ja myöhemmin suorakulmion portti, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci huolto vaihto, ja jotkut Mark IV crate moottorit.

10052902: soikea portti, avokammio, 206 – ja 172-tuumaiset venttiilit. Mark IV crate moottori ja 427ci kuorma.

10101140: ”91 ja myöhemmin soikea portti, suljettu kammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-ja 427ci-kuorma-autoissa.

10114156: ”91 ja myöhemmin soikea portti, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään Gen V-ja Gen VI 454CI-moottoreissa.

10141279: ”96 ja myöhemmin soikea portti, suljettu kammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Tunnetaan myös nimellä Vortec 7400.

Valunumero 10141279 on vuoden -96 ja uudemmalle moottorille. Näitä kutsutaan myös Vortec-päiksi. Niissä käytetään myös säädettäviä keinuvarsia.

10487052: ’77 kautta ’90 ovaaliporttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-kuorma-autossa.

12363391: ’96 ja myöhemmin soikea portti, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit, alumiini, ”Rusettipää”. Sopii Mark IV, Gen V ja Gen VI.

12363401: ’96 ja myöhemmin suorakulmainen portti, avoin kammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit, alumiini, ”Rusetti” Pää. Sopii Mark IV, Gen V ja Gen VI.

12558162: ’01 ja myöhemmin soikea portti, suljettu kammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Gen VII ”Vortec 8100” – kuorma-auto.

12560241: -98 ja myöhemmin ovaali portti, suljettu kammio, 2,06-ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Vortec 7400.

12562932: ’91 – ’95 soikea portti, avokammio, 2,06-ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään Gen V kuorma crate Moottori.

12562933: ’91 – ’95 soikea portti, avokammio, 2,06-ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään Gen V-moottoreissa.

12562934: ”00 ja myöhemmin suorakulmainen portti, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään Gen VI 502CI-laivamoottoreissa.

14011077: ”69 ja myöhemmin suorakulmainen portti, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit, alumiinia. Käytetään Mark IV-moottoreissa.

14044861: ’84 -’ 96 suorakulmion portti, avoin kammio, 2,19 ja 1,88 tuuman venttiilit. ”Rusetti,” alumiini, Mark IV. nämä ovat ”ensimmäinen muotoilu” korotetut juoksijat ja 105cc kammio.

14044861: ”96 ja myöhemmin suorakulmainen portti, avokammio, 2,19 – ja 1,88-tuumaiset venttiilit. ”Rusetti”, alumiinia. Sopii Mark IV, Gen V, ja Gen VI. nämä ovat toinen malli, jossa on korotetut juoksijat ja 115cc kammio.

14081045: ”78 kautta” 87 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci-moottoreissa.

14081052: ”85 -” 87 ovaaliporttia, avokammio, 2,06-ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci -, 427ci-ja 454ci-kuorma-autoissa. Merkitty Hi Perf.

14092359: ’86 kautta ’90 ovaaliporttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 366ci-ja 427ci-kuorma-autoissa. Merkintä ”Hi Perf”

14092360: ’86 – ’90 soikea portti, avoin kammio, 2,06-ja 1,72 tuuman venttiilit. Käytetään 454ci-kuorma-autossa.

14096188: ”70 kautta” 71 ovaalia porttia, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään 454ci: n huollon korvaavissa ja myöhemmin Mark IV: n LS-6 -, LS-7-ja 454ci HO-laatikkomoottoreissa.

14097088: ”91 ja myöhemmin soikea portti, avokammio, 2,06 – ja 1,72-tuumaiset venttiilit. Käytetään Gen V 454ci: ssä ja 502ci HO: ssa.