Kuinka kauan jarrupalat kestävät?

alkeellisimmillaan Jarrujärjestelmä muuntaa auton liike-energian lämpöenergiaksi kitkalaitteiden-eli tyynyjen-avulla. Kuinka paljon liike-energiaa on työssä auton määräytyy sen paino (käytän tätä vaihdellen massa ajatellut kaksi eivät ole täsmälleen sama), sen nopeus ja kuinka paljon nopeus muuttuu. Fysiikan näkökulmasta liike-energia lasketaan kertomalla auton paino kertaa sen nopeuden neliö. Tämän jälkeen tuote jaetaan 29,9: llä ja tuloksena on kineettisen energian määrä jalkakiloina.

käytännöllisempi sovellus on tämä: kaksi autoa kulkee 30 mailin tuntinopeudella (48,3 kilometriä tunnissa). Toinen painaa 2 000 paunaa (907,2 kilogrammaa), toinen 4 000 paunaa (1 814 kilogrammaa). Kevyempi auto tuottaa 60 200 jalkakiloa (81 620 newtonmetriä) liike-energiaa, raskaampi auto tuottaa 120 400 jalkakiloa (163 240 newtonmetriä) liike-energiaa.

teoreettinen automme kulkee ja tuottaa vääntöä, eikä käytännössä mitään tapahdu ennen kuin kuljettaja painaa jarrua. Sitten tapahtuu kaikenlaista. Jarrujen on voitettava dynaaminen inertia (auto liikkeessä) ja määrättävä staattinen inertia (saada auto pysähtymään). Se tekee tämän muuttamalla liike-energiaa lämpöenergiaksi tai lämmöksi-ja se tuottaa paljon. 60 mailia tunnissa (96,6 kilometriä tunnissa) kulkevan pienemmän auton tyynyt nousevat hätäpysäytyksen aikana noin 450 asteeseen. Tämä voi tietenkin vaikuttaa tyynyn elämään. Tai yksinkertaisemmin sanottuna joka kerta, kun kuljettaja pysähtyy tai jarruttaa, tyynyt kuluvat, kuumenevat ja kuolevat hieman.

tämän pitkän yhtälön loppuosalla tyynyjen eliniällä ei ole mitään tekemistä tyynyjen kanssa suoraan. Muista, että tyynyjen on painuttava roottoria vasten hidastaakseen autoa. Tämä tapahtuu käyttämällä joukko jarrusatulat, ja tyynyt painetaan roottoria vasten.

roottori voi näyttää yksinkertaiselta metallikappaleelta, mutta se on suunniteltu toimimaan nimenomaan jarrusatojen ja tyynyjen kanssa. Roottorin massa sekä sisäänrakennetut lämpöevät auttavat haihduttamaan osan jarrutuksen aikana kehitetystä lämpöenergiasta ja pidentämään tyynyn käyttöikää. Pinnassa on myös erityinen viimeistely, joka on tarpeeksi sileä pidentääkseen tyynyn käyttöikää, mutta tarpeeksi karkea mahdollistaakseen tehokkaan jarrutuksen.

vastaavasti jarrusatulan on työskenneltävä männän oikeaoppiseksi kiinnittämiseksi ja tarvittaessa puristettava tyynyjä ja vapautettava myös silloin, kun sitä ei tarvita. Juuttunut tai juuttuva Jarrusatula voi tarkoittaa, että alusta on jatkuvassa tai liian usein paineistetussa kosketuksessa roottorin kanssa. Tämä lisää lämpöenergiaa ja ennenaikaista kulumista pois pad.

jarrupalan eliniän muuttujat ovat niin leveitä, että tietyn eliniän asettaminen on lähes mahdotonta-vaikka 30 000-50 000 mailia (48 280-80 467 kilometriä) puolimetallisille tyynyille on hyvä arvaus. Jopa se, millainen vaihteisto autossa on, voi vaikuttaa tyynyn elämään. Manuaalivaihteiston kuljettajat, jotka osaavat siirtyä säätelemään nopeutta, näkevät pidemmän jarruajan kuin automaattivaihteiston kuljettajat. Toisaalta ihmiset, jotka jarruttavat tai jarruttavat kovasti, näkevät usein tyynyn käyttöiän puolittuvan, kun yksinkertainen ajotyylin muutos voisi säästää rahaa.

tämän lajikkeen vuoksi paras tapa käsitellä tyynyjen käyttöikää on tarkistuttaa ne rutiininomaisissa öljynvaihdoissa. Jarrupalan mittareita voidaan käyttää kulumisen mittaamiseen, ja hyvä liike voi kertoa, kuinka paljon kitkamateriaalia tyynyyn on jäänyt ja kuinka kauan niiden pitäisi kestää. Monissa tyynyissä on myös Äänimerkit. Pieni metallinpala, yleensä jousipidike, joka on kiinnitetty yhteen tyynyistä. Kun tyyny kuluu, klipsit hankautuvat roottoria vasten ja pitävät kiljuvaa ääntä.

riippumatta siitä, kuinka kauan tyypilliset jarrupalat saattavat kestää, kiinnitä aina huomiota jarrujen vikaantumisen merkkeihin: tehon hiipumiseen, tehon menetykseen jarrujen kuumentuessa tai vetämiseen sivuun tai toiselle jarrutuksen aikana. Kaikki nämä merkit ovat merkki jarrupalojen huononemisesta, ja jarrut ovat kriittisiä auton hyvän toiminnan kannalta.

lisätietoja jarrupaloista ja muista niihin liittyvistä aiheista löydät seuraavan sivun linkeistä.