LVI-Alijäähdytyksen latausmenetelmä, selitetty!
tässä artikkelissa määritellään alijäähtyminen, lasketaan alijäähtyminen, selitetään, miten alijäähtymistä käytetään kylmäaineen varauksen tarkistamiseen ja osoitetaan, missä mittauspisteet otetaan ilmastointijärjestelmässä.
Alijäähtymiskaava:
tyydyttynyt lämpötila – todellinen linja Temp = alijäähtyminen joten mitä tämä tarkoittaa?
Yksinkertaisesti sanottuna alijäähtymisellä tarkoitetaan lauhdutinkäämissä olevan nestemäisen kylmäaineen lämpötilan laskemista. Split – järjestelmän ilmastointilaitteessa lauhdutinkela on ulkoyksikössä. Järjestelmän ollessa käynnissä kylmäaine poistuu höyrykompressorista ja kulkee lauhdutinkelan läpi hylkien lämpöä ulkoilmaan. Tätä varten lauhdutinpuhallin vetää ulkoilmaa lauhdutinkelojen yli ja puhaltaa kuumemman ilman ulos laitteen yläosasta. Lauhdutinkelan läpi kulkevan kylmäaineen lämpötila on ulkoilmaa korkeampi, joten ulkoilman ylittäessä lauhdutinkelan evät ilman lämpötila nousee kylmäaineen hylätessä lämpönsä ilmaan. Tuloksena on kuumempi ilma, joka puhaltaa ulos lauhdutusyksikön yläosasta kuin se, joka imetään yksikön kylkeen. Tämä kuuma ilma poistuu ulkoilmaan.
ulkona oleva lauhdutinkela on ilmastointilaitteen lämmönsäätöosa, kun taas sisätiloissa oleva höyrystinkela on ilmastointilaitteen lämmönsäätöosa. Muista, että kylmäaineen virratessa käynnissä olevan järjestelmän läpi kylmäaine imee lämpöä ilmasta, joka liikkuu höyrystimen kelaevässä. Tämän jälkeen kylmäaine kulkeutuu ulkoyksikköön, jossa se torjuu lämmön ilmaan, joka liikkuu lauhdutinkelojen yli. Tällöin rakennuksen sisäilmasta poistuu lämpöä. Lisätietoja kylmäsyklistä on alla olevassa videossa ja sukellamme myös kirjaamme ”kylmäaineen lataus ja Huoltomenettelyt ilmastointiin”.
. Muista, että tila voi olla höyry (tunnetaan myös nimellä höyry tai kaasu), neste tai kiinteä. Kylmäaine on nesteen, höyryn tai sekamuotoisen nesteen ja höyryn seassa. Kun kylmäaine on sekatilassa, sitä kutsutaan ”tyydyttyneeksi”.
Ilmastointilaitteen ulkoyksikössä kylmäaine poistuu kompressorista korkean lämpötilan höyryjäähdytysaineena. Tämä korkean lämpötilan höyryn kylmäaine tulee lauhduttimen kelaan ja alkaa hylätä lämpöä samalla kun lämpötila laskee. Kun kylmäaine hylkii tarpeeksi lämpöä ja laskee lämpötilaa, kylmäaine kyllästyy (katso alla oleva kuva). Kun kylmäaine kyllästyy, se ei enää laske lämpötilaa, vaan jatkaa lämmön hylkimistä. Tämä on kylmäaineen kyky varastoida ja siirtää lämpöä. Sen sijaan, että kylmäaine laskisi lämpötilaa hylkäämällä lämpöä, se muuttuu 99-prosenttisesta höyrystä ja 1-prosenttisesta nesteseoksesta 50-prosenttiseksi höyryksi ja 50-prosenttiseksi nesteseokseksi, aina 99-prosenttiseksi nesteseokseksi ja 1-prosenttiseksi höyryseokseksi. Kylmäaine kykenee hylkimään suurimman osan lämmöstään kylmäaineen ollessa tässä tyydyttyneessä tilassa muuttuen höyrystä täysin nestemäiseksi. Kylmäaineen muututtua kokonaan nestemäiseen tilaan kylmäaine laskee lämpötilaa, kunnes se tulee ulos lauhdutinkäämistä alemman lämpötilan nesteenä. Lauhdutinkäämissä olevan nestemäisen kylmäaineen lämpötilan alentamista kutsutaan Alijäähdytykseksi. Sitä me todella mittaamme!
Jos tiedämme kylläisen kylmäaineen lämpötilan lauhduttimessa, tiedämme nesteen alkulämpötilan ennen kuin se alkaa laskea lämpötilassa. Jos mittaamme lämpötilan lauhduttimen kelasta poistuvalla nesteviivalla, tiedämme loppulämpötilan sen jälkeen, kun kylmäaine on laskenut lämpötilaa. Vähennä nesteviivalla mitattu alempi lämpötila kyllästetystä lämpötilasta ja sinulla on alijäähtyminen!
105°F la Temp – 93°F varsinainen linja Temp = 12°F Alijäähtymistä
Ok, nyt käytännössä, miten alijäähtymistä mitataan? Alla on esimerkki
R-410A split system-ilmastointilaitteesta. Tehdään painemittaus nesteputkelle, jossa kylmäaine poistuu lauhdutinkelasta. Tämä tapahtuu manifold mittari asettaa käyttäen punainen, korkea painemittari ja letku. Ulkoyksikön pienessä nestelinjan huoltoventtiilissä on tyypillisesti paineportti. Mittaa tämä paine ja muuntaa paine kylläiseksi lämpötilaksi (sat temp) käyttäen P/T-kaaviota, mittarin pintaa, sovellusta tai digitaalista monistoa. (Meillä on pikalataus-ja vianmäärityskortteja saatavilla, jotka sisältävät myös P/T-kaavion täällä.) Alla olevan kuvan mittarin pinnalla mitattu paine on 318 PSIG. Painoneula leikkaa 100°F kyllästetyssä lämpötilassa R-410A: lle. siksi kondensaattorikelan kyllästetty lämpötila on 100°F. alla on esimerkki:
laske alijäähtyminen kuvan perusteella:
Sat Temp – Actual Line Temp= alijäähtyminen
100°F – 95°F = 5°F alijäähtyminen
I tiedä sen vaikea kuvitella, mutta nesteviivalla otettu painemittaus on suurin piirtein sama paine, joka löytyy kylmäaineen kylläisyyden aikana lauhduttimen kelassa, vaikka nesteen kylmäaineen alikoolien lämpötila (laskee) ennen kuin se pääsee tähän nestemäiseen huoltoporttiin.
jotta alijäähdytystä voidaan käyttää käynnissä olevan Ilmastointilaitteen varauksen tarkistamiseen, laitteessa on oltava mittauslaitteena TXV (Termostaattinen paisuntaventtiili) ja siinä on oltava yksi nopeuskompressori tai kaksinopeuksinen kompressori, joka toimii toisella nopeudella. (Jos yksikössä on kiinteä suuaukon mittauslaite, käytetään Superlämmön Kokonaislatausmenetelmää.) Yksikössä on myös oltava asianmukainen ilmavirta, joka ylittää sisäkelan. Jokaista 12 000 BTU/h lämmönpoistokapasiteettia kohti sisäkäämissä on oltava 350-425 CFM (kuutiojalkaa minuutissa) ilmavirtaa, joka ylittää tämän käämin. Tämä tarkoittaa, että ilmansuodattimen on oltava puhdas, kanavaverkon on oltava oikein mitoitettu ja puhaltimen nopeus on asetettava oikeaan ilmavirtanopeuteen. Ilmavirtaus 400 CFM / 12 000 BTU/h on hyvä luku ampua.
ennen kylmäaineen latauksen tarkistamista alijäähdytyksessä sisä-ja ulkolämpötilan on molempien oltava yli 70°F. Tämä tarjoaa lämpökuorman järjestelmän käytettäväksi ja on pienin sisä-ja ulkolämpötila, jonka avulla voit tarkasti tarkistaa kylmäaineen latauksen. Liitä Mittarit ja puhdista ilma letkuista ennen laitteen käynnistämistä. Jos haluat oppia lisää askel askeleelta menettelyjä, tutustu kirjaamme, joka menee kaikki yksityiskohdat. Tutustu myös videomme liittämisestä ja irrottamisesta Imusarjan mittari asettaa. Muista, että laitteen on kestettävä 5-10 minuuttia ennen alijäähdytyksen tarkistamista.
kun alijäähtyminen on laskettu, tätä lukua on verrattava valmistajan tarjoamaan alijäähtymisen tavoitearvoon. Tämä voi löytyä ulkoyksikön luokituskilvestä, ulkoyksikön käärinliinan sisäpuolelta tai valmistajan kirjallisuudesta. Valmistaja voi antaa sinulle yhden kohteen alijäähdytysnumeron tai useita numeroita ulkolämpötilan perusteella. Jos valmistaja antaa vain yhden kohdealajäähdytysnumeron, tämä numero on keskimääräinen alijäähdytys, jolla yksikkö tulisi suorittaa. Järjestelmän alijäähtyminen on kuitenkin hieman suurempi, kun ulkolämpötila on korkea ja hieman pienempi, kun ulkolämpötila on lähempänä 70: tä. Jos valmistaja antaa useita kohdealajäähdytysnumeroita, nämä numerot eivät vaihtele paljon. Haluan vain, että pidät tämän mielessä. Kohdealajäähdytys voidaan merkitä luokituskilpeen nimellä ”TXV-alijäähdytys”, kuten alla olevassa kuvassa.
joka tapauksessa, jos todellinen alijäähdytys on plus tai miinus 3°F: n sisällä tavoitealijäähdytyksestä, varaustaso on tarkka. Kuitenkin, haluat olla mahdollisimman lähellä kohdetta alijäähdytys kuin mahdollista.
Jos todellinen alijäähtyminen on pienempi kuin tavoiteltu alijäähtyminen, yksikön kylmäainetaso on alijäähtynyt. Siellä on vuoto, joka on korjattava ja kylmäainetta on lisättävä. Jos todellinen alijäähtyminen on suurempi kuin tavoiteltu alijäähtyminen, yksikön kylmäaineen varaustaso on ylilatautunut. Osa kylmäaineesta on otettava talteen palautuspulloon.
• todellinen alijäähtyminen +/-3° F Target alijäähtyminen = oikea Kylmäainetaso
• todellinen alijäähtyminen < Target alijäähtyminen = lisää Kylmäaine
• todellinen alijäähtyminen > Target alijäähtyminen = Palauta Kylmäaine
myös vaikka meidän on tarkistettava tämän yksikön varaus Alijäähdytyksellä, varmista, että Höyrymittari näyttää Sat-lämpötilaa yli 32°F, muuten voi olla ongelmia, kuten alhainen ilmavirtaus, Nesteputken rajoitus tai alhainen kylmäaineen varaus, joka mahdollistaisi sisäilman höyrystimen kelan jäädyttää. Nyt vain varmista höyrymittari lukee yli 32°F ja tutustu artikkeleita vianmääritys jäädytetty höyrystin lisätietoja! Seuraavassa esimerkissä, lets määrittää, jos yksikkö on oikein ladattu, alilatattu, tai ylilatattu.
alijäänne mitataan kuvan perusteella. Sitten vertaamme sitä kohteen alijäähdytykseen.
Sat Temp – Actual Line Temp = alijäähtyminen
100°F – 95°F = 5°F Alijäähtymistä
5°F Alijäähtymistä
5°f Alijäähtymistä<12 ° F Target Alijäähtymistä = Alijäähtynyt
koska mitattu todellinen alijäähtyminen on pienempi kuin tavoite Alijäähtymistä, meidän täytyisi lisätä kylmäainetta hieman kerrallaan, kunnes alijäähtyminen olisi sama kuin kohdejäähtyminen.
Jos kyseessä oli olemassa oleva yksikkö, joka toimi aiemmin hyvin, järjestelmässä täytyy olla kylmäainevuoto. Jos mahdollista, etsi ja korjaa vuoto ennen kuin lisäät lisää kylmäainetta. Jos järjestelmässä on hyvin vähän kylmäainetta, älä vain lisää kylmäainetta, koska se todennäköisesti vuotaa ulos nopeasti järjestelmästä, mikä ei ole hyväksi huoltoteknikolle, asunnonomistajalle tai ympäristölle. Käytän korroosionkestävää kuplavuotoilmaisinta ja ensisijaisesti ultraäänivuotoilmaisinta etsiessäni kylmäainevuotoja. Tässä linkit kylmäainevuotojen etsintään:
• Ultrasonic Leak Detector – https://amzn.to/2JOLYhX
• Bubble Leak Detector – https://amzn.to/3c0kdzb
• Small Bubble Leak Detector – https://amzn.to/2yI4VRj
Jos haluat jos haluat oppia käyttämään alijäähdytystä, Superheatia, tyydyttyneitä lämpötiloja ja Delta T: tä järjestelmän ongelman vianmääritykseen, tutustu kirjaamme, joka on saatavilla täällä sivustollamme ja Amazonilla! Tämä kirja menee perusasiat kaikki läpi vianmääritys monimutkaisia ongelmia. Se on suunniteltu sekä alalla aloittaville että kentällä maustetuille. On hienoja käytäntöjä kaikille ja sen kirjoitettu maallikon termein, joten se on helppo keskivertoihmisen tai teknologian ymmärtää.
tarkista myös LVI-Pikaviittauskorttimme sekä kylmäaineen Lataustyökirjamme! Ne ovat molemmat suuria resursseja antaa sinulle etulyöntiaseman kentällä!
julkaistu: 4/8/2020 tekijä: Craig Migliaccio
tekijästä: Craig on AC Service Tech LLC: n omistaja ja kirjan ”Refrigerant Charging and Service Procedures for Ilmastointi”kirjoittaja. Craig on laillistettu LVI -, ohutlevy-ja Rakennushuollon opettaja New Jerseyn osavaltiossa Yhdysvalloissa. Hän on myös LVI-Urakointi liiketoiminnan omistaja 15 vuotta ja omistaa NJ LVI-Master lisenssin. Craig luo koulutuksellisia LVI-artikkeleita ja videoita, jotka on julkaistu osoitteessa https://www.acservicetech.com&https://www.youtube.com/acservicetechchannel&https://www.facebook.com/acservicetech/