Maid of the Mist
1846 The Maid of the Mist
Pienet soutuveneet liikennöivät ensimmäisinä Lauttoina Niagarajoen yli Putousten alapuolelle luotsaten matkustajia jo vuonna 1834. Vuoteen 1846 mennessä kävi kuitenkin ilmeiseksi, että suuremmat ja paremmat veneet saattoivat tuottaa voittoa kuljettamalla ihmisiä ja matkatavaroita, postia ja rahtia. Tuona vuonna laskettiin vesille ensimmäinen höyrylaivalautta. Hänet kastettiin Mist-Neidoksi. Alus oli niin suuri, että siihen mahtui postivaunut ja neljän hevosen joukkue, että se vaikutti melko kömpelöltä. Mutta Niagaran kuriiri 27.5.1846 kuvaili palvelijattarensa matkaa näin:
me pidämme höyrylaivan vesillelaskua tavallisuudesta poikkeavana tapahtumana…ympärillä olevat maisemat, yllä jylisevän Kaihon majesteettisuus, hurjat kosket, korkeat penkereet molemmin puolin…yhdessä tuottavat näkymän, joka ylittää hyvän ja romanttisen. Se, joka käy Niagarassa, on nähnyt puolet sen ihmeistä, kunnes he ovat lähteneet matkalle höyrylaiva The neidolla.Lautta menestyi hyvin vuoteen 1848 asti, jolloin riippusillan rakentaminen rajoitti liiketoimintaa dramaattisesti. Silloin omistajat uusivat The Maid of the Mistin roolin kiertoajeluna ja alkoivat tehdä Putouksen lähelle matkoja, jotka jatkuvat tähän päivään asti. Matkailukauppa kukoisti, ja vuonna 1854 rakennettiin toinen Maid of the Mist, joka korvasi ensimmäisen.
1861 kapteeni Robinsonin legendaarinen ajo
talousvaikeuksien vaivaama ja Yhdysvaltain lähestyvän sisällissodan pelossa silloinen omistaja W. O. Buchanon joutui myymään toisen Maid of the Mistin huutokaupassa. Eräs montrealilainen yritys suostui ostamaan veneen, mutta yhdellä ehdolla-se täytyy toimittaa Ontariojärvelle. Sinne pääsi vain porealtaan ja Devil ’ s Hole-Kosken kautta, kolme kilometriä maailman villeintä vettä.
tarvittaisiin pätevä ja uskalias kapteeni, joka ohjaisi suuren, kurittoman lautan läpi niagarajoen vyyhdin, ja monet vastasivat kutsuun. Kun katsotte kurssia, edes kokeneimmat merimiehet-eivät suostuneet haasteeseen, – kukaan muu kuin Maid of the sumun oma kapteeni, Joel B. Robinson. Tunnettu rohkeana ja kyvykkäänä navigaattorina, Robinson oli Niagara – joen asiantuntija, jolla oli useita uskaliaita ylempien koskien pelastuksia ansiokseen. Robinson lupasi 500 dollaria ja kahden miehistön jäsenen, koneenkäyttäjä James McIntyren ja insinööri James H. Jonesin, avustuksella järjestää ottelunsa lower rapidsia vastaan 6.kesäkuuta 1861.
tuhannet katsojat tungeksivat rantaan. Kello 15.00 Jones asetti höyryventtiilin. Robinson otti paikkansa ratissa, McIntyre vierellään ja veti aloituskelloa. Pilli huusi. Piika puhalsi löylyä, syöksyi veteen ja ampui kuin tykinkuula koskeen sillan alapuolella.
joen kummaltakin puolelta virtasi puro keskelle. Kun Piika ryntäsi tätä kiehuvaa harjannetta vasten, hänen peräsimeensä syöksyi vesisuihku, joka irrotti pyörän miesten otteesta. Toinen purkaus osui hänen tyyrpuurin puoleensa, kallistaen hänet kauas yli ja repien hänen savuputkensa puhtaaksi pois. Robinson heitettiin kannelle. McIntyre sinkoutui Pyörälää vasten sellaisella voimalla, että se särkyi hänen ympäriltään. Alhaalla Jones vaipui rukouksessa polvilleen.
Piika katosi suurten aaltojen nielaisemana. Yleisö pelkäsi vaitonaisena, että hän on eksynyt. Hetkeä myöhemmin sisukas alus kuitenkin irtosi, näytti ravistelevan itseään ja syöksyi sitten pyörteeseen. Robinson nousi ylös, tarttui ruoriin ja huitaisi hänet oikealle. Tuskin puuttuu pyörre pyörre, hän ohjasi suoraan Paholaisen Hole Rapids.At valtavalla vauhdilla Viiru kulki läpi rajujen, kallioperäisten vesien. Vain 17 minuuttia vaarallisen matkansa alkamisen jälkeen Piika saapui Queenstoniin. Se oli ensimmäinen kerta, kun vene oli tullut telakoitumaan tässä saapumispaikassa-ja viimeinen.
Robinsonin vaimon mukaan hän täytti samana päivänä 20 vuotta. Sen lisäksi, että hän ei koskaan uskaltautunut Niagara-joelle, hän jopa kielsi poikiaan tekemästä niin. Kaksi vuotta myöhemmin hän kuoli.
Sanomalehdet ympäri kreivikuntaa ylistivät Robinsonin matkaa kaikkien aikojen merkittävimmäksi miesten tekemäksi. Piian uudet omistajat purjehtivat sen Ontariojärven yli St. Lawrence-joelle ja edelleen Quebec Cityyn. Siellä Orleansin neitokainen uudelleen kastettiin, ja hän palveli monta vuotta lauttana Orleansin saarelle.
1885-1938 Piian paluu
joella ei ollut enää sumun piikaa ennen vuotta 1885. Soutuveneet tarjosivat lauttaliikennettä, kunnes R. F. Carter ja Frank LeBlond investoivat uuteen Piikaan. Alus laskettiin vesille 13. kesäkuuta samana vuonna, ja se uskaltautui lähemmäksi Horseshoe Fallsia kuin mikään muu. Sen matkat olivat niin onnistuneita, että omistajat rakensivat sisaraluksen vuonna 1892. Vaikka nämä kaksi venettä olivat todellisuudessa kolmas ja neljäs, jotka kantoivat nimeä, ristittiin Maid of the Mist ja Maid of the Mist No. 2.
vuonna 1938 putousten alla ollut massiivinen jääsumu romutti kuherruskuukauden sillan ja uhkasi tuhota kaksi piikaa heidän maatessaan talvipaikkakunnillaan korkealla Kanadan rannalla. Vaikka ne olivat jään peitossa lähes yhtä korkealla kuin niiden kannet, ne säilyivät hengissä kuljettaakseen miljoonia turisteja.
1955 tuli tuhoaa Piiat
huhtikuun 22.päivänä 1955, kun piikoja valmisteltiin tulevaa kautta varten, hitsaajan soihdusta lähtenyt kipinä sytytti molemmat palamaan. Valitettavasti yritykset säilyttää palossa tuhoutuneita veneitä epäonnistuivat, ja romutuskäskyjä annettiin. Yritteliäs kauppakamarin valvoja pelasti osan puusta, kaiversi esiin puisia kolikoita ja painoi niihin sumun neidon näköisiä kuvia. Turisteille jaetuista 38 000 keräilyesineestä vain 40 saatiin lunastettua. He käynnistivät nopeasti 40-jalkaisen avoimen jahdin, jota he kutsuivat pikku piiaksi;veneiden omistajat pelastivat kauden.
1955-1956 nykyaikaisen laivaston
uudet alukset laskettiin vesille heinäkuussa 1955 ja kesäkuussa 1956 ja ne ristittiin Maid of the Mist I: ksi ja Maid of the Mist II: ksi, vaikka ne olivat viides ja kuudes nimeä kantanut. Ne valmistettiin kokonaan teräksestä ja niiden voimanlähteenä oli mahtavat dieselmoottorit, ja ne kuljettivat 101 matkustajaa kappaleelta.
1960 nuorukainen syöksyy Putouksen yli … and survives
Roger Woodward 1960
The Maid of the Mist suoritti sydämen pysäyttävän pelastuksen 9.heinäkuuta 1960. Jim Honeycutt oli risteilyllä veljentyttärensä Deannen ja Roger Woodwardin kanssa ja oli juuri lähestymässä koskia niagarajoen yläjuoksulla, kun hänen pieneen veneeseensä tuli moottoriongelmia. Vaikka Honeycutt souti raivoisasti, hänestä ei ollut vastusta nopealle virralle, joka vyörytti veneen ja heitti kaikki kolme veteen. Turistit pelastivat läheltä Terrapin Pointin rantaa pyyhkäistyn deannen, mutta hevosenkengän yli syöksynyt epäonninen hunajakenno putoaa kuolemaansa.
kohtalo hymyili nuorelle Rogerille, kun tämä sinkoutui kuilun partaalle pelkän pelastusliivin turvin arviolta 75 mailia tunnissa. Maid of the Mist II, kapteeni Clifford Keech, oli aivan alhaalla. ”Mies yli laidan!”epäuskoinen ääni huusi. Keech poikkesi nopeasti kurssiltaan ja suuntasi kohti poikaa, joka ui urhoollisesti kuohuvassa altaassa. Pelastusrengas liiteli ilmassa-ja jäi vajaaksi. Toinen heitto tuli lähemmäs, kunnes virta nappasi sen julmasti pois. Kolmannella yrityksellään kapteeni Keech huitaisi sisäkköä laajalla ympyrällä kietoen pelastusrenkaan pojan ympärille. Kun se lopulta leijui ulottuville, Roger tarttui kiinni ja oli muutamassa sekunnissa turvallisesti kyydissä.
siinä missä Roger Woodward saavutti heti mainetta neljäntenä ihmisenä, joka on selviytynyt kataraktin yli tehdystä syöksystä, kolme muuta suojautuivat erityisesti puusta, kumista tai teräksestä valmistettuihin tynnyreihin. Roger oli ensimmäinen ihminen, joka selvisi putousten yli tehdystä matkasta vain pelastusliivin suojana. Vuonna 1980 Roger palasi näyttämölle vaimonsa Susanin kanssa, tällä kertaa vain nauttiakseen The Maid of the Mist-elokuvasta monien muiden matkalaisten tavoin.
1971 James V. Glynn täyttää elinikäisen unelmansa
Toukokuun 25. päivänä 1971 Jaakko V. Glynnistä tuli yhtiön toimitusjohtaja, jota hän oli palvellut 10 vuotta. Glynn, läheisestä Lewistonista, New Yorkista, oli aloittanut uransa The Maid of the Mist-yhtyeessä 16-vuotiaana ja käytti palkkansa rahoittaakseen yliopistokoulutuksensa.
1972 Piika III: n sykähdyttävä saapuminen
Maid of the Mist I ja Maid of the Mist II oli koottu veden äärelle. Maid of the Mist III teki kuitenkin paljon dramaattisemman debyytin. Se rakennettiin Wheatleyssä Ontariossa, ja se matkasi Eriejärveä pitkin chippawaan, minkä jälkeen se hinattiin 100 tonnin kuormatrekalla, viimeiset 3,5 mailia Niagaran putouksille. Kesäkuuta 1972 alus laskettiin-kaikki yhtenä kappaleena-rotkon yli alaslaskuun.
se oli herkkä tapahtumasarja, jota tuhannet lumoutuneet turistit seurasivat. Kaksi 100 tonnin nosturia nosti veneen penkereen yli. Koska nosturinkuljettajat eivät nähneet, mitä he olivat tekemässä, he luottivat alhaalla olevan miehistön kaksisuuntaisiin radiosignaaleihin. Tuuman vaivalloisesti he laskivat 65-tonnisen veneen kuorma-autoon, joka odotti 60 metrin syvyydessä. Pelkästään tämä ensimmäinen vaihe kesti yli tunnin.
Piika hiipi sitten jyrkkää huoltotietä pitkin. Laiturilta ylävirtaan määrätyssä kohdassa Lisää jättiläisnostureita liukui varovasti veden reunalle. Kuten päivän sanomalehdet huudahtivat, Maid of the Mist III oli suurin tunnettu esine, joka koskaan on saapunut tällä tavalla joen reunalle. Uroteko toistui, kun vielä suurempi 72 jalan Maid of the Mist IV laukaistiin 1976 (ja uudelleen 1983, kun myös 72 jalan Maid of the Mist V laukaistiin.
1996 juhlistamassa 150 vuoden taikaa
Pohjois-Amerikan kunnioitetuin turistinähtävyys juhli merkkipäivää vuonna 1996. 150 vuoden ajan uljaiden palvelijattarien laivasto on kuljettanut ihailevia matkustajia-pyörivien virtausten läpi maagiseen sumuun.
onnitteluja täynnä olevalla kaudella merkittävimpiin kuuluu New Yorkin osavaltion kuvernöörin George Patakin julistus, jolla kunnioitettiin sekä Piian 150-vuotista että Glynnin 25-vuotista presidenttiyttä. ”Thundering Mist”, Niagaran putouksia kuvaava taidejuliste, esiteltiin Niagaran puiston toimikunnan toimesta. Yhdysvaltain ja Kanadan postilaitokset osallistuivat yhteiseen Postimerkkien peruutustapahtumaan.
tapahtumarikasta kesää sävyttivät myös arvovieraat, muun muassa Yhdysvaltain entinen presidentti Jimmy Carter ja hänen vaimonsa Rosalyn viettivät omaa 50-vuotispäiväänsä.
1997 toinen dramaattinen Maid arrival
toisin kuin Maid III, IV ja V, jotka laskettiin rotkoon yhtenä kappaleena, vuonna 1997 Maid of the Mist VII (kuten Maid of the Mist VI vuonna 1990) koottiin ensin kokonaisuudessaan ja leikattiin sitten erilleen Putousten matkaa varten. Jyrkkää rinnettä alas ajettaessa 14 osaa hitsattiin takaisin yhteen laiturilla.
Glynnin perheen perinne
alkaen Maid of the Mist III: n vesillelaskusta vuonna 1972 jokaisen uuden veneen on kastanut yhtiön pääjohtajan James V. Glynnin perheen jäsen. James V. Glynn ja Nikola Tesla, täyssähköalukset, kastettiin perheseremoniassa 31.heinäkuuta 2020.
Nora Fiore Costanzo, Maid of the Mist-puolueen puheenjohtajan & toimitusjohtaja James V. Glynn, kastoi hänen kunniakseen nimetyn aluksen. Vuonna 2020 Glynn täytti 70 vuotta yhdellä Pohjois-Amerikan vanhimmista turistinähtävyyksistä. Toinen Glynnin tyttärentytär, Elisabeth Hanley, kastoi Nikola Teslan, joka on nimetty serbialaissyntyisen insinöörin mukaan, jolla oli keskeinen rooli VAIHTOVIRTAMOOTTORIN kehityksessä ja sen soveltamisessa Niagaran Putouksilla.