Mikä on kylmän ilmanotto?

kylmän ilman saanti on melko edullista ja hienoa ”pauketta buckillesi” muutos. Ei, ne eivät lisää aivan yhtä paljon tehoa kuin turbo tai ahdin, mutta ne auttavat moottoriasi monin tavoin. Ajattele tehtaan ilmanottojärjestelmää kuin hengittäisi pillin läpi, mene nyt lenkille. Kylmän ilmanottoaukon avulla moottori poistaa tuon ”hengittävän pillin”, jotta se voi lopulta hengittää vapaasti omin avuin. Kylmän ilman sisäänottoaukot siirtävät ilmansuodattimen Moottoritilan ulkopuolelle. Näin ilma voidaan syöttää moottoriin palamista varten viileämmässä lämpötilassa, jolloin saadaan tiheämpää ilmaa, mikä tarkoittaa enemmän tehoa moottorille. Kylmän ilmanottoaukon suodattimet sijoitetaan yleensä ylemmän pyöräkaivon alueelle tai lähelle lokasuojaa, jossa on enemmän pääsyä viileään vapaana virtaavaan ilmaan.

kylmän ilmanotto ei ainoastaan laske ilman lämpötilaa, vaan se myös lisää ilmavirtausta. Jälkimarkkinoiden saanti poistaa ilmansuodatinta ympäröivän laatikon tarpeen ja käyttää sen sijaan suuria halkaisijaltaan olevia imuputkia, jotka ovat tasaisempia, mutkattomampia ja usein leveämpiä kuin alkuperäiset tehtaat. Ilmalaatikon poistaminen ja tasaisempien putkien käyttäminen antaa moottorille keskeytymättömän ilmavirran.

vaikuttaako kylmän ilmanotto oikeasti? Hyvä uutinen on, että vaikka väitteet todellisista hevosvoimista ja jopa lisääntyneestä polttoainetehokkuudesta voivat vaihdella, kylmän ilman saanti itse asiassa auttaa lisäämään auton tehoa ja suorituskykyä.

itsekseen huomaat varmaan tehon nousun, kun kaasuläppä on täysin auki. Osa valmistajista vaatii järjestelmäänsä jopa 5-25 hevosvoiman lisäystä. Mutta jos yhdistät kylmän ilmanoton muihin moottorimuutoksiin, kuten uuteen pakokaasuun, luot paljon tehokkaamman virtausjärjestelmän. Joten ajattele sitä vain yhtenä osana monista lisätä moottorin kykyä hengittää ja hengittää, lisätä sen suorituskykyä.

kylmän ilmanoton asennuksessa on kuitenkin huomioitava muutamia haittoja. Jos ilmansuodatin on liian paljas ja imee vettä, se menee suoraan moottoriin, mikä voi aiheuttaa hydro-lukkiutumisen. Ohiventtiilin lisääminen pitää moottorin turvassa tältä tapahtumalta.

lyhyt ram-saanti (SRI) on toinen vaihtoehto manufactures-Imujärjestelmän sijaan. Lyhyet ram-imut näyttävät lisäävän tehoa vähentämällä imuilman rajoitusta. Monissa ajoneuvoissa imuilma kulkee resonaattorin ja äänenvaimennuslaatikon läpi induktiomelun vähentämiseksi. Tämä rajoitus voi rajoittaa ilmavirtaa. Lyhyt ram poistaa resonaattori ja suodatin laatikko, jolloin ilma lyhyt matka ja toivottavasti lisää tehoa. Se kuitenkin vetää ilmaa moottoritilasta, jolloin imuilma on lämpimämpää kuin käyttämällä kylmää ilmanottoa.

imun jakautuminen KIERROSLUKUTEHOON

varasto: Paras suorituskyky alhaisilla kierroksilla, jolloin moottorisi käyttää suurimman osan ajastaan, jos se on päivittäinen kuljettaja. Jos et halua lisää induktiomelua, tämä vaihtoehto tarjoaa hiljaisimman kyydin. Tätä suositellaan niille, jotka käyttävät autoaan päivittäisenä kuljettajana, mikä sopii erinomaisesti kaupunkiajoon.

lyhyt Ram-imu: tuo jonkin verran hyötyä varastojärjestelmään verrattuna, mutta imu jää moottoritilaan siksi se pääsee vain lämpimään ilmaan. Tämä lisää myös induktiomelua. Teho tuntuu vähenevän, kun moottoriruuma kuumenee. Tämä on edullinen vaihtoehto autoille, jotka käyvät usein radalla, ja myös vähentää riskiä vetää vettä suodattimen kautta vastaan CAI.

kylmän ilman imu: yleisen suorituskyvyn kannalta kylmän ilman imuaukko on paras vaihtoehto, kun Moottori kierretään korkeammalle kierrokselle. Induktiomelu lisääntyy. Huonona puolena on, että suodattimen sijainti voisi mahdollisesti lukita Moottorin vetämällä veteen, koska se sijaitsee usein lähellä maanpintaa. Tämä voidaan kuitenkin välttää lisäämällä ohitusventtiili. Tätä suositellaan rata-tai vetoajoneuvoille, jotka pitävät moottorin kierrokset suuremmilla kierrosluvuilla.

kylmän ilman imu

#EnginePerformance #ColdAirIntake