miten minusta tulee liikennelentäjä?

maailman halki Lentäminen joidenkin kehittyneimpien olemassa olevien lentokoneiden ohjaimissa on monelle unelmatyö. Joten ymmärrettävästi kysyit: miten minusta tulee liikennelentäjä?

kaupallisen lentäjän uran tiellä joutuu tekemään monia päätöksiä – ei ole ”normaalia” reittiä vasemmanpuoleiseen työpaikkaan, on monia erilaisia koulutusväyliä, rahoitusvaihtoehtoja ja urapolkuja. Tässä artikkelissa, me vastata vain muutamia näistä kysymyksistä, jotka saavat sinut pois oikealla jalalla.

Mistä aloitan?

ennen kuin kirjaudut katkoviivalle minkäänlaiseen liikennelentäjien koulutukseen, sinun on tutkittava ensimmäisen luokan lääketieteellisen kelpoisuuden hankkimista, joka on välttämätön kaikille, jotka haluavat kouluttautua liikennelentäjän lupakirjaan tai liikennelentäjän lupakirjaan.

älä anna joidenkin myyttien hämätä, kuten: ”en voi olla ammattilentäjä, koska Käytän silmälaseja.”Toisin kuin yleisesti luullaan, liikennelentokoneita voi lentää silmälaseissa tai piilolinsseissä, kunhan näkö on korjattavissa 20/20.

ATPL-lupakirjan hakijoiden on oltava vähintään 21-vuotiaita, ja kaikki lääketieteelliset tutkimukset on suoritettava Yhdistyneen kuningaskunnan ilmailulääketieteen keskuksessa (Yhdistyneen kuningaskunnan harjoittelijoille). Voit odottaa lääkärintarkastus kestää jopa neljä tuntia, ja se tutkii sairaushistoria, näkö, yleinen fyysinen tarkastus, kuulo, sydämen rytmi, keuhkojen toiminta, sekä mukaan lukien veri-ja virtsakokeet. Lisätietoja luokan 1 saa täältä.

huomaa, että liikennelentäjäksi ryhtyminen on valtava taloudellinen sitoumus ja se on myös hyvin kilpailukykyistä. Shoppaile ympäri erilaisia koulutuksia, harkitse kaikkia eri reittejä ja lopuksi Hanki kokemusta.

työharjoittelu ilmailukomppanioiden kanssa voi auttaa, mutta jos olet koulussa – osallistu paikalliseen Ilmaharjoitusjoukkoon tai yhdistettyyn Kadettijoukkoon. Jos olet menossa yliopistoon, harkitse myös yliopiston Lentolaivuetta. Kaikki nämä kokemukset auttavat sinua päättämään, onko lentäjän ura sinua varten, sekä asettaa sinut hyvään asemaan, kun pääset lentäjän valintaan ja kun kilpailet lentoyhtiön lentohenkilökunnan työpaikoista.

olen kuullut lentäjäpulasta-onko se totta?

Kyllä ja ei; on varmasti ristiriitaista näyttöä. On totta, että Boeingin lentäjä ja teknikko Outlook hankkeita, että seuraavien 20 vuoden aikana, maailman ilmailujärjestelmä tarvitsee 790,000 uutta kaupallisen lentoyhtiön lentäjät. Kolmannes näistä lentäjistä tarvitaan Aasian ja Tyynenmeren alueella, toiset 206,00 Pohjois – Amerikassa ja Euroopassa 146,000-se on paljon lentäjiä tarvitaan!

on myös totta, että lentäjien ikäsäädösten muutosten vuoksi suuri määrä lentäjäkapteeneja saavuttaa eläkeiän lähivuosina, mikä on lisännyt tietoisuutta tarpeesta kouluttaa tulevaisuuden lentäjiä kapteenin taidot mielessä pitäen.

paljonko se maksaa ja miten maksan sen?

ammattimaisen lentokoulutuksen maksaminen on yksi kalleimmista investoinneista, joita koskaan teet. Riippuen harjoitusreitti seuraat, sinun pitäisi olla valmis maksamaan noin £70,000 £120,000 kouluttaa alkuperäisen lisenssin. Voit lainata rahaa tietyistä pankeista ja jotkut koulut voivat auttaa tässä. Monet opiskelijat kuitenkin kääntyä pankki äidin ja isän, tai työskentelevät läpi koulutuksen.

valitsitpa minkä reitin tahansa, sinun kannattaa varmistaa, että sijoituksesi on varma. Mitä sinun siis pitäisi tehdä?

1. tutki valitsemasi ATO. Kauanko he ovat käyneet kauppaa? Onko heillä ollut taloudellisia ongelmia? Mitä yhteyksiä niillä on suurten lentoyhtiöiden? Useimmat ATOs toimivat hyvin vahva taloudellinen perusta, mutta valitettavasti se ei ole tuntematon ATO mennä alle, joskus ottaen opiskelijoiden investointeja mukanaan. On tietysti parasta mennä vakiintuneen organisaation kanssa vaikuttavilla toimialayhteyksillä.
2. Jos voit, maksa moduuleittain mieluummin kuin kaikki etukäteen. Jopa jotkut integroidut kurssit tarjoavat ennalta määrätyn aikataulun maksujen nostamiseksi erissä koulutuksen aikana sen sijaan, että ne kaikki otettaisiin kerralla.
3. maksa koulutus luottokortilla, josta voi saada jonkinlaisen vakuutuksen, jos ATO menee nurin.
4. tarjoaako valitsemasi ATO maksusuojaohjelmaa? Nämä suunnitelmat takaavat palauttaa prosenttiosuuden palkkioista, jos et saavuta vaadittua tasoa kurssin suorittamiseen.
5. koko koulutuksesi ajan pidä katse laajemmassa kuvassa, mitä tulee valitsemasi ATO: n taloudelliseen asemaan ja toimialaan yleensä.
6. muista lopuksi vanha sananparsi: jos se näyttää liian hyvältä ollakseen totta, se todennäköisesti on.

Katso lisää sijoituksesi turvaamista käsittelevästä artikkelistamme.

millaista koulutusta ja pätevyyttä tarvitsen?

kuten johdannossa todettiin, on olemassa useampi kuin yksi tapa pätevöityä lentäjäksi, eikä mikään niistä ole ”normaali”, mutta lupakirja, joka sinun on lopulta saatava, on joko ATPL (Airline Transport Pilot Licence) tai MPL (Multi-crew Pilot Licence).

ATPL on nykyisin yleisempi lupakirja, johon pääsee kahdella koulutusväylällä, integroidulla ja modulaarisella. Voit odottaa maksavan noin £70-80k modulaarisesta koulutuksesta ja £100-120k integroidusta.

integroituun opintoreittiin kuuluu kokopäiväinen opintojakso, joka kestää yleensä noin 14 kuukautta. Tämä vie opiskelijan täydellisestä aloittelijasta asemaan, jossa hän on valmis ryhtymään liikennelentäjän rooliin. Tärkein etu on, että opiskelija tulee intensiivisen opintojakson sisällä omistettu ja hyvin varustettu koulutuskeskus, ympäröi samanhenkisiä opiskelijoita ja usein yhteyksiä johtaviin lentoyhtiöihin.

päätoimisena opiskelijana oleminen tarkoittaa, että edistymistäsi voidaan seurata koulutuksen jokaisessa vaiheessa. Jos epäonnistut maakokeissa ja lentokokeissa koulutuksen aikana (ja tämä on täsmälleen sama riippumatta siitä, oletko valinnut integroidut vai moduulireitit), vaikka mahdollisuus ottaa ne uudelleen käyttöön on olemassa, lentoyhtiöt suhtautuvat myönteisemmin valmistuneisiin, jotka ovat läpäisseet ensimmäisen kerran ja saaneet huippupisteet.

vaikka suuri osa koulutuksestasi suoritetaan osana CAA: n laatimaa opetussuunnitelmaa, kunkin FTO: n erityisluonne, sijainti, kustannukset ja esittely auttavat sinua päättämään, mikä sopii sinulle parhaiten.

pankit eivät enää halua myöntää vakuudettomia lainoja ja pilottikoulutusapurahoja on hyvin vaikea saada, joten moduulikoulutusreitti on yhä suositumpi, sillä se tarjoaa koulutusta täsmälleen samoihin pätevyyksiin ja samalla korkealla tasolla, mutta yleensä puolet integroidun kurssin kustannuksista – tai vähemmän – vastaavassa aikataulussa.

suuri ero integroidusta reitistä on se, että opiskelu ei välttämättä tapahdu kokopäiväisenä opiskeluvaihtoehtona tai määrätyllä ajanjaksolla, vaan se voidaan tehdä opiskelijan omaan tahtiin, moduuli kerrallaan, ajan ja rahan salliessa. Mitä enemmän, useimmissa tapauksissa kustannukset ovat huomattavasti vähemmän ja voit kouluttaa ”lohkot”, jolloin kustannukset voidaan jakaa pidemmälle ajanjaksolle, jopa voit palata töihin moduulien välillä.

lentoyhtiöt tunnustavat moduulimenetelmästä valmistuneiden työllistämisen edut. Moduulireitiltä valmistuvat lentäjät tulevat yleensä laajemmasta taustasta kuin integroiduilta kursseilta valmistuneet, mikä voidaan nähdä etuna, kun he työskentelevät tiimin jäsenenä ohjaamossa. Moduulitutkinnon suorittaneilla nähdään myös olevan suurempi päättäväisyys saavuttaa uratavoitteensa.

on kuitenkin myös tärkeää, että kaupalliset opiskelijat suorittavat koulutuksensa enintään kahdessa eri vapaakauppa-alueella, jotta he voivat osoittaa sekä jatkuvuutta koulutuksessaan että kykyä antaa selkeää palautetta luonteestaan ja saavutuksistaan koulutusta tarjoavilta vapaakauppa-alueilta.

tyypillinen opiskelija saattaa suorittaa moduulin ja ottaa sitten jonkin aikaa vapaata palatakseen töihin ja ansaitakseen tarpeeksi rahaa seuraavan moduulin aloittamiseen. Vaihtoehtoisesti he voisivat yhdistää viikonlopputyön pilottiopintoihin viikonloppuisin ja iltaisin. Tämä luo omat haasteensa.

koulutuksen suorittaminen voi luonnollisesti kestää paljon kauemmin ja työn hoitamisesta aiheutuva ylimääräinen työtaakka samalla kun opiskelu on äärimmäisen vaativaa. Ilman tiukan aikataulun tukea ja tutoreiden ja muiden opiskelijoiden joukossa olemista motivaatiota voi myös olla vaikea ylläpitää. Moduulikoulutukseen osallistuvien opiskelijoiden onneksi Vapaakauppasopimuksilla on kokemusta siitä, miten ne auttavat opiskelijoita selviytymään näistä haasteista.

Katso lisää artikkelistamme Integrated vs Modular training.

minkä lisenssin saan?

Jos käy standardin mukaisen integroidun tai modulaarisen kurssin Isossa-Britanniassa, päätyy jäätyneeseen ATPL-kurssiin. ”Frozen” -osa viittaa siihen, että olet läpäissyt liikennelentäjän lupakirjan teoriaosuuden; sen vapauttamiseksi tarvitset yhteensä 1 500 lentotuntia.

tarvitset myös tyyppikelpuutuksen, joka on periaatteessa jokaisen konetyypin yksilöllisen koulutuksen tulos, esim.Boeing 737-400. Nyt on tavallista, että joudut maksamaan ensimmäisen tyyppiluokituksesi itse, ja hinta on £20,000 – £30,000-vaikka tämä voi muuttua. Voit yleensä odottaa, että työnantajasi maksaa mahdolliset muut tyyppiluokitukset.

vaihtoehtoisesti voi seurata MPL (Multi-crew Pilot Licence) – harjoitusreittiä, joka on yhä suositumpi vaihtoehto. MPL-kurssit järjestetään yleensä integroiduissa kouluissa yhdessä lentoyhtiön kanssa. Valtava vetovoima tämän reitin on, että olet erittäin todennäköisesti saada työtä valitun lentoyhtiön lopussa koulutus, kun taas lentoyhtiöiden jokainen opetussuunnitelma on suunniteltu ominaisuus sen vakiotoimintamenettelyt.

millaista harjoittelu on?

itse harjoittelu voidaan jakaa tiettyihin osioihin, jotka tyypillisesti suoritetaan näin:

• monelle ATPL-maastokokeet, jotka ovat harjoittelun vaativin osa. Sinun on läpäistävä 14 tenttiä, jotka kattavat muun muassa navigoinnin, lentosuunnittelun ja ilmailulainsäädännön.
• Lentoharjoittelussa hauska pätkä. Suurin osa tästä voi hyvinkin tapahtua ulkomailla, usein Yhdysvalloissa tai Etelä-Euroopassa, joka tarjoaa halvempaa lentämistä ja parempaa säätä kuin Iso-Britannia.
• Yötutkinto ensimmäinen jatkokarsintasi.
• ansiolentäjän lupakirja CPL on perusvaatimus, jonka mukaan lentäminen on sallittua taloudellista korvausta vastaan. Tämä on tärkeä ponnahduslauta. Tarvitset vähintään 150 tuntia lentoaikaa päästäksesi näin pitkälle, lentäen sisäänvedettävällä laskutelineellä ja vaihtelevilla potkureilla.
• Monimoottorinen kelpuutus
• mittarilentokelpuutus vaativimmasta lentotaidosta, lentäminen yksinomaan lentokoneen mittariston perusteella.
• monen miehistön yhteistyö opetteli tiimityöskentelyyn, mikä oli edellytys suurimmalle osalle ammattilentäjistä.

suuri ero MPL: n ja ATPL: n välillä on itse harjoittelussa. Integroidulla opintojaksolla opiskelija esimerkiksi odottaisi valmistuvansa yli 200 tunnin lentoajalla. MPL: llä tämä on todennäköisesti lähempänä 90 tuntia, ja paljon suurempi osa koulutuksesta tapahtuu simulaattoreilla.

mikä on pilottivalinta ja miten valmistaudun?

lentokoulutukseen ei voi vain ostaa itseään. Useimmat ylemmät koulut haluavat tietää, että sinulla on erityisiä taitoja ja persoonallisuutta, jotka sopivat lentäjän uralle, ennen kuin he laittavat sinut koulutuksen läpi.

monissa kouluissa on tarkat säännöt lentäjien valinnasta; sinun on haettava ja läpäistävä valintakokeita, joissa arvioidaan soveltuvuuttasi lentäjäksi ja tiimityöskentelyyn. Jokaisella ATO: lla on omat testinsä, vaikka ne ovat suurin piirtein samanlaisia.

ole valmis osoittamaan hyvien teknisten taitojen (henkinen matematiikka, tilatietoisuus ja ongelmanratkaisu) sekä ihmistaitojen ja laajan alan ja lentoyhtiöiden tuntemuksen yhdistelmä, jolle pyrit lentämään. Monivaiheinen pilottivalinta sisältää tyypillisesti verkkohakemuksen, soveltuvuus-ja matematiikkakokeet, haastattelu-ja ryhmäharjoitukset sekä simulaattoriarvioinnin.

vaikka pilottivalinta saattaa olla vierasta, kuten mikä tahansa työhaastattelu, valmistautuminen on avainasemassa – älä jätä mitään sattuman varaan. Sinun täytyy todistaa lentoyhtiöille, että olet tosissasi lentämisen suhteen urana: jotkut lentotunnit vyön alla auttavat, samoin hyvä perustuntemus alasta. Voit myös katsoa vanhempi perämies Adam Howey artikkeli, 10 asioita tehdä ennen pilotti valinta.

Tarvitsenko tutkinnon?

tyypillisesti kadettien valintaohjelmissa ei kysytä tutkintoa hakua varten. Tutkinnosta voi kuitenkin olla edelleen hyötyä, sillä se tarkoittaa sitä, että hakuvaiheeseen mennään hieman vanhempana, kokemusta on takana vähän enemmän, ja jos jostain syystä ei enää pysty jatkamaan lentouraa, tutkinnossa saatuja arvokkaita taitoja voi silti käyttää muuhun työhön hakeutumiseen.

ilmailuun liittyvät tutkinnot ovat yleistyneet erityisesti sen jälkeen, kun Aviation Skills Partnership otti käyttöön ylemmän oppisopimuskoulutuksen Ilmailulentäjien Ammattipilottiharjoituksissa, minkä ansiosta lentäjäharjoittelijat voivat hyötyä opintolainatyyppisestä rahoituksesta. Tämä voisi tarkoittaa, että opiskelija lentäjät voivat käyttää valtion opintolainat mahdollisesti määriä £42,000.

monissa kouluissa tarjotaan nyt vakiotutkintoa lentäjäkoulutuksen rinnalla; kysykää kouluilta, sisältävätkö ne Lentäjätutkinnon koulutuksen ohessa, samoin kuin tutkinnon suorittaneiden pitäisi kamppailla lentäjän työpaikan löytämisestä, kun he valmistuvat, se tarkoittaa, että hän on pätevä muuhun ilmailuun liittyvään työhön.

Mistä saan lisätietoa?

verkossa riittää resursseja. Monilla Atoilla on hyvin informatiivisia verkkosivustoja ja sosiaalista mediaa, ja ne isännöivät usein live Q&As too. Muista pitää vaihtoehdot avoimina ja tarttua jokaiseen tilaisuuteen, varsinkin varhaisessa vaiheessa. Kyllä, olet ehkä aina haaveillut lentää laajarunkoisia lentokoneita Virgin Atlantic tai BA, mutta jos olet valmis matkustamaan, olla joustava, mitä haluat lentää ja hyväksyä mitään haasteita, on mahdollisuuksia ympäri maailmaa.

Don ’ t forget, suuri puolueettoman tiedon lähde on Pilot Careers Live, joka järjestetään useissa paikoissa ympäri Britanniaa ja ympäri Eurooppaa. Nämä tapahtumat kokoavat yhteen johtavat ATOs ja lentoyhtiöt vastaamaan kaikkiin kysymyksiisi ammattilentäjän urasta.

vierailemalla Pilottiurat livenä voit tavata johtavia lentäjäkoulutusakatemioita Iso-Britanniasta, Manner-Euroopasta, Yhdysvalloista ja sen ulkopuolelta sekä yliopistoja, nykyisiä lentäjiä ja entisiä opiskelijoita. Mukana on myös suurten lentoyhtiöiden ja kouluttajien esityksiä. Sinun ei tarvitse tietää mitään ilmailun osallistua, näyttely on suunniteltu erityisesti auttamaan ihmisiä, jotka tarvitsevat tietoa ja ovat uusia ilmailun.