New York City to’ break car culture ’ and built more than 250 new bike lanes
New York City is set to build more than 250 new bike lanes and add 1m sq ft (92,903 m2) of pedestrian space in a landmark move designed to ”break the car culture” of the city.
kaupunginvaltuusto hyväksyi tällä viikolla lainsäädännön, jonka mukaan 1,7 miljardia dollaria investoidaan tieinfrastruktuuriin 10 vuoden aikana liikkeellä, jonka toivotaan muuttavan kaupungin katuja ja parantavan dramaattisesti pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden turvallisuutta.
New Yorkin kaupunginvaltuuston puhemies Corey Johnson, joka esitteli ”streets master plan” – lakiehdotuksen ja jonka odotetaan pyrkivän pormestariksi vuonna 2021, sanoi äänestyksen jälkeen: ”tapa, jolla suunnittelemme katujamme nyt, ei ole järkevää ja newyorkilaiset maksavat hinnan joka päivä, jumissa hitaissa busseissa tai vaarantamassa oman turvallisuutensa pyöräilemällä ilman suojattuja pyöräkaistoja … Haluan mullistaa täysin sen, miten jaamme katutilamme, ja sitä tämä lakiehdotus tekee.
”Tämä on tiekartta autokulttuurin murtamiseen harkitusti ja kokonaisvaltaisesti, ja olen niin ylpeä saadessani viedä tämän lakiesityksen läpi tänään.”
vaikka pyöräily on kasvussa New Yorkissa – useita kertoja kuukaudessa pyöräilevien määrä kasvoi 26 prosenttia vuosina 2012-2017, kertoo kaupungin tuorein cycling trends – raportti-pyöräilijöitä kuolee yhä enemmän.
tähän mennessä tänä vuonna on kuollut 25 pyöräilijää, mikä on suurin määrä 20 vuoteen, ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemantapaukset ovat lisääntyneet 24 prosenttia.
uusi laki vaatii kaupunkia julkaisemaan ja toteuttamaan viiden vuoden välein ”yleissuunnitelman”, jossa asetetaan etusijalle katuturvallisuus, julkisen liikenteen käyttö, ajoneuvojen päästöjen vähentäminen ja vammaisten kulkuyhteydet.
joulukuussa 2021 valmistuva ensimmäinen suunnitelma sisältää viiden vuoden aikana 150 mailia joko fyysisesti tai kameralla suojattuja bussikaistoja ja 250 mailia suojattuja pyöräkaistoja – eli ne ovat fyysisesti erillään liikenteestä – parannettuja bussipysäkkejä ja matkustajatietoja sekä muutoksia liikennevaloihin bussien nopeuttamiseksi. Kahden ensimmäisen vuoden aikana suunnitelmassa luvataan luoda yli 1 m neliömetriä jalankulkutilaa.
vuonna 2026 valmistuva kakkonen sitoutuu viiden vuoden kuluessa täyteen yhdistettyyn pyöräteiden kaistaverkkoon, suojattuihin bussikaistoihin kaikilla elinkelpoisilla reiteillä ja esteettömiin jalankulkuvilkkuihin 2 500 risteyksessä.
vaikka New Yorkilla on vielä matkaa ennen kuin se voi kilpailla Kööpenhaminan ja Amsterdamin kaltaisten pyöräilymyönteisten johtajien kanssa, uusi laki on merkittävä hetki kaupungille, joka on priorisoinut autoja 1920-luvulta lähtien.
Marco te Brömmelstroet, Amsterdamin yliopiston urban mobility futures-tutkimuksen professori ja Urban Cycling Instituten akateeminen johtaja, sanoi lähestymistavan muutoksen merkitsevän ”radikaalia muutosta logiikassa, joka perustuu valintoihin katujen infrastruktuurin suunnittelussa”.
hän lisäsi: ”Siellä, missä Yhdysvalloissa ja suuressa osassa maailmaa on vuosisatainen perinne, joka seurasi Yhdysvaltojen esimerkkejä, joka asettaa ajoneuvojen nopeuden ja tehokkaan virtauksen keskeiseksi, ja joka teki matka-ajoista kiistattoman keskeisen päämäärän infrastruktuurisuunnittelussa, tämä uusi laki näyttää tekevän tästä toissijaista valinnoille, jotka asettavat oikeuden keskeiselle sijalle.”
hän sanoi, että New York voi antaa ”inspiroivan esimerkin” muille Yhdysvaltain kaupungeille, jos se voi osoittaa, että laki ei ainoastaan toimi, vaan sillä on myönteinen vaikutus myös muihin yhteiskunnan osa-alueisiin.
lähes 800 000 newyorkilaista pyöräilee säännöllisesti kaupungin tilastojen mukaan. Kaupungissa tehdään arviolta yli 490000 pyörämatkaa päivässä-kolme kertaa enemmän kuin 15 vuotta sitten.
viime vuonna kaupungissa oli yhteensä 1 240 mailia pyöräkaistoja, joista 480 oli suojeltu.
samaan aikaan New Yorkin katupyörien vuokrausjärjestelmän Citi Bike: n käyttö on kasvussa. Syyskuussa tehtiin lähes 2,5 metrin matkoja, keskimäärin 80 475 päivässä. Vertailun vuoksi syyskuussa 2018 tehtiin lähes 1,9 m matkoja ja keskimäärin 62 616 matkaa päivässä.
mutta turvallisuus on edelleen ongelma monille pyöräilijöille ja potentiaalisille pyöräilijöille keskellä lisääntyvää ruuhkautumista teillä – osittain Uberin ja Lyftin kaltaisten palvelujen vuoksi – ja kriisiä metrossa.
Bike New Yorkin tiedottaja Jon Orcutt sanoi uusien toimenpiteiden, erityisesti suojattujen pyöräkaistojen, pelastavan ihmishenkiä ja kannustavan yhä useampia pyöräilemään.
”muunkin kadun liikenne on niin raskasta, että jos pyöräilystä halutaan oikeasti rakentaa vaihtoehto muille kuin niille harvoille rohkeille sieluille, jotka ovat valmiita heittelemään kyynärpäitä taksien ja rekkojen kanssa, on annettava ihmisille erottelu ajoneuvoista.”
Iltamatkan aikana Williamsburgin alueella Brooklyn Waterfront Greenwayllä, joka on suosittu pyörätie, sekä pyöräilijät että autoilijat sanoivat kannattavansa suojatumpia pyöräteitä.
Alex Price, 24, joka työskentelee hätärakentamisessa ja asuu Brooklynissa, sanoi: ”Se on aina tämä peli Pitäisikö minun saada jalkakäytävällä vai pitäisikö minun pysyä kadulla? Se todella riippuu siitä, kuinka vilkas liikenne on, sekä autoja ja jalankulkijoita, joten joo, pelkkä pyörätien pitäminen helpottaa asioita.
Grace Dulik, 27, alkoi hiljattain käyttää Citi-pyörää kotiinsa ja työpaikalleen natural food-yrityksessä Brooklynissa, mutta ei uskalla kulkea reittejä, joilla ei ole pyöräteitä. ”Minulla on useita ihmisiä verkostossani ystäviä, jotka ovat kuolleet yliajo kuljettajat, joten se ehdottomasti näyttää olevan iso asia … näyttää siltä, että voit tehdä kaiken oikein kuin pyöräilijä ja silti jäädä auton alle”, hän sanoi.
lähellä matkustajan noutoa odottava taksikuski Andre Locke, 20, Queensistä, kertoi kannattavansa suojattuja pyöräteitä. ”Sanon, että tehkää niin, että jos joku haluaa ajaa pyörällä kadulla, että hän pysyy pyöräkaistalla … jos hän tekee niin, jää vähemmän ihmisiä alle.”
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- ew York
Pyöräily uutinen
Jaa Facebookissa Jaa Twitterissä
Jaa LinkedInissä Jaa Pinterestissä