ohjekeskus

jarrutehostin on laite, joka lisää jarrupolkimelta pääsylinteriin kohdistuvaa voimaa. Tehostin erottaa teho-avusteisen jarrujärjestelmän manuaalisesta.

yleisin jarrutehostintyyppi käyttää Moottorin tyhjiötä. Saatavilla on kuitenkin myös hydraulisia vahvistimia. Niissä käytetään Ohjaustehostimen pumpun luomaa nestepainetta. Joissakin ajoneuvoissa käytetään myös sähköllä toimivaa jarrutehostinta.

miten se vaikuttaa?

moottoritilassa olevaan palomuuriin on yleensä asennettu tyhjiövahvistin. Siinä on kammio, joka on jaettu kahtia pallealla. Kammio on kytketty tyhjiölähteeseen, yleensä imusarjaan. Siinä on myös akseli, jonka keskellä kulkevat venttiilit.

jarrupoljin on kytketty tehostimen toiselle puolelle. Pääsylinteri on asennettu toiselle puolelle.

ennen kuin painat jarrupoljinta, kalvon molemmilla puolilla on tyhjiö.

kun poljinta painaa:

1. akseli liikkuu eteenpäin ja avaa kammion takaosassa olevan venttiilin.
2. Ilmanpaine tulee kammion puoleen.
   1. kammion toinen puoli on yhä tyhjiössä.
3. paine-ero liikuttaa akselia entistä enemmän eteenpäin.
4. akseli painaa tämän jälkeen pääsylinterin työntötankoa.

kun pedaalin vapauttaa, jousi palauttaa akselin lähtöpisteeseensä. Näin myös venttiilit palautuvat lähtöpisteisiinsä. Tyhjiö on sitten tasattu molemmin puolin kalvo.

miten se vaikuttaa suorituskykyyn?

jarrutehostin työntää kovemmin pääsylinterin työntötankoa. Monissa tapauksissa se voi lisätä 200-300 lbs. voimaa. Todellinen voima riippuu kuitenkin:

• kalvon koosta
• levitetyn tyhjiön määrästä
• ilman Ilmanpaine

lisätty voima auttaa luomaan jarrujärjestelmässä tarvittavan korkean paineen lisäämättä polkimeen kohdistettavaa voimaa. Tämä tekee pysähtymisestä helpompaa ja ajamisesta nautinnollisempaa.