the Top Gear car review: Ford Fiesta

se on tunnistettavasti Fiesta. Se ajaa kuin sellainen. Korjaamista kaipaavissa pätkissä-matkustamossa ja kuljettajaa avustavassa tekniikassa-on kuitenkin ollut iso uusintavyyhti.

itse asiassa tuo ei ole täysin reilua. Kyse ei ole vain kilpailukyvyttömistä pätkistä, joita on työstetty. Kokonaisuus on aika Uusi. Se ei ollut alkuperäinen suunnitelma. Lähtevä autohan oli täysin Uusi vain kahdeksan vuotta sitten, joten he aikoivat vain antaa sille uuden ihon, tehdä muut tärkeät muutokset ja mennä oluelle. Mutta yksi muutos johti toiseen ja insinöörit ja suunnittelijat päätyivät näpertelemään ja räpläämään lähes jokaista Auton osaa.

ihmiset pitivät vanhasta Fiestasta, ja se asettui Britannian myyntilistojen kärkeen. On siis perusteltua, ettei Ford ole repinyt kaikkea ja aloittanut stailausta uudelleen. Sen sijaan suunnittelijat modernisoivat ja kehittivät ilmettä.

vanhalla Fiestalla ajaminen yleensä ilahdutti, joten sekään ei ole radikaalisti muuttunut. Uutteraa kehitystä on kuitenkin tapahtunut. Ja sen myötä, kuten näemme, luonne on muuttunut hieman.

iso uutinen on kuitenkin Sisäpiiri. Kaikki tiesivät, että se oli jäänyt pahasti jälkeen. Hiekkainen sininen näyttöruudut ja ohjausjärjestelmä mallinnettu Motorola RAZR (look it up kids) oli pitkään menettänyt merkityksensä. Siinä ovat suurimmat muutokset menneet.

tarjolla on nyt sileä, trimmaustason mukaan mitoitettu tablettinäyttö, kunnollinen liitettävyys sekä täysin uusittu kojelauta ja mittaristo.

Fiestasta on tullut aika paljon pidempi, mutta mistään sellaisesta ei ole välitöntä hyötyä. Kyse on lähinnä isommista puskureista, joita vakuutusyhtiöt halusivat. Akseliväli on triviaali 4mm pidempi. Hieman käyttökelpoisemman tilan löytämiseksi takapenkin ympäriltä – jossa on ohuempi tyyny – ja tavaratilan vuoraus on hieman haketettu pois.

vartalonmuotoilu ottaa hyvin samanlaiset kasvot kuin aiemmin, mutta poistaa osan kropan rypyistä ja lisää samalla sivuveistokseen ylimääräisiä kaaria. Se on hienovaraisesti aikuisen katse. Takana Vanhat pystysuorat Takavalot väistyvät leveyttä korostavien vaakayksiköiden tieltä. Ne ovat ledejä useimmissa malleissa. Useimmat versiot ovat johtaneet juoksuvaloista ripsivärijäljellä myös ajovalojen ympärille.

tuttu 1,0 kolmisylinterinen pysyy, laajassa turboahdetuissa lähdöissä jopa 140bhp. Vanha 1,25-litrainen nelonen on poissa, tilalle tuli kolmisylinterinen avaamattomana 1,1-litraisena. Dieselit ovat 1,6 s, jopa stout 120bhp. Mutta kukaan ei juuri osta Fiesta dieseleitä. Kaikkiin turboahdettuihin autoihin saa kuusivaihteisen vaihteiston, joka on aivan uusi petroleihin.

jousitus on uusi, jotta saadaan leveämpi rata. Se sanoi, he käyttävät samoja periaatteita: strut edessä, vääntö palkki takana. Mutta näemme isompia ja hienostuneempia holkkeja monissa paikoissa, joiden tarkoituksena on vähentää ajokestävyyttä ja parantaa kaarreajotarkkuutta. Jäykemmät kädet tekevät samoin. Korkeampispektriset vaimentimet pitävät liikkeet paremmin hallinnassa. Isommat pyörät ja uudistetut jarrut auttavat tarttumisessa ja pysähtymisessä.

kuljettajan avustinvalikko sisältää automaattijarrutuksen. Testimme aikana meidät ohjasi parkkiruutuun mies, joka luotti meihin ja seisoi auton edessä. Meidän oli tarkoitus jarruttaa, mutta meidän ei tarvinnut, koska auto teki sen puolestamme. Fordin mukaan sama järjestelmä toimii öisin varoen tielle astuvia jalankulkijoita.

tarjolla on myös vakio-tai lisävarusteena Kaistanpitoavustin, Kaistavahti, nopeusrajoitusmerkin tunnistus, Mukautuva vakionopeudensäädin, katvevaroitin ja risteävän liikenteen varoitus, kun peruutat parkkiruudusta tielle.

mikään noista ei ole uniikki, mutta pienelle autolle se on aika hyvin varusteltu lista.

uusi valikoima monipuolistuu. Juuri nyt tarjolla on Zetec-ja Titanium-trimmejä kuten vanhassa autossa, sekä puoliporttinen ST-Line. Tarjolla on myös ensimmäistä kertaa luxed-up Fiesta Vignale, joka saattaa hieman liioitella sitä. Ensi vuonna käynnistyy täysrasvainen ST. Tuolloin jacked up ’country’ edition käynnistää, yllään crossover-tyylinen musta muovi kehä verhous. Sitä kutsutaan Fiesta Activeksi, mutta se ei ole 4WD.