Toyota Tundra

toisen sukupolven (XK50)

Overview

Production

November 2006 – present

Mallivuodet

2007 – present

Designer

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling (kasvojenkohotus: 2011)

kori ja alusta

Korityyli

2-ovinen Normaalikabinetti (2007-2014)
4-ovinen Tuplakabinetti
4-ovinen Crewmax

Voimansiirto

Moottori

4,0 l 1GR-Fe V6 (VVT-i)
236 hevosvoimaa (2007 – 2010)

4,0 l 1GR-Fe V6 (Dual VVT-i)
270 hevosvoimaa (2011 – 2013)
4,7 l 2UZ-Fe V8 (VVT-i)
276 hevosvoimaa (2007 – 2009)
4,6 l 1UR-Fe V8 (VVT-i)
310 hevosvoimaa (2010 – 2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i)
381 hevosvoimaa (2007 – nykyhetki)

vaihteisto

5-vaihteinen Automaatti (A750E/F)
6-vaihteinen Automaatti (AB60E/F)
6-vaihteinen Automaatti (A760E/F)

mitat

akseliväli

tavallinen ohjaamo 6.5′ box: 126.8 (3220 mm)
tavallinen ohjaamo 8′ Box/Double Cab 6.5′ Box/CREWMAX 5.5′ box: 145.7 (3700 mm)
Double Cab 8′ Box: 164.6 (4180 mm)

pituus

tavallinen ohjaamo 6.5′ Box: 209.8 in (5,329 mm)
regular Cab 8′ Box/Double Cab 6,5′ Box/crewmax 5,5′ Box: 228,7 in (5,809 mm)
Double Cab 8′ Box: 247.6 in (6,289 mm)

leveys

79,9 in (2,029 mm)

korkeus

tavallinen ohjaamo 4WD: 76,2 in (1,935 mm)
tavallinen ohjaamo LB 4WD & Double Cab 4WD: 76,4 in (1,941 mm)
crewmax 4WD: 76.0 in (1 930 mm)
regular & Double Cab 2wd: 75.8 in (1 925 mm)
crewmax 2WD: 75.6 in (1 920 mm)

2007–2013edit

suurempi tundra esiteltiin Chicagon autonäyttelyssä helmikuussa 2006. Se käytti muotoilu vihjeitä Toyota Tacoma sekä joitakin vihjeitä Toyota FTX concept truck (myös suunnitellut Craig Kember vuonna 2003). Kuorma – auton vetokyky oli jopa 10 000 lb ja hyötykuorma yli 2 000 lb (910 kg), uusi 5,7-litrainen 3UR-FE V8-moottori paritettiin uuteen 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Toisen sukupolven tundrassa oli kolme moottorivaihtoehtoa. Uusi 5,7 L V8, joka tuottaa 381 hv (284 kW; 386 hv) ja 401 lb⋅ft (544 N⋅m) vääntöä, ja kantavuus 4,7 L 2UZ-FE V8 mitoitettu 276 hv (206 kW); 280 hv) ja 313 paunan voimajalka (424 n⋅m) vääntöä, sekä aiempi 4,0 L 1GR-FE V6 mitoitettu 236 hv (176 kW; 239 hv) ja 266 lb⋅ft (361 n⋅m) vääntömomentilla.

kun uusi Tundra laskettiin vesille tammikuussa 2007, sitä oli saatavilla 31 kokoonpanossa, jotka koostuivat 3 vuodepituudesta, 3 ohjaamosta, 3 akselivälit ja 2 vaihteistoa. Uusi Double Cab korvaa edellisen sukupolven Access Cab, ja täysin uusi CrewMax korvaa edellisen sukupolven Double Cab, se on myös rakennettu kilpailemaan Dodge Ram Mega Cab. Double Cab ja Regular Cab ovat saatavilla 6,5-jalka (2,0 m) säännöllinen sänky tai 8-jalka (2,4 m) pitkä sänky, kun taas CrewMax on saatavilla vain 5,5 jalka (1,7 m) lyhyt sänky. Tundrassa on myös uusi 6-vaihteinen automaattivaihteisto, joka voi lukita momentinmuuntimen 5.ja 6. vaihteisiin manuaalivaihteistolla, joka on vakiovarusteena 5.7 L, mikä antaa sille 0-60 mph (0-97 km/h) ajan 6,3 sekuntia ja neljännesmailin ajan 14,7 sekuntia.

Toyota teki uudesta tundrasta hyödyllisen monille rakennustyöläisille sisällyttämällä siihen muun muassa erittäin suuret ovenkahvat, kansikiskojärjestelmän, integroidun vetokoukun ja pääntuet, jotka mahtuvat työläiselle kovakouraisella. Tundrassa on vakiona myös elektroninen automaattinen limited-slip-tasauspyörästö (Auto LSD), Ajoneuvon Ajonvakautusjärjestelmä, Luistonesto, elektroninen brakeforce-Jakelu, jarruavustin, lukkiutumattomat jarrut ja takaluukun avustin. Sen lähtöhinta oli kuitenkin kalliimpi kuin Chevrolet Silverado-työauton ja perus-Ford F-150: n.

Toyotan muita muutoksia uuteen tundraan ovat valinnaiset vetopeilit, 26,4 US Gal (100 L; 22 imp gal)-polttoainesäiliö, saatavilla 22 tuuman (560 mm) kevytmetallivanteet, varakamera, Bluetooth, suuri keskikonsoli (joka mahtuu 15 tuuman (380 mm) kannettavaan tietokoneeseen), erittäin suuret levyjarrut ja jarrusatulat sekä edellä mainittu 6-vaihteinen peräkkäinen Automaattivaihteisto.

kaikki 5.7-litrainen Tundras on varustettu vetokokonaisuudella, joka sisältää moottoriöljyn ja voimansiirtojäähdyttimet, integroidun vetokoukun, 4.30:1 akselivälin ja suuret jarrulaitteet, jotka lisäävät haalistumisvastusta. Varustettu 5.7 L V8 Tundra on suurin hinaus luokitus 9,000–10,400 lb (4,100–4,700 kg) riippuen rungon kokoonpanosta. Toyota aloitti tundran luokituksen SAE J2807-protokollan mukaisesti vuodesta 2010 alkaen.

mallivuosi vaihtuu

• vuoden 2008 malliin lisättiin 13 variaatiota, jolloin mallivaihtoehtoja oli yhteensä 44. 2008 mallit on muita vakio-ominaisuuksia halvemmalla, myös uusi ”Tundra Grade” leikata, joka on ura alle SR5 leikata, ja suunnattu kaupat ihmiset ja hintatietoinen kuluttaja.
• Toyota teki E85-polttoainekapasiteettistandardin vuoden 2009 tundralle, joka on varustettu 5,7-litraisella V8: lla tietyillä alueilla. Toyota myös päivitti TRD Sport-paketin ja lisäsi siihen TRD Rock Warrior-paketin. Hinnat nousivat 0,4% edelliseen Vuosimalliin 2008 verrattuna.

• mallivuoden 2010 Tundra sai visuaaliset päivitykset säleikköön ja takavaloihin. Siihen lisättiin premium Platinum trim-taso. Uusi 6-vaihteisen automaatin kanssa paritettu 4,6-litrainen V8 korvasi aiemman 4,7-litraisen 2UZ-FE V8-moottorin. Lisäturvan vuoksi kuljettajan ja etumatkustajan polven turvatyynyt tulivat vakiovarusteiksi ja NHTSA: n etutörmäystestien pisteet paranivat viiteen tähteen. Vuoden 2010 Tundra alkoi saapua jälleenmyyjille huhtikuun lopulla 2009.

erikoispainokset ja optiopakkaukset

Ivan Ironman Stewart Signature Series TundraEdit

kesäkuussa 2008 Toyota esitteli Ivan ”Ironman” Stewart Signature Series Tundraedit. Tarjolla on kolme erilaista pakettia, joista yksi sisältää TRD-ahtimen.

vuodesta 2008 Stewart on voittanut Baja 500-kilpailun seitsemäntoista kertaa ajaen Toyotan ajoneuvoja.

Rock Warrior Packagedit

mallivuodelle 2009 Toyota esitteli uuden off-road-teemaisen optiopaketin nimeltä TRD Rock Warrior. Tämä vaihtoehto paketti oli saatavilla vain 4×4 Tundras joko Double Cab tai CrewMax cab. Mukana ovat 17-tuumaiset TRD-taotut alumiinivanteet, LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T / A-renkaat, Bilstein-iskut, Värivaihtoehdot etupuskuri ja säleikkö, mattamusta Takapuskuri sekä sumuvalot. Sisätiloihin kuului muun muassa Mustat kangaskauhaistuimet, sport shift-nuppi ja pedaalikannet. Double cab-mallit saivat liukuvan takaikkunan. TRD Rock Warrior-paketti oli saatavilla vain mustana tai Supervalkoisena. Mallivuodelle 2011 Rock Warrior-paketti jatkui pienin muutoksin. Manuaalinen liukuva takaikkuna yksityisyyslasilla (Double Cab) ja TRD Rock Warrior-grafiikalla. (Saatavana vain: musta, säteilevä punainen, magneettinen Harmaa Metallinen, tai Super valkoinen.)

Platinum Packagedit

mallivuodelle 2010 Uusi Platinum package-niminen luksusoptioryhmä tuli saataville yksinomaan CrewMax Tundrasille. Pakettiin kuului kromattu Etupuskuri, ainutlaatuiset 20-tuumaiset alumiinivanteet, Platinamerkit ja power moon-katto. Sisätilojen päivityksiin kuului DVD-navigointijärjestelmä ja varamonitori, JBL-äänijärjestelmä satelliittiradioineen ja Bluetooth-järjestelmineen, puujyväkoriste, lasinrakosensori ja ovensuojukset. Tähän vaihtoehtoryhmään kuului lämmitettävät ja tuuletetut kauhaistuimet rei ’ itetyillä nahkaverhoiluilla, tehosäätimillä ja kirjailtuilla niskatuilla.

vuosina 2010-2012 platinaa tarjottiin luksuspakettina. Vuodelle 2013 Platinapaketista tehtiin trimmitaso.

Engineesedit

2007-2009 mallivuosien edit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR Moottori 310 hv (231 kW) ja 327 lb⋅ft (443 n⋅m) (CARB ULEV II sertifioitu)
• 5,7 L V8 UR Moottori 381 hv (284 kW) ja 401 lb⋅ft (544 n⋅m) (CARB ULEV II sertifioitu)

2014–presentEdit

7.helmikuuta 2013 Chicagon autonäyttelyssä esiteltiin uudistettu 2014 tundra. Uudistuksessa oli suurempi Säleikkö, parannellut Lokasuojat edessä ja takana, uudistettu takaluukku ja takavalot sekä täysin uudistettu sisustus. Edellisestä mallista siirryttiin vain ohjaamoon ja oviin. Konepellin linjaa korotettiin ja takaluukkuun kuuluu spoileri. Sisätilassa oli vakiona 3,5-tuumainen tietonäyttö, bluetooth-liitettävyys ja varmuuskopiokamera. Sisätilat sisälsivät uudet istuimet, uudet mittarit, uudet hallintalaitteet, päivitetyn ergonomian sekä uudistetun kojelaudan paremmilla materiaaleilla ja metallinhohtoisilla pinnoilla. Toyota säilytti samat moottorit, joita käytettiin MY 2010-päivityksen jälkeen, 4,0-litraisen V6: n, 4,6-litraisen V8: n ja 5,7-litraisen V8: n. 4,0-litraisen V6: n teho kasvoi kuitenkin 34 hv (25 kW), ja sen tehot olivat 270 hv (201 kW) ja 278 lb⋅ft (377 N⋅m).

Toyota uudisti jousituksen uusilla vaimennusnopeuksilla, jotta ajolaatu paranisi edellisiin malleihin verrattuna. Ohjaustankoa valvottiin uudelleen ohjaustuntuman parantamiseksi. Tundran mallistoon kuului Uusi premium-luksusmalli nimeltään 1794. Vuoden 2014 Tundra oli saatavilla viidellä trimmitasolla, SR, SR5, Limited, Platinum ja 1794. Mallivuodelle 2014 Toyota lopetti tavallisen ohjaamon tundran 6,5 jalan (2,0 m) laatikolla, mutta muut kokoonpanot pysyvät samoina.

mallivuosi vaihtui

• mallivuonna 2015 otettiin käyttöön kuudes trim tasolla, Tundra TRD Pro osana uutta TRD Pro perhe. SR5: een ja rajoitettuihin Double Cab-malleihin lisättiin takaistuimen alla oleva säilytyslokero, ja vakiovarusteeksi tuli 3,5″ TFT-monitietonäyttö. 4.Myös 0L V6: n valmistus lopetettiin.
• vuoden 2016 mallissa on päivitetty etusäleikkö SR5: ssä ja 1794 Editionissa (myös 1794 Editionissa Etupuskurin keskiosa vaihtui hopeasta magneettisen harmaaseen). 38,0-gallonan polttoainesäiliövaihtoehto (vakio on 26,4 gallonaa) 5,7-litraisissa V8 SR5-malleissa osana SR5-päivityspakettia, kun se on vakiona Limited -, Platinum -, 1794 Edition-ja TRD Pro-malleissa. Flex Fuel (FFV) saatavuus laajeni 4×2-malleihin. Autoon lisättiin integroitu Perävaunun jarrusäädin, joka on vakiona kaikissa 5,7-litraisissa V8-malleissa (N/A 4,6-litraisen V8: n kanssa). Blind Spot Monitor ja Rear Cross Traffic Alert saatavuus on myös laajennettu vakiovarusteena Platinum ja 1794 Edition, mutta myös saatavilla SR5 (turvallisuus ja mukavuus paketti, sisältää ETU / taka kaikuluotain) ja rajoitettu (Limited Premium Package). Viihdejärjestelmä sai päivitetyn Entune 2.5-järjestelmän. TRD Off-Road-paketti on nyt saatavilla myös vuoden 1794 Painos. On myös joitakin värimuutoksia: Blazing Blue Pearl (8T0) korvaa Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) nyt saatavilla SR5, Inferno (4X0) nyt saatavilla SR5, ja rajoitettu (vaatii TRD Off-Road paketti (OF)), ja SR on nyt saatavilla vain Super valkoinen, musta ja Radiant Red.
• vuodeksi 2018 lopetettiin myös 8 Jalan (2,4 metrin) vuoteella varustettu tavallinen ohjaamomalli, jolloin lähtötason malliksi jäi Double Cab.
• vuodeksi 2020 4,6-litraisesta moottorista luovuttiin, ja 5,7-litraisesta V8: sta tuli vakiovaruste koko mallistossa.
• vuodelle 2021 esiteltiin pari uutta special edition-mallia, Trail ja Nightshade, jotka keskittyivät ominaisuuksien parantamisen sijaan muutoksiin Kuorma-auton muotoilussa.

Trim level saatavuusedit

TRD Pro

Kuorma-auton ohjaamo	SR	SR5	Platina	1794
tavallinen ohjaamo	saatavilla	saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla
Double Cab	td>	saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla	ei saatavilla
crewmax	ei saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla	saatavilla

1794 EditionEdit

mallivuodelle 2015 Toyota esitteli TRD Pro-optiopaketin kilpaillakseen Fordin kaltaisten kanssa SVT Raptor ja Ram 1500 Rebel. Tätä markkinoidaan off-road-pakettina, joka on yksi askel tavanomaista TRD-optiopakettia korkeammalla. TRD Pro sisältää suuret 2,5 tuuman halkaisijaltaan olevat Bilstein remote reservoir-iskut neljällä pyörällä, jotka mahdollistavat iskut laajemmin kuin muut Tundra-iskut. Nämä iskut mahdollistavat 1,75 tuuman (44 mm) lisämatkan edessä ja 1,83 tuuman (46 mm) takana ja käyttävät kolmivaiheista vaimennusta, joka saa asteittain kiinteämmän jousituksen puristuessa. Nämä iskut mahdollistavat Tundra TRD Pro on edessä ratsastaa korkeus, joka on 2 tuumaa (51 mm) korkeampi kuin muut tundrat. Etummaisissa kierrejousissa on pienenevä jousi, joka takaa paremman jousituksen noudattamisen. TRD Pro sisältää myös 0,25 tuumaa (6 mm) paksun alumiinisen etulevyn ja TRD cat-back-kaksoispakojärjestelmän.

TRD Prossa on ainutlaatuinen Korinvärinen säleikkö, jonka keskiosa on mustattu ja siinä lukee Toyotan tunnuksen sijaan sana ”TOYOTA”. TRD PRO-logo on leimattu pickup-sängyn sivuille, kun taas TRD-logot ovat shift-nappulassa, keskikonsolissa ja lattiamatoissa. Sisustus on ainutlaatuinen TRD Pro verhoilu ja oven leikata erottuva punainen tikkaukset ja etune premium audiojärjestelmä navigointi. Renkaat ovat p275/65-18 Michelin LTX a / T2-renkaita mustissa valmiissa kevytmetallivanteissa, joissa on ainutlaatuiset TRD-keskikorkit. TRD Pro on saatavana kolmessa värissä: Inferno, Attitude Black Metallic ja Super White. TRD Pro on saatavana lisävarusteena vain Tundra SR5 4×4-malliin joko 6,5 jalan (2,0 m) Double Cab-mallissa tai CrewMax-malliin, jossa on 5,5 jalan (1,7 m) sänky.

mallivuodelle 2016 Tundra TRD Pro lisäsi mustaa nahkaa punaisella kontrastitikkauksella ja TRD Pro-logolla. Vakiovarusteeksi tuli 38,0 gallonan suuri polttoainesäiliö ja integroitu Perävaunun jarrusäädin. Väripaletti vaihtui juoksuhiekkaan (4V6), Magneettiharmaaseen (1G3) ja Supervalkoiseen (040). Siinä missä supervalkoinen siirtyi vuodesta 2015 eteenpäin, Magneettiharmaa (1G3) ja juoksuhiekka (4V6) olivat uusia. Quicksand esiteltiin ensimmäisen kerran fJ-s Cruiser-konseptissa, jota Toyota ja TRD USA käyttivät varhaisen TRD Pro-sarjan konseptin testialustana. Quicksand on kunnianosoitus ikonisille Land Cruiserille ja FJ Cruiserille, joilta TRD Pro-sarja on perinyt karun DNA: nsa.

EnginesEdit

2014-2015 mallivuosien edit

• 4.0 L V6 GR Moottori 276 hv (206 kW) ja 283 lb⋅ft (384 n⋅m) (CARB LEV II sertifioitu) 2014 vain
• 4,6 L V8 UR Moottori 310 hv (231 kW) ja 327 lb⋅ft (443 n⋅m) (CARB ULEV II sertifioitu)
• 5,7 L V8 UR Moottori 381 hv (284 kW) ja 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (carb ulev II certified)

saatavuusedit

vakio

regular Cab (2014)	regular cab (2015)	Double Cab SR (2014)	Double Cab	crewmax SR5	CREWMAX
4.0 L V6	standard	not available	standard	not available	not available	not available
4.6 L V8	not available	not available	optional	standard	standard	not availalble
5.7 L V8	valinnainen	valinnainen	valinnainen	valinnainen	valinnainen	valinnainen	valinnainen	standardi	standardi

AssemblyEdit

toisen sukupolven Tundra koottiin aluksi kahteen eri paikkaan Yhdysvalloissa, alkuperäiseen Princetonin, Indianan, tehtaaseen, jota täydennettiin vasta rakennetulla San Antonion, Texasin tehtaalla. Yhdessä nämä kaksi tehdasta antavat Toyotalle maksimikapasiteetin tuottaa vuosittain 300 000 Tundrayksikköä eli 100 000 yksikköä Indianan tehtaalta ja vielä 200 000 yksikköä Texasin tehtaalta. Texasin tehdasta suunnitellessaan Toyota järjesti 21 keskeistä tundran toimittajaa perustamaan tehtaita samalle paikalle logististen ongelmien välttämiseksi. Nämä toimittajat ovat kuitenkin alttiimpia markkinoiden laskusuhdanteelle. Toyota otti mukaan myös 9 miljoonan dollarin terveydenhuoltolaitoksen, joka palvelee työntekijöitä ja heidän huollettaviaan.

Tundra sisältää 75% Pohjois-Amerikan osia.

vuoden 2008 toisella neljänneksellä Toyota siirsi koko tundran tuotannon Texasin tehtaalle. Kaikki tundran moottorit ja vaihteistot on rakennettu Yhdysvalloissa.Kun myynti laski vuonna 2008, tundran tuotanto San Antoniossa pysähtyi kolmeksi kuukaudeksi.

SafetyEdit

Tundra on varustettu kaksiosaisilla etuturvatyynyillä, eturivin sivuvartaloturvatyynyillä ja sekä etu-että takarivin kaatumisen tunnistavilla sivuverhoturvatyynyillä. Myös ajoneuvon Ajonvakautusjärjestelmä, Luistonesto, lukkiutumattomat jarrut, jarruavustin ja elektroninen brakeforce-jakelu ovat vakiona. Mallivuodelle 2010 vakiovarusteeksi tulee Kuljettajan ja etumatkustajan polven turvatyyny.

Toyotan Tundra oli ensimmäinen täysikokoinen Avolava, joka sai IIHS: n Top Safety Pick-tunnustuksen, ja sitä seurasi uudistettu vuoden 2009 Ford F-150. IIHS: n tekemissä testeissä Tundra sai etutörmäystestissä ”hyvät” pisteet, sivutörmäystestissä korkeimman mahdollisen arvosanan ja takatörmäystestissä maksimipisteen.

NHTSA crash test ratings (2007:

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

ensisijainen ero IIHS: n ja NHTSA: n etutörmäystestauksen välillä on se, että IIHS tekee offset-testin, jossa pienempi osa ajoneuvon rakenteesta absorboi törmäyksen energian. Tämäntyyppinen törmäystesti on vaativampi ajoneuvon rakenteelle, kun taas koko edestä suoritettava törmäystesti on vaativampi ajoneuvon turvajärjestelmille. Sekä IIHS: n että NHTSA: n etutörmäystestejä voidaan verrata vain vastaavanpainoisten ajoneuvojen välillä.

koska tundran Ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä on pois käytöstä, kun ajoneuvon 4×4-järjestelmä on käytössä Consumer Reports on kyseenalaistanut tundran Top Safety Pick-palkinnon. Toyotan vastaus on, että tundrassa ei ole keskitasauspyörästöä, josta tulisi voimansiirron heikko kohta. Ajonvakautusjärjestelmä pysyy kuitenkin toiminnassa silloin, kun kuorma-auto on 4×2-tilassa, vaikka moni kuljettaja valitseekin liukkaalla kelillä 4×4-tilan. Mallivuodesta 2010 lähtien tämä on korjattu. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii 4x4hi: ssä ja on pois päältä 4x4lo: ssa. Tämä käy ilmi päivitetystä omistajan käsikirjasta, visiiriohjeista sekä 4x4hi: n lumessa ja jäällä tehdyistä ajokokeista. Kun aliohjaus tai yliohjaus tapahtuu 4x4hi: ssä, siitä lähtee piippaavaa ääntä, ja kojelaudan merkkivalo syttyy keltaiseksi osoittaen, että VSC on aktivoitu, jarruttaen yksittäisiä pyöriä vastaamaan kuljettajan syöttöä ohjauspyörässä.

TRD superchargerEdit

Toyota alkoi kesäkuussa 2008 myydä 5,7-litraiseen V8 tundraan pultattua TRD supercharger-sarjaa. Teho nostetaan 504 hevosvoimaan (376 kW) ja 550 lb⋅ft (746 N⋅m) vääntömomenttiin. Kun asennuksen suorittaa Toyota jälleenmyyntisopimuksen voimassa oleva takuu säilyy ennallaan. Tässä paketissa on Eatonin TVs Roots-tyyppinen supercharger, joka hyödyntää kahden nelilohko roottorit, muotoilu jaettu äskettäin käyttöön Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 ja Cadillac CTS-V. TRD lopetti TRD Supercharger puolivälissä 2015, mikä tarkoittaa, että 2015 vuosimalli on viimeinen vuosi, joka on virallinen TRD ECU reflash saatavilla.

Edmunds testasi TRD supercharged tundraa, joka suoritti 1/4 mailin 13,3 sekunnissa nopeudella 103,8 mph (167,0 km / h). Edmunds testasi aiemmin luonnollisesti pyrkivää 5.7 L V8 tundraa, joka lähetti 14.8 sek nopeudella 93.7 mph (150.8 km/h) aikaa. Motor trendin testissä supercharged tundralla ajettiin 1/4 mailia 13,0 sek nopeudella 106,3 mph (171,1 km/h). Tämä Tundra tarvitsi 4,4 sekuntia juoksemiseen 0-60 mph (97 km/h).

Awards and comparison testsEdit

AwardsEdit

• Canadandriver valitsi vuoden 2008 tundran ”Truck Kingiksi” parhaaksi 1/2-tonniseksi pickupiksi, jonka moottorin iskutilavuus on yli 5,0 Ls, ja jälleen parhaaksi 1/2-tonniseksi, jonka moottorin iskutilavuus on alle 5,0 LS.
• Trailer Boats palkitsee tundran vuoden Hinausajoneuvo 2007-palkinnollaan suoritettuaan lähes kaksi viikkoa kestäneen testauksen.
• Truckin’ Magazine palkitsee Tundra Crew Maxin vuoden 2008 Truck of the Year-palkinnolla.
• Motor Trend valitsi tundran vuoden 2008 Kuorma-autokseen. Muita testattuja kilpailijoita olivat Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD sekä Ford F-250, F-350 ja F-450. Vaikka Chevrolet Silverado, Motor trendin vuoden 2007 TOTY ei ollut mukana kilpailussa, se hävisi tundralle aiemmassa kolmen kierroksen vertailussa, kuten alla todettiin. Motor Trend sijoitti kuitenkin Silveradon ja Sierran edelle myöhemmässä vertailutestissä.
• iSeeCars nimesi tundran lava-autoksi, jota useimmat alkuperäiset omistajat pitävät vähintään 15 vuotta vuoden 2019 tutkimuksessa.

Mediavertailu testingEdit

• toukokuu 2009: Moottoritrendien vertailutesti Ford F150 Supercrew ’ n kanssa tuotti tappion.
• huhtikuu 2009: An Edmunds.com 4×4-kuorma-autojen testeissä Tundra sijoittui toiseksi.
• marraskuu 2008: Pickuptrucks.com luokitus Tundra 3rd, Motor Trend pyydettiin liittymään testi ja luokitus Tundra 5th.
• 2007: Motor Trend-ja Truck Trend-lehdet arvioivat tundran GM-kilpailijansa edelle kolmen kierroksen kamppailussa. Osa vertailusta tapahtui ennen kuin Tundra oli virallisesti myynnissä yleisölle. Kaikki jaksot julkaistiin molemmissa lehdissä.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down and DirtyFinal Round – Up, Over, and Out:

• 2007: Petersonin 4-wheel & Off Road-lehti antoi tundralle 2.sijan vuoden 2008 4×4 of the Year-kilpailussa. Ykkössija meni Toyota Land Cruiserille
• elokuussa 2007: Consumer Reports arvioi tundran toiseksi parhaaksi täysikokoiseksi pickupiksi Chevrolet Avalanchen takana.
• huhtikuu 2007: auto ja kuljettaja sijoittivat tundran 3.sijalle 5-kuorma-auton roundupissa.
• maaliskuu 2007: Popular Mechanics sijoittuu Tundra 2. täysikokoinen pickup vertailu.
• tammikuu 2007: Edmunds.com sijoitti tundran ensimmäiseksi 1/2 tonnin vertailukokeessaan.