Volvon Iron Knight on maailman nopein Kuorma-auto
Volvon kuorma-auto on tehnyt uuden suurten rekkojen nopeusennätyksen, mikä säilyttää ruotsalaisen kuorma-autonvalmistajan aseman nopeimman puoliauton rakentajana.
viime kuun lopulla ajetulla 2 400-hevosvoimaisella Iron Knight custom-kuorma-autolla Euroopan rekkakilpailumestari Boije Ovebrink teki uuden maailmanennätyksen kuorma — autojen 500 metrin ja 1 000 metrin kiihdytyksissä -.31 ja .62 kilometriä. Rekka saavutti nuo nopeudet seisomalähdöstä.
vaikka isojen lautojen suunnittelu Porschen kaltaiseen vauhtiin voi tuntua tempulta, on tällaisella ponnistuksella merkittäviä teknologia-ja markkinointietuja.
”se tuo positiivista huomiota alalle”, sanoi John Blodgett, Mackayn varatoimitusjohtaja & Co. konsultointi.
tällaiseen pyrkimykseen ”kuuluu sellaisten uusien ideoiden kehittäminen ja testaaminen, jotka saattavat jonain päivänä lisätä Volvo Trucksin suorituskykyä tai turvallisuutta”, Blodgett sanoi.
Rautaritarin teknologia löytää tiensä Volvon tavallisiin kuorma-autoihin, Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson sanoi.
”Iron Knight on täydellinen tapa esitellä Volvo Trucksin osaamista ja innovatiivisuutta. Samalla tavoitteemme oli luoda uusia näkökulmia teknisiin ja suunnitteluratkaisuihin”, Nilsson sanoi.
keskinopeudellaan 91,58 mph (131,29 km / h) Rautaritari suoritti 500 metrin juoksun niukasti 13,71 sekunnissa.
1 000 metrin juoksu vei Ovebrinkin ja Rautaritarin peräti 105,012 mph (169 km / h) ja sijoittui vaivaisella 21.29 sekuntia seisovasta startista.
”Volvo Trucksin” Rautaritarin voi tiivistää yhteen sanaan: täydellisyys. Se on kaunista katsottavaa ja on vertaansa vailla oleva voimanpesä, kun kaasupoljinta painaa”, Ovebrink sanoi. ”Tämä on kolmas ennätyksellinen kuorma-auto, jota olen ajanut, enkä voisi kuvitella parempaa jatkoa Wild Vikingille ja Mean Greenille.”
Rautaritarin saavutus on erityisen vaikuttava, kun otetaan huomioon tarkoitukseen rakennetun Kuorma-auton paino: 4,5 tonnia eli 9 000 paunaa. 4 425.2400 hevosvoiman vääntö saa ison esineen nopeasti liikkeelle.
monien Volvo Trucks-toimintojen osastojen asiantuntijat tekivät tiivistä yhteistyötä ennätysrajan suunnittelemiseksi ja rakentamiseksi.
”lukuun ottamatta Volvo Trucksin voimalaitteita, jotka ovat Rautaritarin sydän ja sielu, olemme rakentaneet Kuorma-auton käsin alusta asti”, sanoi Volvo Trucksin teknikko Olof Johansson.
Volvo varusti D13-Kuorma-auton moottorin neljällä turboahtimella ja vesijäähdytteisellä välijäähdyttimellä, jotta kaikki sujuisi sujuvasti. Autossa käytetään Volvo I-Shift-kaksoiskytkinvaihteistoa, joka on sama voimansiirto, joka on saatavana myös tuotanto-FH-kuorma-autoon.
voimansiirto ei ole ainoa asia, jolla Volvo näpräsi tämän maailmanennätysajon onnistumista. Se myös täysin uusittu lasikuituinen ohjaamo kuorma aerodynamiikka, mukana sivuhameet, jotka auttavat toimittamaan ilmaa moottori ja enemmän.
”ohjaamo on suunniteltu pienentämään ilmanvastus mahdollisimman pieneksi. Sivuhameet antavat kuorma-autolle vaikuttavan asennon suurine ilmastointikanavineen, jotka syöttävät moottoriin jäähdytysilmaa”, sanoo Volvo Trucksin vanhempi suunnittelija Nigel Atterbury.
”Rautaritarissa on viehättävä ja voimakas muotoilu, joka on saanut innoituksensa nykypäivän Volvo FH: sta”, hän sanoi. ”Sinun tarvitsee vain katsoa ajoneuvon ymmärtää, että tämä on todella nopea kuorma. Vaikka se on pysähdyksissä, se näyttää olevan liikkeellä.”
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Volvo rikkoo kuorma-autoillaan maailmanennätyksiä.
vuonna 2007 Ovebrink nosti Volvon 1 600-hevosvoimaisen Wild Vikingin sijalle 98.7 mph (158,8 km/h) on entinen maailmanennätysjuoksu 1 000 metriin, ja hän ajoi 1 800-hevosvoimaisella Volvo NH D16: lla samaa ennätystä vastaan 103 mph (166,7 km/p) vuonna 2010.
Tämä on Volvon neljäs kuorma-autojen nopeusennätys sitten vuoden 2000.
Iron Knightin maailmanennätysajot saatiin päätökseen Skellefteå Drive Centerissä, joka on entinen lentokenttä Pohjois — Ruotsissa, ja ne ovat parhaillaan kansainvälisen autourheilu — ja autoliiton FIA: n tarkastettavina hyväksyttäviksi.