Formel Eins gegen NASCAR: ein Zuschauervergleich
Wenn Sie ein Sportfan aus der Region Austin sind, ist Formel Eins wahrscheinlich ein fremdes Konzept. Die meisten Texaner haben noch nie ein Rennen gesehen.
Andererseits kennen Sie vielleicht NASCAR, Amerikas beliebteste Motorsportserie. Vielleicht haben Sie sogar an einem Rennen auf dem Texas Motor Speedway in Fort Worth teilgenommen, bei dem 143.000 Menschen das jüngste Sprint Cup-Event besucht haben.
Jetzt kommt die opulente Welt der Formel 1 zum ersten Mal mit dem Grand Prix der Vereinigten Staaten auf dem Circuit of the Americas hierher. Ihre Neugier ist hoch, und Sie möchten es zumindest am Sonntag im Fernsehen sehen.
Hier sind fünf Dinge, die Sie über F1 im Vergleich zu NASCAR wissen müssen:
1) Formel Eins ist ein Sprint; NASCAR ist ein Marathon.Das Rennen in Abu Dhabi, das letzte Rennen der Formel 1, hatte 24 Autos, die 190 Meilen über 55 Runden auf einem 3,5 Meilen langen Straßenkurs mit 21 Kurven (rechts und links) zurücklegten. Das Rennen dauerte eine Stunde und 45 Minuten. Es gab einen Führungswechsel.Das AAA Texas NASCAR Cup-Rennen in Fort Worth hatte 43 Autos, die 500 Meilen über 334 Runden auf einem 1,5 Meilen langen, hoch gelegenen Oval liefen. Alle links abbiegen. Das Rennen dauerte 3 Stunden, 41 Minuten und hatte 20 Führungswechsel. Es war Zeit für eine Mittagspause, Kanal Surfen NFL-Spiele, Bad Boxenstopps.
Die Fernsehberichterstattung von ESPN erstreckte sich über fünf Stunden. Formula One ist ordentlich in 2,5-Stunden-TV-Fenster verpackt.
NASCAR ist wie Baseball – keine Uhr. Du rennst, bis es vorbei ist. Wenn ein F1-Rennen 2 Stunden erreicht, ist es vorbei. Wer vorne liegt, gewinnt.
Sogar die Boxenstopps sind in der Formel 1 kürzer und dauern 3-4 Sekunden, während ein vollständiger NASCAR-Stopp 13-15 Sekunden dauert. Und einige F1-Rennen haben nur einen Stopp.
2) Verpassen Sie NICHT den Start des F1-Rennens.
NASCAR nimmt ein paar Warm-up-Runden und bekommt einen rollenden Start. Die erste Runde ist eine beeindruckende Darstellung des Donners, aber kein Indikator dafür, wie der Tag verlaufen wird. Gute Autos kommen routinemäßig durch die Packung.
F1-Autos beginnen mit einem toten Stopp. Sobald diese fünf roten Lichter im Turm ausgeschaltet sind, ist es Chaos, mit Autos, die im Zickzack nach Position suchen und in wenigen Sekunden von null auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen. In Abu Dhabi hatte Mitfavorit Mark Webber einen schrecklichen Start, wurde von vier Autos überholt und war Toast für den Tag. Zwei Jungs stürzten ab; Einige andere hatten ihr Schicksal durch langsame Starts ziemlich besiegelt.
3) F1 ist ein Spiel der Finesse; NASCAR wird physisch. Stock Cars sind wie Panzer im Vergleich zu den F1 Jitterbugs. In NASCAR ist es manchmal Beule und Grind und drei breit.
Bei TMS schoben sich Brad Keselowski und Jimmie Johnson, die beiden Führenden in der Meisterschaft, in den letzten Runden gegenseitig auf die Kotflügel. In Phoenix am Sonntag gerieten Fahrer und Crews sogar in Streit. Nachdem Jeff Gordon Clint Bowyer als Vergeltung für frühere Sünden zerstört hatte, kämpften Bowyer und seine Kompanie mit Gordons Crew.
Es war großartiges Theater, aber das würde man in der anspruchsvollen Welt der F1 nie sehen. Sie sehen auch selten einen Stoßfängerpool; Die leichten, aerodynamisch empfindlichen F1-Open-Wheel-Autos sind einfach nicht dafür gebaut.
4) Das beste Auto gegen die Gewinnstrategie (und Glück).
In der Formel Eins gewinnt fast immer das schnellste Auto. In Abu Dhabi überholte Kimi Räikkönen Lewis Hamilton in Runde 20. Ballspiel. Das Qualifying vorne ist entscheidend.
Die längeren NASCAR-Rennen haben mehr Drehungen und Wendungen als ein Stephen-King-Roman. Es ist nicht unbedingt das beste Auto, das gewinnt. Es ist das Auto, das mit Geschwindigkeit, Manövrieren, Kraftstoffverbrauch, Boxenstopps und Neustarts nach Vorsichtsmaßnahmen am besten abgeschnitten hat.
Bei TMS musste Keselowski in den letzten Runden dreimal versuchen, das Rennen zu gewinnen, weil jemand anderes Wrack oder Problem hatte. Zweimal schlug er geschickt den fünfmaligen Champion Johnson aus den Blöcken, aber beim dritten Neustart bekam Johnson den Sprung auf Keselowski und zog sich zum Sieg zurück.
„Ich musste mich entscheiden, ihn zu zerstören und das Rennen zu gewinnen, und es schien nicht richtig, ihn zu zerstören“, sagte Keselowski.
5) Treiber oder Technologie präsentieren.NASCAR betont Fahrerpersönlichkeiten mit farbenfrohen, brennbaren Charakteren wie Tony Stewart und Kyle Busch und dem volkstümlichen Charme von Dale Earnhardt Jr. Tief im Inneren mussten die NASCAR-Führer mit dem Bowyer vs. Gordon Dust-up begeistert sein. Wissen Sie, jede Werbung ist gute Werbung, und es gibt nichts Schöneres als einen Kampf.
Formel Eins? Brillante Ingenieure und Techniker, die alle versuchen, sich gegenseitig für diese hauchdünne Kante zu übertreffen, die eine Welt des Unterschieds bedeutet. Sie werden von Telemetrie, Slipstreaming, Flügeln, Federung und sicherlich geschwindigkeitserhöhenden Technologien wie KERS und DRS hören, die viel mehr Passing ermöglichen.
Die Konstrukteurs- oder Teammeisterschaft scheint für die Formel 1 genauso wichtig zu sein wie der Fahrertitel.