124 ans après le premier excès de vitesse et les règlements ne peuvent toujours pas suivre la technologie

Hier, TNW a écrit sur le véhicule record de vitesse terrestre Bloodhound qui tente de battre les 1 000 mph (env. 1 609 km/h) barrière. Mais avez-vous déjà arrêté de penser à des gens qui dépassaient les limites de vitesse il y a plus de cent ans?

En l’occurrence, aujourd’hui marque le 124e anniversaire de ce qui est généralement considéré comme le premier excès de vitesse émis en Grande-Bretagne, et le conducteur roulait à une vitesse dérisoire de 13 km /h (8 mph). Oui, à peu près aussi vite qu’un bon jogging.

En 1896, Walter Arnold, le premier motoriste de course au monde, conduisait sa  » voiture à moteur”, ou dans le langage de l’époque, sa  » voiture sans cheval”, à travers le village de Paddock Wood, dans le Kent, brisant la limite de vitesse au fur et à mesure.

La limite de vitesse n’était que de 3,22 km/h (2 mi/h), ce qui signifie qu’il allait quatre fois plus vite ! Ce serait comme passer par un 20 mph (env. 32 km / h) zone à vitesse autoroutière aujourd’hui, en quelque sorte.

Une « calèche sans cheval »

Cela peut ne pas ressembler à une vitesse vertigineuse, mais jetez un œil à la ”calèche sans cheval » dans laquelle il se trouvait à ce moment-là. Pas d’airbags, pas de ceintures de sécurité, pas de zones froissées, certainement pas de systèmes d’avertissement de collision avancés. Je ne sais pas pour vous, mais je ne voudrais pas être jeté de cet engin à 8 mph (env. 13 km/h).

Il convient également de garder à l’esprit que les villages et les villes avaient un certain nombre d’autres lois obligatoires pour les automobilistes à la fin des années 1800.

En plus de briser la limite de vitesse, Arnold n’avait pas non plus un « homme avec un drapeau rouge qui le précédait” lorsqu’il conduisait. Il aurait sûrement pu employer un homme à bicyclette pour porter ce drapeau devant lui ?

En parlant de vélos, c’était en fait le mode de transport utilisé par le policier qui a finalement appréhendé Arnold.

On pourrait penser que rattraper une voiture de 8 mi / h sur un push-bike ne serait pas trop difficile, mais selon Historic UK, une poursuite d’environ 5 miles (env. 8 km) s’ensuivit. Après quoi, l’officier de police a délivré à Arnold une citation et le premier billet pour une infraction liée au dépassement d’une limite de vitesse.

Selon les Records du monde Guinness, Arnold était en fait accusé d’avoir enfreint quatre lois: Utilisation d’une locomotive sans cheval sur une voie publique, permettant à la locomotive d’être conduite par moins de trois personnes, voyageant à une vitesse supérieure à deux milles à l’heure et omettant d’afficher son nom et son adresse sur son véhicule.

Arnold a été condamné à une amende de 5 shilling pour avoir conduit sur une voie publique, et a été tenu de payer £ 2,0 s 11d de frais. Pour tous les autres frais, il a payé une amende d’un shilling et 9 shillings pour couvrir les frais. Au total, c’est environ 300 £ en argent d’aujourd’hui.

Mais ce n’est pas la fin de l’histoire. Walter Arnold était un nom important de l’époque dans l’automobile britannique, et son billet pour excès de vitesse représente un tournant dans l’histoire.

Changer l’avenir de l’automobile

Il était propriétaire de l’un des premiers concessionnaires automobiles du pays et vendait des véhicules Benz de fabrication allemande. Son entreprise a également fabriqué ses propres voitures sous le nom « Arnold”, écrit Historic UK.

La presse et l’agitation qui entouraient son excès de vitesse téméraire ont probablement joué en sa faveur, démontrant la vitesse dont ses machines étaient capables et faisant connaître ce nouveau mode de transport.

Dans les mois qui ont suivi la contravention d’Arnold pour excès de vitesse, la loi sur les locomotives a été retravaillée pour augmenter la limite de vitesse obligatoire à 14 mi/h (env. 23 km / h) et supprimer le besoin de l’homme avec un drapeau. »

Effectivement, cela a ouvert la voie à l’automobile moderne. Les limites de vitesse ont été augmentées pour coïncider avec la capacité des nouvelles machines, et les tracas d’avoir un drapeau d’avertissement avant un véhicule ont été supprimés.

Pour célébrer, les automobilistes de la journée se seraient rassemblés pour conduire de Londres à Brighton et revenir sur un événement appelé « Emancipation Run ». »Aujourd’hui, la route reliant Londres à Brighton est toujours un itinéraire populaire, chargé d’histoire, pour les amateurs de voitures classiques.

En effet, on pourrait considérer les défis législatifs posés par les nouvelles technologies comme un phénomène assez récent, mais le cas d’Arnold montre que ce n’est pas le cas.

Avec les véhicules autonomes et autonomes, nous sommes confrontés à un défi similaire aujourd’hui. Les législateurs ont longtemps travaillé avec le dilemme éthique de qui ou quoi devrait être tenu responsable lorsque des voitures autonomes s’écrasent et causent des blessures. Lorsque 94 % des accidents résultent d’une erreur du conducteur, que se passe-t-il lorsqu’aucun conducteur n’est impliqué?

Les progrès technologiques pointent à nouveau vers des trous évidents dans la réglementation qui régit nos routes. J’espère que ces trous seront corrigés avant qu’il ne soit trop tard.