Six raisons pour lesquelles vous avez besoin d’une barre de taureau

Les barres de taureau ne visent pas seulement à rendre votre 4 × 4 beau, voici six raisons pour lesquelles vous avez besoin d’une barre de taureau.

Mise à jour le 22 avril 2020 par la rédaction

MALGRÉ SON NOM, une barre de taureaux ne concerne pas les taureaux. Voici six avantages d’un bullbar pour votre 4× 4:

Collisions d’animaux

Si vous frappez un animal comme un kangourou, l’impact peut facilement désactiver votre voiture, vous laissant bloqué, ou au moins causer des dommages majeurs. Un bullbar protège l’avant de la voiture, donc si vous entrez en collision avec un animal, vous avez de bonnes chances de continuer. J’ai frappé des roos à 100 km / h, mais uniquement sur des voitures avec des barres et à part l’étrange lumière de conduite cassée, la voiture allait bien. Idéalement, vous ne voulez rien frapper, mais si vous le faites, c’est un bullbar dont vous avez besoin. N’oubliez pas de minimiser les risques de collision avec des animaux en essayant de voyager à des moments autres que l’aube et le crépuscule.

Protection générale

Conduire hors route est un peu impropre, car aucune conduite n’est réellement effectuée hors route. Au lieu de cela, ce que nous appelons « offroad » est vraiment des routes très accidentées. Ceux-ci présentent toutes sortes de dangers tels que des rochers, des ornières et des bâtons, et ces derniers en particulier sont un réel problème. Ils peuvent se coincer et se coincer dans des endroits étranges – comme la fois où j’ai eu un nouveau test et je me suis retrouvé avec un bâton d’environ 40 mm de diamètre dans le dessous de caisse avant à côté du feu de brouillard. Et c’était sur un chemin de terre la nuit, pas même une piste 4×4. Ou le temps où j’étais passager d’un Pajero et que j’ai remarqué une grosse bûche qui sortait du bord de la route, pointant tout droit vers nous. Malheureusement, le conducteur n’a pas remarqué le problème et a empalé la voiture sur la bûche, avec la fin de la bûche à environ les trois quarts du chemin dans le compartiment moteur. C’était la fin de notre voyage et presque la fin de la voiture. Dans le cadre de la réparation, le conducteur a acheté un bullbar, et même si nous ne saurons jamais avec certitude si la barre nous aurait sauvés, le fait est que l’acier ou l’alliage est beaucoup plus difficile à percer que le plastique.

Point de montage du treuil

Il existe des moyens de monter des treuils sans barres à boisseau, mais une barre est la plus simple. Bout; même si vous ne prévoyez pas d’acheter un treuil, dépensez le supplément pour une barre capable de treuil de toute façon au cas où, et cela aidera également un peu à la revente.

Point de montage des accessoires

Si vous conduisez sérieusement du sable de dune dans les déserts ou autrement, vous aurez besoin d’un drapeau de sable, et le meilleur endroit est aussi loin que vous pouvez gérer, ce qui signifie une barre de taureau. Sans barre, il est difficile de créer une monture suffisamment solide. Et puis il y a aussi l’installation d’éclairage de conduite, qui nécessite également une base beaucoup plus rigide que de nombreuses barres de nudge peuvent fournir. Le bullbar est également un bon endroit pour monter des antennes UHF.

Amélioration de l’angle d’approche

Toujours bon pour améliorer votre angle d’approche afin que vous ne touchiez pas autant le terrain en dur, et si vous le faites, vous n’endommagerez pas une barre autant que le plastique d’origine. Éraflures de barres, cassures en plastique.

Potentiel de points de récupération

L’époque des véhicules avec de simples rails de châssis s’étendant à l’avant est révolue depuis longtemps, mais les charges de récupération augmentent. Certains bullbars ont des points de récupération intégrés, d’autres en option et d’autres aident à exposer le châssis afin que des points puissent être ajoutés. Sans barre, il peut être difficile d’adapter les points de récupération.

Alors, quelle barre de taureau choisir?

Mise à jour: Lisez notre article Comment choisir la bonne histoire de bullbar ici.

Maintenant, le monde n’est pas parfait, il y a donc toujours des inconvénients. Mis à part le coût, le plus gros inconvénient est le poids. Selon le style de barre, vous pouvez ajouter de 30 à 80 kg à l’avant du véhicule en fonction de nombreux facteurs tels que la taille du véhicule, la conception de la barre et la nature de l’extrémité avant du véhicule.

Une chose à retenir est que le poids réel ajouté avec une installation bullbar est inférieur au poids de la barre car il y a toujours une garniture à enlever, et certaines barres remplacent les traverses, de sorte que le gain de poids net doit tenir compte de ce qui se détache ainsi que de ce qui se passe. Pourtant, si vous utilisez un bullbar, c’est une très bonne idée d’améliorer la suspension avant pour supporter le poids supplémentaire. Je me souviens distinctement de la conduite autour du Cap York dans une LC200 avec suspension de stock et un combo barre / treuil à l’avant – le véhicule s’est collé sur des bosses, prenant une éternité à amortir les rebonds. Ne faites pas la même erreur d’installer une barre lourde sans suspension, car les insuffisances de manipulation ne seront apparentes que trop tard.

Une autre raison d’être prudent sur les barres à bulles est la perte de fonctionnalités avancées telles que les capteurs nécessaires pour des choses comme le régulateur de vitesse adaptatif, bien que cela pose moins de problème avec les barres de fabricants réputés. En fait, le bullbar moderne est un nouveau produit d’ingénierie complexe; il doit être compatible avec les airbags, être suffisamment solide pour supporter les impacts d’animaux, pouvoir monter un treuil et travailler avec des véhicules modernes qui emportent beaucoup d’équipements à l’avant. Et ça doit aussi bien paraître… mais les bullbars sont plus qu’une question de look, ils sont sur des 4×4 pour de très bonnes raisons.