Grundlegende Inspektionsinformationen

Die unten aufgeführten Fahrzeuge müssen zusätzlich zu den obligatorischen Sicherheitstests für alle zugelassenen Fahrzeuge jedes Jahr die folgenden Arten von Emissionstests erhalten:

On-Board-Diagnose (OBD) -Test:

• Modelljahre 2007 und neuere PKW, LKW und SUVs

• Modelljahre 2007 und neuere leichte Dieselfahrzeuge (mit einem zulässigen Gesamtgewicht oder „GVWR“ von 8.500 Pfund oder weniger)

• Modell jahre 2007 und neuere medium-duty diesel fahrzeuge (mit einem GVWR von 8,501 zu 14,000 pfund)

• Modell jahre 2008 und neuere medium-duty nicht-diesel fahrzeuge (mit einem GVWR von 8,501 zu 14,000 pfund)

Opazität Test:
Modell jahr 1984 und neuere, medium-und heavy-duty diesel fahrzeuge (mit einem GVWR von 10,001 pfund oder mehr) nicht unterliegen eine OBD test

OBD Prüfung
On-board-diagnose (OBD) Inspektionen sind ein wichtiger Teil des Massachusetts Vehicle Check Program. Niemand möchte ein Fahrzeug fahren, das Kraftstoff verschwendet oder verschmutzt. Ein ineffizienter Motor oder ein ineffizientes Emissionskontrollsystem fügt der Luft in unserer Region Schadstoffe hinzu und verringert den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs.

Der OBD-Test dauert in der Regel etwa drei Minuten. Der Inspektor verbindet den Bordcomputer Ihres Fahrzeugs mit einem Analysator in der Station und lädt dann Motor- und Emissionskontrolldaten herunter. Die analysator stützt sich auf die selbst-überprüft die fahrzeug der OBD system macht von mehrere funktionen:

Kommunikation. Kommuniziert das OBD-System Ihres Fahrzeugs mit dem Analysator? Wenn das OBD-System Ihres Fahrzeugs nicht mit dem Analysator der Station kommunizieren kann, muss das OBD-System repariert werden, bevor der Emissionstest abgeschlossen werden kann.

Bereitschaft. Ist das OBD-System Ihres Fahrzeugs „bereit“, getestet zu werden? Während Sie Ihr Fahrzeug fahren, überprüft das interne OBD-System die Leistung verschiedener emissionsbezogener Komponenten und Systeme. Wenn das OBD-System nicht genügend dieser Selbstprüfungen durchgeführt hat, ist Ihr Fahrzeug möglicherweise nicht für einen Emissionstest bereit, und der Analysator gibt das Ergebnis „Nicht bereit“ zurück.

Wenn ein Fahrzeug ausfällt oder von der Inspektion abgewiesen wird, weil sein OBD-System „nicht bereit“ ist, bedeutet dies einfach, dass das OBD-System des Fahrzeugs zu dem Zeitpunkt, zu dem es zur Inspektion vorgelegt wurde, nicht genügend gültige Daten gespeichert hatte, um das Emissionskontrollsystem des Fahrzeugs genau zu bewerten. Bestimmte übliche Reparatur- oder Wartungsverfahren können die Stromversorgung der Fahrzeugbatterie zu ihrem OBD-Computer vorübergehend unterbrechen, sodass Monitore für einen Emissionstest „nicht bereit“ sind, da der Stromausfall alle Diagnoseergebnisse aus dem Speicher des Computers löscht. Nachdem die Stromversorgung wiederhergestellt ist, muss der Computer, damit das Fahrzeug für einen Emissionstest „bereit“ ist, verschiedene Fahrbedingungen lange genug überwachen, um die erforderliche Anzahl von Überprüfungen erneut durchzuführen, festzustellen, ob emissionsbezogene Systeme oder Komponenten ordnungsgemäß funktionieren, und diese Informationen erneut ordnungsgemäß speichern.

Bis der Bordcomputer des Fahrzeugs für OBD-Emissionstests „bereit“ ist, wird das Fahrzeug seine Erstinspektion nicht bestehen oder von einem erneuten Test abgewiesen. Es kann nichts anderes falsch mit dem Fahrzeug sein; der Computer muss lediglich seine Überprüfungen abschließen. Eine Woche kombiniertes Fahren auf der Autobahn und in der Stadt reicht normalerweise aus, um das System zurückzusetzen und die Fahrzeugleistung genau abzulesen.

Um den Emissionstest zu bestehen:

• Nicht-Dieselfahrzeuge ab Modelljahr 2007 dürfen maximal einen nicht kontinuierlichen Monitor „nicht bereit“ haben.

• 2007 und neuere modell jahr diesel fahrzeuge erhalt eine OBD test kann haben maximal eine „nicht bereit“ nicht-kontinuierliche monitor.

• Wenn das Fahrzeug die Emissionsprüfung mit einem katalysatorbezogenen Diagnosefehlercode nicht bestanden hat, muss der Katalysatormonitor des Fahrzeugs „bereit“ sein, die erneute Prüfung zu bestehen.

Diagnose Mühe Codes (DTCs). Warum schaltet das OBD-System das Check Engine Light ein? Diagnose-Fehlercodes zeigen an, welche Fahrzeugsysteme oder -komponenten nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Überprüfung dieser Codes ist der erste Schritt bei der Diagnose eines emissionsbedingten Problems. Diese Codes, zusammen mit anderen Informationen im OBD-System, helfen, die Reparaturtechniker zu fehlerhaften Teilen zu führen und helfen, die „Vermutungsarbeit“ aus dem Prozess zu nehmen.

Überprüfen Motor Licht. Ist die Check Engine Light (manchmal als „Service Engine Soon“ bezeichnet) eingeschaltet? Wenn dieses Licht leuchtet, zeigt es an, dass eine oder mehrere Komponenten des Emissionskontrollsystems Ihres Fahrzeugs nicht wie vorgesehen funktionieren und Reparaturen erforderlich sind. Wenn sich das Licht nicht einschaltet, wenn das OBD-System versucht, es einzuschalten, muss dieses Problem behoben werden.

Emissionstestergebnisse. Die Ergebnisse Ihrer Emissionsprüfung werden auf dem Fahrzeuginspektionsbericht (VIR) gedruckt, den Ihnen der Inspektor nach Abschluss der Inspektion gibt. Das VIR liefert Informationen, die ein Reparaturtechniker verwenden kann, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren, bevor es der Luft mehr Schadstoffe hinzufügt. Dies erspart Ihnen auch teurere Reparaturen auf der Straße.

Wenn Ihr Fahrzeug sowohl den OBD-Emissionstest als auch die Sicherheitsprüfung besteht, wird ihm ein neuer Windschutzscheibenaufkleber mit einer schwarzen Nummer ausgestellt, die den Ablaufmonat angibt. Wenn während des OBD-Tests ein Problem festgestellt wird, besteht Ihr Fahrzeug die Inspektion nicht und muss repariert werden. Wenn es einen erneuten Test besteht, Der schwarze R-Aufkleber wird durch einen schwarzen Nummernaufkleber ersetzt, der den Ablaufmonat darstellt.

Häufige Gründe, warum Fahrzeuge die Emissionsprüfung nicht bestehen
Die häufigsten Ursachen für Fehler bei der Emissionsprüfung sind:

• Fehlerhafte Komponenten, die das Kraftstoff/Luft-Verhältnis regulieren, wie z. B. Sauerstoffsensoren

• Abgasrückführventile (AGR)

• Motoraussetzer

• Katalysatoren

• Verdunstungssteuerungen, einschließlich schlecht sitzender Tankdeckel

Das VIR bietet Informationen, die ein Reparaturtechniker zur Diagnose und Reparatur Ihres Fahrzeugs verwenden kann. Dies kann Sie auch vor teureren Reparaturen auf der Straße bewahren.

Opazitätsprüfung von schweren Dieselfahrzeugen
„Snap Acceleration Opacity“ -Tests werden für Diesel-LKW, Busse und andere schwere Nutzfahrzeuge (mit einem Gesamtgewicht von 10.001 Pfund oder mehr) verwendet, die keiner OBD-Emissionsprüfung unterliegen.

Bei diesem Test verwendet der Inspektor einen Opazitätsmesser oder „Rauchmesser“, um den Rauch aus dem Auspuffrohr des Fahrzeugs zu messen. Je dunkler der Rauch, desto mehr verschmutzt das Fahrzeug und desto höher ist seine Opazität.

Messwerte von drei Beschleunigungs- „Snaps“ werden gemittelt. Der endgültige Durchschnitt wird mit der Abgasnorm für das Modelljahr und den Fahrzeugtyp verglichen. Neuere Fahrzeuge verfügen über ausgefeiltere Emissionskontrollen und müssen strengere Standards erfüllen.