hat ok, amiért szüksége van egy bullbar

Bullbars nem csak arról szól, hogy a 4-es 4 jól néz ki, itt van hat ok, amiért szüksége van egy bullbar.

Frissítve április 22 2020 szerkesztőség

a név ellenére a bullbar nem a bikákról szól. Itt van hat előnye a bullbar a 4 6CL:

állati ütközések

ha megüt egy állat, mint egy kenguru, akkor a hatás könnyen letilthatja az autó, így Ön rekedt, vagy legalábbis okozhat néhány jelentős károkat. A bullbar védi az autó elejét, így ha ütközik egy állattal, akkor jó esélye van a vezetésre. 100 km/h sebességgel ütöttem roos-t, de csak a bárokkal rendelkező autókon, és a furcsa törött fényszórón kívül az autó rendben volt. Ideális esetben nem akar semmit eltalálni, de ha mégis, akkor ez egy bullbar, amire szüksége van. Ne feledje, minimalizálja az állatok sztrájkjainak esélyét azáltal, hogy hajnal és alkonyat kivételével más időpontokban próbál utazni.

Általános védelem

az off-road vezetés kissé helytelen elnevezés, mivel valójában nem vezetünk úton. Ehelyett az úgynevezett offroad valóban nagyon durva utak. Ezek mindenféle veszélyek, mint a sziklák, rutok és botok, és az utóbbi különösen egy igazi probléma. Elakadhatnak és elakadhatnak furcsa helyeken – például amikor új ute-t teszteltem, és körülbelül 40 mm átmérőjű bottal végeztem az első alvázon keresztül a ködlámpa mellett. És ez egy földúton volt éjjel, még egy 4-es 4-es pályán sem. Vagy az az idő, amikor utasként egy Pajeróban észrevettem egy nagy rönköt, amely kiugrott az út széléről, egyenesen felénk mutatva. Sajnos a sofőr nem vette észre a problémát, és felnyársalta az autót a rönkön, a rönk vége pedig körülbelül háromnegyedével a motortérbe vezetett. Ez volt az utunk vége, és majdnem az autó vége. A javítás részeként a sofőr vásárolt egy bikaviadalt, és bár soha nem fogjuk biztosan tudni, hogy a rúd megmentett volna-e minket, az a tény, hogy az acélt vagy az ötvözetet sokkal nehezebb átszúrni, mint a műanyagot.

csörlő rögzítési pont

vannak módok a csörlők felszerelésére bullbars nélkül, de a rúd a legegyszerűbb. Egy tipp; még akkor is, ha nem tervezi, hogy csörlőt vásárol, mindenképpen költse el a csörlőre képes sávot, és ez is segít egy kicsit a viszonteladásban.

kiegészítő csatlakozási pont

Ha bármilyen komoly dűne homokot vezet a sivatagban, vagy más módon, akkor homokzászlóra van szüksége, és a legjobb hely a lehető legtávolabb, ami egy bullbar-t jelent. Bár nélkül nehéz létrehozni egy elég erős tartót. Aztán ott van a vezetési fény telepítése is, amelynek szintén sokkal merevebb alapra van szüksége, mint amennyit sok lökésrúd képes biztosítani. A bullbar jó hely az UHF antennák felszerelésére is.

megközelítési szög javítása

mindig jó javítani a megközelítési szöget, hogy ne érintse meg annyira a terepet, és ha igen, akkor nem károsítja a rudat annyira, mint az eredeti műanyag. Bars kopás, műanyag szünetek.

a helyreállítási pontok lehetősége

az elöl kinyúló egyszerű alvázas sínekkel rendelkező járművek napjai már rég elmúltak, a helyreállítási terhelések mégis növekednek. Néhány bullbars helyreállítási pontokkal rendelkezik, mások opcióként, mások pedig segítenek az alváz feltárásában, így pontokat lehet hozzáadni. Bár nélkül nehéz lehet a helyreállítási pontok illesztése.

szóval, melyik bullbar választani?

Frissítve: olvassa el a Hogyan válasszuk ki a megfelelő bullbar történetet itt.

most a világ nem tökéletes, így mindig vannak hátrányai. A költségek mellett a legnagyobb hátrány a súly. A sáv stílusától függően bárhol 30-80 kg-ot adhat a jármű elejéhez, számos tényezőtől függően, mint például a jármű mérete, a sáv kialakítása és a jármű elülső részének jellege.

egy dolog, hogy emlékezzen, hogy a tényleges súlya hozzáadott egy bullbar telepíteni kisebb, mint a súlya a bárban, mint mindig trim eltávolítani, és néhány rúd helyett kereszt-tagok, így a nettó súlygyarapodás kell figyelembe venni, hogy mi jön ki, valamint, hogy mi folyik. Ennek ellenére, ha bullbart futtat, nagyon jó ötlet frissíteni az első felfüggesztést az extra súly kezelése érdekében. Határozottan emlékszem, hogy egy LC200-as lc200-asban vezettem a felfüggesztéssel és egy bár / csörlő kombinációval elöl … a jármű pogo-ragasztott a dudorok felett, örökké tart, hogy tompítsa a pattogást. Ne kövesse el ugyanazt a hibát, ha felfüggesztés nélküli nehéz rudat illeszt be, mivel a kezelési hiányosságok csak későn lesznek nyilvánvalóak.

egy másik ok arra, hogy óvatosak legyünk a bullbarokkal kapcsolatban, az olyan fejlett funkciók elvesztése, mint például az adaptív sebességtartó automatikához szükséges érzékelők, bár ez kevésbé jelent problémát a neves gyártók bárjaival. Valójában a modern bullbar új, összetett mérnöki termék; légzsák kompatibilisnek kell lennie, elég erősnek kell lennie az állati hatások kezeléséhez, képesnek kell lennie egy csörlő felszerelésére és a modern járművekkel való együttműködésre, amelyek sok felszerelést csomagolnak előre. És azt is, hogy jól nézzen ki… de bullbars több, mint néz, ők a 4x4s nagyon jó okok miatt.