Review:Virgin America Main Cabin Select,LAX-DAL

過去数ヶ月にわたって、アメリカン（メインキャビンエクストラ）とデルタ（エコノミーコンフォート）の国内エクストラレッグルーム製品の価値提案を見直し、評価しました。 カリフォルニアへの最近の旅行で、私はそれがバージンアメリカの経験を試してみる時間だと決めました。 私の妻と私は南西部を経由してカリに飛んだ,主に私たちの友人は、セントラルバレーに住んでいたので、. サンフランシスコを経由しようとするのではなく、サクラメントに飛んでからLAに飛ぶ方がはるかに便利でした。 しかし、家に帰る途中、LAから家に直行するだけで、これは最終的にVirgin America Main Cabin Selectを試してみる絶好の機会を提供しました。

上記のように、ヴァージンアメリカのエコノミークラスの製品は、誇大広告の多くを生成します。 リチャード-ブランソンの企業から期待されるように、ヴァージン-アメリカは、姉妹事業ヴァージン-アトランティックとヴァージン-オーストラリアのように、他の航空会社の座席マップ上の占有席を表すために使用されるファンキーなアバターに至るまで、ヒップでクールな代替手段としての地位を主張しています。 そして、Dallas Love Fieldからの無制限サービスの10月の開始のおかげで、VxはDallasからLAXを含む新しい目的地へのフライトでいくつかの信じられないほどのお得な情報を提供してきました。 メインキャビンセレクトは、通常のメインキャビンにちょうどpremium50プレミアムで販売されていると、私はアップグレードし、派手なパンツ経済製品を試してみることにしました。P>

ヴァージンアメリカ（VX）フライト882

• December8,2014
• 
• 出発：ロサンゼルス国際（lax）ゲート36、16:57、3m早期
• 到着：ダラス愛フィールド（dal）ゲート13、21:47、13m早期
• メインキャビンセレクト、座席3E、3F
• 機器：エアバスA320

私は私の義理を訪問するたびに、私は大幅にではなく、緩い 彼らはインランド-エンパイアの東側、サンバーナーディーノの少し南に住んでいます。 それはONTへの短い、20-30分のドライブですが、それはLAXへのすべての方法77マイルのスローグです。 それはトラフィックのない時間と15分ですが、それは間違った時間であり、それは2 1/2時間かかることがあります。 狂気の運賃の販売は、最後の数ヶ月に行くと、私は悪名高い安いですので、私はしぶしぶ不便を我慢します。 私は平日に戻って飛んでいたので、私は問題が発生した場合には十分な時間を許可したかったです。 幸いにも何もありませんでした。 だから私たちは3時15分までに車を降り、シャトルに飛び乗って3時30分までにLAXターミナル3に行きました。p>

私は前の夜にチェックインし、私は袋をチェックすることを示しました（私はワインのいくつかのボトルを運んでいたので、チェッ 従って、私達は自己チェックインのキオスクの代りに速い袋の低下を使用した。 キオスクでさえ、月曜日の3:30にはほとんど交通量がありませんでしたが、それは数分しかかかりませんでした。 モダンなデザインとフラットスクリーンパネルで、”ヒップ”の雰囲気がチェックインエリアにも伝わることに注意してください。

メインキャビンセレクトは、優先セキュリティが含まれています。 私は別の”優先順位”レーンを見つけることができませんでしたが、TSAは事前チェックレーンに私たちを送ってくれました。 私はそれが”優先順位”を構成するものであるかどうか、または私たちがちょうど幸運になったかどうかはわかりません。 とにかく、私たちは搭乗前に待ち時間のビットを意味し、5分未満で通過しました。 ターミナル3は特にエキサイティングなものではありませんが、VXは一握りの電源コンセントを提供します。 私たちはここにいる次回を試してみるかもしれないまともな探してシーフードの場所（グラッドストンの）もあります。 誰もがされている場合は、あなたのレビューはコメントで歓迎されています。 率直に言って、それはまだ南西のターミナル1よりも優れています。

The gate agent provided 10 minute and 5 minute warnings before boarding began. The friendly agent started boarding on time, and we quickly made our way to our seats in Row 3. 小屋は私達がすべてについてそんなに聞いた紫色の気分の照明であふれていた。

メインキャビンについてのいくつかの単語は、オフに開始する製品を選択します。 AAのMCE、DLのEconomy Comfort、またはUAのEconomy Plusよりも完全な「プレミアムエコノミー」製品です。 これは、メインキャビンセレクト運賃を購入するには、余分なレッグルームに加えて、チェックバッグと主に無制限の食べ物とアルコール飲料が追加料金なしで含まれているためです。 コンセプトは良いですが、実行はやや不自由です。 つまり、すべてのフライトで12のMCS席が利用可能ですが、3行目の隔壁と10行目の出口列の2列のみで構成されています。p>

問題は、バルクヘッドや出口行が気に入らない場合、運が悪いことです。 そして、私は本当にどちらも好きではありません、私は隔壁の下座席の貯蔵の欠如、そして不格好な肘掛けとそれが出口列で寒くなる傾向が好きでは おそらく、彼らはAAやDLのように行う必要があります。 ちょうどそれによりより多くの選択を提供する経済の主要な小屋の最初の3-4列を、選り抜きにさせなさい。 いずれにしても、これはピッチの38インチで宣伝された非常に広い座席だった。 それは典型的な国内ファーストクラスの座席とほぼ同じくらいです。 私はまた、それは非常に快適な発見しました; あなたが今日ますます頻繁に見る典型的なスリムな座席のように堅くないし、私達の3時間の飛行の後でサドルの痛むか、または痛む腿の印無し。

私たちが落ち着いたように、安全ビデオは、座席のモニターで再生を開始しました。 あなたはヴァージンから期待されるように、彼らもラップを作り、それからダンス、このヒップスターのスタイルをやろうとしました。 私は何よりも迷惑なビデオを発見しました。 それは私がラップが好きではないことを助けにはなりませんが、ダンスはまた、それに安っぽいボリウッドの雰囲気を持っていました。 そして、それはあまりにも長い間続いた（ちょうどボリウッド映画のように、それを考えるようになる）。P>

ボリウッドスタイルの安全ビデオ（悪い写真の品質を許してください）

これは夜間飛行になるため、写真撮影の機会はあまりありません。 飛行機のポルノを切望するすべてのあなたのavgeeksのために、私は私たちがtaxiiedとしてこの特別な御馳走を得ることができました。 そのゲートに向かってタキシング珍しい太陽の国737。Div>

とにかく、窓の外を見る本当の理由はなく、それは機内サービスをお楽しみください。 すべてのVXの乗客は、サービスクラスに関係なく、無料のディッシュネットワークテレビ（あなた自身のヘッドフォンを持参するか、$3のためのものを購入）、 MCSとファーストクラスのお客様には、無料のヘッドフォン、プレミアムテレビオプション、オンデマンドムービーも提供しています。 それは月曜日だったので、私は月曜日の夜のサッカーでパッカーズ-ファルコンズの試合に行って、時折マップに切り替えました。 私はこの特定の移動マップが好きだった。 それはかなり正確な場所を特定するためにズームインすることができるGoogleマップの設定でした。 旅行オタクのための非常に素晴らしい。/div>

espnの月曜日の夜のサッカー、すべてに利用可能な無料の皿テレビの一部

前述のように、mcsの顧客は、追加料金なしでほとんどの食品やア 主要な小屋の顧客はまた付加的な$3-9それぞれのためのそれらを発注できる。 私は”プロテインプレート”、チョコレートチップクッキー、Glenfidditchスコッチとソーダ、そして後でジンジャーエールの箱を注文しました。 私の妻は七面鳥とペストサンドイッチとマカロンの袋を注文しました。

The “Protein Plate” – hummus, boiled egg, pita bread, cheese, grilled chicken, and fresh fruits and vegetables

Turkey and pesto sandwich and macaroons for the missus

スコッチとソーダ

クッキーとジンジャーエールのボックス

これはおそらくvxの経験の中で最も革新的な部分です。 あなたはFAがあなたの注文を取る来るのを待つ必要はありません。 あなたは、オンデマンドでご注文を配置し、テレビ画面上で支払うことができます,その後、FAは数分以内にあなたにそれをもたらします. システムは10,000フィートに達した後すぐに活動化させる。 あなたが注文をするのを忘れたり、単に画面を使用したくない場合は、FAsが来て、数分後に注文を取るん。 秒か結め換え品がほしいと思ったら、ちょうど洗い、繰り返しなさい。 待って、あなたのFAsは良い気分であり、第二のサービスを行うことを願ってする必要はありません。個人的に、私はすべての航空会社がこのシステムに移動する必要があると思います。

個人的に、私はすべての航空会社がこのシステ FAsはそれらをしたい人にアイテムを提供する時間を費やす必要があるので、それは、全体のプロセスをより効率的にするように見えました。p>

私はまた、食事や軽食が良い品質であることがわかりました。 私のプレート上のアイテムのすべてが新鮮でおいしいでした,地元で調達されているように見えました,あなたが肥大化を感じさせなかった右のサイ 私は私の妻のサンドイッチのいずれかを試していないが、それは新鮮に見えた、と私の妻は家の残り物を取った。 そして、クッキーはカリカリでおいしかったです。

飛行中のFAsによるサービスは、優れていないにしても良好でした。 彼らは十分に友好的だった、と私は私の食事を終えた後、私のデザートとジンジャーエールを注文したとき、それは2分未満で私の席に持って来られました。 しかし、私はサービスが特に際立っていたとは言いません。 それはコーチのクラスのために完全に合理的な呼び出します。P>

私はMNFに目を釘付けにしていたので、飛行はすぐに行きました。 私はそれを知っていた前に、私たちはダラスに降下を始めました。 それはすべての夜のためにライトアップメトロプレックスの広大な景色を可能にする、澄んだ夜でした。 すぐに、私たちはプラノのブッシュターンパイクとダラス北有料道路の交差点の近くを通過しました。div>

私たちは、南からDALに無事着陸しましたゲートは約15分早く。 ラブフィールドのような小さな空港の良いところの一つは、唯一の手荷物受取りエリアがあるということです。 したがって、バッグは通常かなり早く出てきます（<一般的に15分）。 一つの問題–サインボードは、あなたのバッグが到着されるベルトを伝えることについてひどいです。 半分の時間は、あなたのフライト番号は、バッグが出てくる開始するまで、ボードのいずれかに表示されません。 または、フライト番号が1つのベルトに表示されますが、袋は別のベルトに出てきます。 これは手荷物受取り区域の幾分混雑させた、混乱させた場面をもたらす。 VXのせいではありませんが、特により多くの乗客が来るようになった今、何かDALが取り組む必要があります。

Virgin Americaメインキャビンセレクト–全体的な印象

VXの一見一定の運賃販売の一つの間に私たちのフライトを予約しました。 従って、私達は私達の主要な小屋の選り抜き座席のためのちょうどregular50多くを規則的な主要な小屋支払った。 あなたが得るもののために–優先サービス、無料の食べ物、飲み物、エンターテイメント、およびチェックバッグを備えた真のプレミアムエコノミーの経験–それは本当に良い価格だし、これは優れた全体的な経験でした。 あなたが何らかの理由でバッグをチェックする必要がある場合、それはすぐそこに料金の半分です。p>

今から月の間の日付のランダムなチェックを行うと、MCSの追加料金は片道$32-130の範囲で、中央値はsomewhere50-70の範囲のどこかにあるように見えます。 これは、レガシーキャリアの余分なレッグルーム製品のために片道40-50ドルと比較されますが、私はデルタの価格がどのように変化するかを見て興味がありますが、アルコールはすぐに経済的な快適さで無料になります。 MCSが実質の優れた経済プロダクトであることを考えると、私は$80-100まで何でもよい価値を構成することを言う。 VXが定期的にこれよりもはるかに少ない席を提供しているように見えることを考えると、彼らはテーブルにお金を残しているように思えます。

これは私がここで見る本当の問題に私をもたらします。 ダラス市場での価格設定に非常に積極的であるにもかかわらず、飛行機はこの飛行で半分いっぱいだったかもしれません。私は数字を見ていませんが、数字のいくつかは見ていません

私は数字を見ていませんが、数字のいくつかは見ていません

iv id=”私が聞いているscuttlebuttは、半分空の飛行機がdalからのフライトで進行中の問題であったことを示唆しています。 その意味で、VXは私にインドの今亡きキングフィッシャー航空、クールな、ヒップ、プレミアム製品を提供したヒップスターの億万長者によって実行される別の服を少しあまりにも多くを思い出させますが、インドの消費者が特権のために多くを支払うことができませんでした。 VXは、ハードとソフトの両方の製品と同じ高級な、プレミアム感を作成することに成功したようです。 しかし、カワセミのように、それのために多くを充電することができたり、喜んでいないようです。

DALからLAXへの往復は、月24日を出発し、月25日を返す、通常のメインキャビンのためのVXのon268.20です。 それは南西とAAよりもわずか$8です。 私の妻と私は本当に私たちのフライトを楽しんで、すでに彼らの定期的なメインキャビンサービスを試してみるために月にLAへの別のフライトを 私はちょうど彼らが彼らの製品を配って、まだ座席に尻を入れていないことによって空を撚るだろうどのくらい疑問に思う必要があります。 うまくいけば、この飛行はその点で単なる異常でした。