Mopars 1.000 PS starker Hellephant crate Motor in nur zwei Tagen ausverkauft

Angesichts der Art und Weise, wie sich die Automobilindustrie bewegt, fühle ich mich ziemlich wohl zu sagen, dass es in Zukunft wahrscheinlich nicht zu viele 1.000-PS-Motoren geben wird, die direkt von Autoherstellern kommen. Daher sollten sich die Leute, die es geschafft haben, eine Bestellung für den Hellephant-Kistenmotor von Mopar zu erhalten, ziemlich glücklich schätzen.Der 1.000 PS starke Hellephant-Kistenmotor von Mopar war in nur zwei Tagen ausverkauft, berichtete Allpar am Donnerstag unter Berufung auf die Bestätigung eines Fiat Chrysler-Sprechers. FCA hat nicht genau angegeben, wie viele Motoren verkauft wurden, aber wie Allpar feststellt, ist es wahrscheinlich keine sehr große Anzahl, da jeder Motor von Hand gebaut wird. Allpar wies auch darauf hin, dass dieser einzelne Lauf des Kistenmotors möglicherweise nicht der letzte ist, sodass die Leute, die immer noch einen abholen möchten, an Hoffnung für die Zukunft festhalten können.

Die Hellephant ist, in einem Wort, bonkers. Ursprünglich vor der SEMA-Show im vergangenen Jahr vorgestellt, hat dieser 7,0-Liter-Motor (426 Kubikzoll) einen 3,0-Liter-Kompressor, der 15 Pfund Schub in die Brennräume des Hemi III schiebt. Das Ergebnis? 1.000 PS und 950 Pfund-Fuß Drehmoment.

Mit 29.995 US-Dollar pro Motor war der Hellephant sicher nicht billig. Aber das ist nur der Grundpreis. Leute, die nach einer kleinen Plug-and-Play-Aktion suchen, könnten zusätzliche 2.265 US-Dollar für ein optionales Kit ausgeben, das einen Kabelbaum, ein Antriebsstrangsteuermodul und ein By-Wire-Gaspedal enthält. Keines dieser überflüssigen Bits ist per se notwendig – wenn im Motorraum genügend Platz dafür vorhanden ist, kann eine talentierte Person es in nahezu jeder Auto- oder LKW-Karosserie zum Laufen bringen, solange das darunter liegende Chassis das Drehmoment bewältigen kann. Ein 1.000-PS-Auto ist nicht gut, wenn es bei seinem ersten Ausflug den Rahmen verdreht.Um eine Vorstellung davon zu geben, was mit dem Hellephant gemacht werden könnte, stellte Dodge auch sein Super Charger-Konzept vor, eine stark modifizierte Version eines 1968 Dodge Charger. 2,5 Zoll tiefer als üblich sitzend, mit massiven Kotflügelverbreiterungen, einem gestreckten Radstand, Auspuffspitzen in den Rücklichtern und einem wahren Mopar-Katalog an modernen Teilen, sollte es nie straßenzugelassen sein, aber es sollte definitiv ein absolutes Monster sein.