New York City, um die Autokultur zu brechen und mehr als 250 neue Radwege zu bauen

New York wird mehr als 250 neue Radwege bauen und 1m sq ft (92,903 sq Meter) Fußgängerraum in einem wegweisenden Schritt hinzufügen, der entworfen wurde, um „die Autokultur der Stadt zu brechen“.

Der Stadtrat verabschiedete diese Woche ein Gesetz, das über 10 Jahre hinweg 1,7 Milliarden US-Dollar in die Straßeninfrastruktur investieren wird, um die Straßen der Stadt zu verändern und die Sicherheit für Radfahrer und Fußgänger dramatisch zu verbessern.Der Sprecher des New Yorker Stadtrats, Corey Johnson, der das Gesetz zum „Streets Master Plan“ vorstellte und voraussichtlich 2021 als Bürgermeister kandidieren wird, sagte nach der Abstimmung: „Die Art und Weise, wie wir unsere Straßen planen, macht jetzt keinen Sinn und die New Yorker zahlen jeden Tag den Preis, stecken in langsamen Bussen fest oder riskieren ihre eigene Sicherheit, ohne geschützte Radwege zu fahren … Ich möchte die Art und Weise, wie wir unseren Straßenraum teilen, komplett revolutionieren, und genau das tut dieses Gesetz.“Dies ist ein Fahrplan, um die Autokultur auf durchdachte und umfassende Weise zu durchbrechen, und ich bin so stolz darauf, dieses Gesetz heute zu verabschieden.“Während das Radfahren in New York auf dem Vormarsch ist – die Zahl der Radfahrer, die mehrmals im Monat fahren, stieg zwischen 2012 und 2017 um 26%, so der jüngste Bericht über Fahrradtrends der Stadt -, sterben mehr Radfahrer.

Bisher gab es in diesem Jahr 25 Todesfälle von Radfahrern, die höchste Zahl seit 20 Jahren, und die Todesfälle von Fußgängern und Radfahrern sind um 24% gestiegen.

Das neue Gesetz schreibt vor, dass die Stadt alle fünf Jahre einen „Masterplan“ veröffentlicht und durchführt, der die Straßensicherheit, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, die Senkung der Fahrzeugemissionen und den Zugang für Menschen mit Behinderungen priorisiert.Der erste Plan, der im Dezember 2021 fällig wird, umfasst 150 Meilen Busspuren, die entweder physisch oder durch eine Kamera geschützt sind, und 250 Meilen geschützte Radwege – was bedeutet, dass sie physisch vom Verkehr getrennt sind – über fünf Jahre, verbesserte Bushaltestellen und Fahrgastinformationen sowie Änderungen an Ampeln, um die Busse zu beschleunigen. Innerhalb der ersten zwei Jahre, Der Plan verspricht, mehr als 1 m Quadratfuß Fußgängerfläche zu schaffen.

Die zweite, die 2026 fällig wird, wird sich in fünf Jahren zu einem vollständigen, verbundenen Radwegenetz, geschützten Busspuren auf allen tragfähigen Routen und barrierefreien Fußgängersignalen an 2.500 Kreuzungen verpflichten.Während New York noch einen weiten Weg vor sich hat, bevor es mit fahrradfreundlichen Vorreitern wie Kopenhagen und Amsterdam konkurrieren kann, markiert das neue Gesetz einen bedeutenden Moment für die Stadt, die seit den 1920er Jahren Autos priorisiert.Marco te Brömmelstroet, Professor für urbane Mobilitätszukünfte an der Universität Amsterdam und akademischer Direktor des Urban Cycling Institute, sagte, die Änderung des Ansatzes stelle eine „radikale Verschiebung der Logik dar, die den Entscheidungen bei der Gestaltung der Straßeninfrastruktur zugrunde liegt“.

Er fügte hinzu: „Wo es in den USA und in weiten Teilen der Welt, die Beispielen aus den USA folgten, eine jahrhundertelange Tradition gibt, die die Geschwindigkeit und den effizienten Fluss von Fahrzeugen in den Mittelpunkt stellt und die Reisezeiten zum unbestrittenen zentralen Ziel der Infrastrukturplanung macht, scheint dieses neue Gesetz dies sekundär zu Entscheidungen zu machen, die Gerechtigkeit in den Mittelpunkt stellen.Er sagte, New York habe das Potenzial, anderen US-Städten ein „inspirierendes Beispiel“zu geben, wenn es zeigen könne, dass das Gesetz nicht nur funktioniert, sondern sich auch positiv auf andere Aspekte der Gesellschaft auswirkt.Fast 800.000 New Yorker radeln laut Stadtstatistik regelmäßig. Es wird geschätzt, dass täglich mehr als 490.000 Fahrradtouren in der Stadt unternommen werden – dreimal mehr als vor 15 Jahren.

Im vergangenen Jahr gab es in der Stadt insgesamt 1.240 Meilen Radwege – 480 davon waren geschützt.

Inzwischen ist die Nutzung von Citi Bike, New Yorks Fahrradverleih auf der Straße, auf dem Vormarsch. Im September wurden fast 2,5 Millionen Fahrten unternommen, mit durchschnittlich 80.475 pro Tag. Im Vergleich dazu gab es im September 2018 fast 1,9 Millionen Fahrten und durchschnittlich 62.616 Fahrten pro Tag.Aber Sicherheit bleibt ein Problem für viele Fahrer und potenzielle Radfahrer inmitten erhöhter Staus auf Straßen – zum Teil wegen Diensten wie Uber und Lyft – und einer Krise in der U-Bahn.

Jon Orcutt, ein Sprecher von Bike New York, sagte, dass die neuen Maßnahmen, insbesondere geschützte Radwege, Leben retten und mehr Menschen zum Radfahren ermutigen werden.

„Der Verkehr in der restlichen Straße ist so stark, dass man, wenn man das Radfahren wirklich zu einer Option für Menschen machen will, abgesehen von der kleinen Anzahl mutiger Seelen, die bereit sind, Ellbogen mit Taxis und Lastwagen zu werfen, den Menschen Trennung von den Fahrzeugen geben muss.“Während des abendlichen Pendelverkehrs auf dem Williamsburg-Abschnitt des Brooklyn Waterfront Greenway, einem beliebten Radweg, sagten sowohl Radfahrer als auch Fahrer, sie seien für geschütztere Radwege.Alex Price, 24, der im Notfallbau arbeitet und in Brooklyn lebt, sagte: „Es ist immer dieses Spiel, soll ich auf den Bürgersteig steigen oder soll ich auf der Straße bleiben? Es hängt wirklich davon ab, wie beschäftigt der Verkehr ist, sowohl Autos als auch Fußgänger, also ja, nur einen Radweg zu haben, macht die Sache einfacher.“Grace Dulik, 27, hat kürzlich angefangen, Citi Bike zu und von ihrem Haus und ihrer Arbeit bei einem Naturkostunternehmen in Brooklyn zu benutzen, hat aber Angst, Routen zu nehmen, die keine Radwege haben. „Ich habe mehrere Leute in meinem Netzwerk von Freunden, die durch Fahrerflucht getötet wurden, also scheint es definitiv ein großes Problem zu sein … es scheint, als könne man als Biker alles richtig machen und trotzdem von einem Auto angefahren werden“, sagte sie.Der 20-jährige Taxifahrer Andre Locke aus Queens, der darauf wartet, einen Passagier in der Nähe abzuholen, sagte, er unterstütze geschützte Radwege. „Ich sage, machen Sie es so, dass, wenn jemand sein Fahrrad auf der Straße fahren will, dass er auf dem Radweg bleibt … Wenn er das tut, werden weniger Leute getroffen.”

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

Wir werden uns mit Ihnen in Verbindung setzen, um Sie daran zu erinnern, einen Beitrag zu leisten. Halten Sie Ausschau nach einer Nachricht in Ihrem Posteingang im Mai 2021. Wenn Sie Fragen zum Beitrag haben, kontaktieren Sie uns bitte.

• Auf Facebook teilen
• Auf Twitter teilen
• Per E-Mail teilen
• Auf LinkedIn teilen
• Auf Pinterest teilen
• Auf WhatsApp teilen
• Auf Messenger teilen