alles wat u moet weten over carburateur

verbrandingsmotoren meng brandstof rechts, weet u dat dit mengsel plaatsvindt in de carburateur. Nou, het onderdeel wordt vaak genoemd het hart van een auto-motor, maar van de oude modelversie. Nieuwe auto ‘ s gebruiken nu brandstofinjectie voor hetzelfde proces.

niettemin is het wetenschappelijke geheim achter het meeste vervoer over land, over zee of door de lucht dat brandstof wordt omgezet in energie. Dit wordt bereikt wanneer het brandt met lucht om een kleine explosie te veroorzaken, maar dat niet ons doel hier, maar misschien!

de primaire functie van carburateurs in een auto is het mengen van de exacte hoeveelheid brandstof en lucht die nodig is om vermogen te produceren. Denken aan de exacte brandstof en lucht een motor nodig van tijd tot tijd zal worden bepaald door hoe lang het heeft gewerkt, hoe snel de motor loopt en een aantal andere factoren die dekking in dit artikel zal zijn.

lezen: Onderdelen van een verbrandingsmotor

vandaag zullen we kijken naar de definitie, geschiedenis, functies, toepassingen, onderdelen, typen, werkingsprincipe, evenals de voor-en nadelen van carburateurs. Dit onderwerp is zo breed Ik dring er bij u op om bij ons te blijven en de kennis te bereiken.

Wat is een carburateur?

een carburateur is een onderdeel in een auto-motor dat is ontworpen om exacte lucht en brandstof die nodig is voor een goede verbranding. Het onderdeel is het hart van de motor van een voertuig maakt het soepel lopen en geven betere paard-power.

carburateurs zijn zo perfect dat zelfs bij koude start of bij hoge snelheid warm lopen, het verkrijgen van het exacte brandstof / luchtmengsel de taak van de mechanische gadget is.

de werking van dit onderdeel is vrij complex in Automotor, maar laat me uitleggen. Als je genoeg zuurstofatomen hebt om al je brandstofatomen te verbranden, staat dat bekend als een stochiometrisch mengsel. De term wordt gebruikt in de chemie om ervoor te zorgen dat er genoeg van elk ingrediënt voordat een recept wordt gekookt.

in het geval van een auto-motor is de verhouding meestal ongeveer 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof. Hoewel het bepaald wordt door waar de brandstof van gemaakt is. Wanneer een motor brandt ” Mager “het is de oorzaak van te veel lucht en minder brandstof, terwijl te veel brandstof en minder lucht worden genoemd branden” rijk.”

merk op dat het hebben van iets te weinig lucht (een licht rijk mengsel) betere prestaties zal bieden. Iets te veel lucht (een licht mager mengsel) geeft een beter brandstofverbruik. Te veel lucht is niet goed voor motoren, zodat het hebben van te weinig, dus er moet een juiste hoeveelheid luchtinlaat.

Lees dingen die u moet weten over drijfstang

dus een eenvoudige definitie van carburateur is dat het een apparaat is voor het mengen van lucht met brandstof in een systeem voor een goede verbranding van brandstof. Het is alleen te zien in benzinemotor die werkt met vonkontsteking.

behalve een motor met vonkontsteking, wordt carburateur aangetroffen in kleine motoren voor grasmaaiers, generatoren, rototillers en andere apparatuur.

functies van Carburateur

hieronder zijn de functies van carburateur in een motor van een auto en andere apparatuur:

• zoals eerder vermeld, is de primaire functie van een carburateur het mogelijk maken van een geschikte hoeveelheid lucht en brandstof die nodig is om vermogen te produceren. Het wordt gedaan op de juiste sterkte onder alle omstandigheden van belasting en snelheid van de motor.
• reguleert de lucht-brandstofverhouding en mengt ook de brandstoffen.
• regelt het motortoerental.
• afhankelijk van het motortoerental en de belastingverandering verhogen of verlagen carburateurs de hoeveelheid mengsel.
• het verdampt de brandstof en mengt de lucht tot een homogeen lucht-brandstofmengsel.
• ook helpen om een bepaalde kop brandstof in de vlotterkamer te houden de hele tijd.
• helpt de brandstof probleemloos en correct te branden.een korte geschiedenis van de uitvinding van een carburateur is dat carburateurs al sinds de 19e eeuw bestaan.het werd voor het eerst ontwikkeld door Karl Benz, de oprichter van Mercedes. Deze, die is uitgegroeid tot onvergetelijke geschiedenis was het ontwerp in 1888 en nog steeds, datum carburateurs zijn nog steeds op aanvraag.

  alles wat u moet weten over zuigerwagens

  functionele onderdelen van carburateurs

  hieronder vindt u de belangrijkste onderdelen van een carburateur:

  gasklep:

  De functie van een gasklep in een carburateur is het regelen van het lucht / brandstofmengsel (lading) dat de motorcilinder binnenkomt. Deze gasklep wordt geopend wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

  meetsysteem:

  dit deel regelt de brandstofstroom in het mondstuk, waardoor het verantwoordelijk is voor het exacte mengsel van lucht-brandstof. Het bestaat uit doseeropening en een brandstofontladingsproeier.

  wanneer lucht door de venturi stroomt, wordt het lagedrukveld over de keel geproduceerd vanwege het drukverschil tussen lucht en brandstof. De brandstof wordt vervolgens geloosd in de luchtstroom. De doseeropening en een afvoeropening bij de uitgang van de brandstofafvoermondstuk regelen de hoeveelheid brandstof.

  Meld u aan voor onze nieuwsbrief

  stationair systeem:

  de doorgang van de vlotterkamer naar de venturibuis wordt een stationair systeem genoemd. Het biedt een rijke mix tijdens stationair draaien en bij lage snelheid. het werkt wanneer het gaspedaal open is onder 15% of tijdens stationair draaien.

  Zeef:

  een zeef is een apparaat dat de brandstof filtert voordat het de vlotterkamer binnenkomt. Het is gemaakt van een fijn gaas dat de brandstof filtert van stof en andere zwevende deeltjes. Sproeiers worden geblokkeerd als er geen deeltjes van het oppervlak van de zeef worden verwijderd.

  Venturi:

  een venturi is een holle dwarsdoorsnede die geleidelijk afneemt om de luchtdruk van de kamer te verminderen. Daaruit komt brandstof uit de brandstofleiding om te mengen.

  Chokeklep:

  een chokeklep is een ander onderdeel van de carburateur dat het mengsel van lucht / brandstof regelt. Het doel is om de hoeveelheid lucht in de mengkamer te regelen.

  Het is een klep die normaal in halfopen toestand blijft, maar wanneer een rijk mengsel nodig is, wordt de klep bediend. De inlaat van de lucht in de kamer is gesloten zodat het rijke mengsel kan worden verkregen. Dit als gevolg van de hoeveelheid brandstof in het mengsel is meer door minder lucht in de kamer.

  Deze klep is ook nuttig in het winterseizoen wanneer de motoren nauwelijks starten. Het wordt gebruikt om het mengsel van rijke lucht-brandstof te leveren aan de motorcilinder.

  vlotterkamer:

  Vlotterkamers zijn opslagtank voor brandstof die de continue toevoer van brandstof ondersteunt. Het beschikt over een zwevende klep die het niveau van de brandstof in de vlotterkamer handhaaft.

  wanneer het brandstofniveau stijgt, beweegt de vlotter naar boven, waardoor de brandstoftoevoer wordt gesloten en stopgezet. Ook wanneer het niveau van brandstof daalt in de vlotterkamer beweegt de vlotter naar beneden. Hierdoor wordt de brandstoftoevoerklep geopend en kan meer brandstof in de vlotterkamer stromen.

  mengkamer:

  de mengkamer is waar lucht-en brandstofmengsel plaatsvindt, dat vervolgens naar de motorcilinder wordt overgebracht.

  stationair en transferpoort:

  in de venturi van de carburateur zijn er twee sproeiers of poorten die helpen brandstof aan de motorcilinder te leveren.

  in moderne automotoren zijn er een aantal extra onderdelen met hun carburateurs om de efficiëntie te verbeteren. Deze delen omvatten:

  controle van de terugvoer van het gaspedaal:

  omdat het totale gaspedaal van een motor met een zeer hoog toerental een zeer hoog vacuüm van het inlaatspruitstuk veroorzaakt. Dit trekt de uitlaat in de motorinlaat tijdens V / v overlap. De intake chart zal worden verdund waardoor het ontstoken of vastlopen.

  Read: inzicht in het automatische transmissiesysteem

  bij moderne motoren is een controle van de gasklep v / v aangesloten op de gasklep om dit probleem te voorkomen.

  automatische Mengselregeling:

  Er is een zuigervormige klep in een carburateur die wordt geregeld door een solenoïde en een veer. Het bedient de afzonderlijke straal in de vlotterkamer. De solenoïde wordt ingeschakeld en de v / v wordt opgeheven om de hoeveelheid brandstoftoevoer naar de straal te verhogen. Wanneer de solenoïde is uitgeschakeld duwt de veer de klep naar beneden om brandstof te verminderen.

  deze solenoïde is een computerbesturingssysteem dat signalen ontvangt van het toerental van de motor, de koelmiddeltemperatuur. carburateur met deze functie wordt ook wel feedback – gestuurde rekenmachines.

  anti-dieselingolenoïde:

  omdat de moderne emissiebeheersingsmotor gewoonlijk warmer loopt, wat resulteert in enkele hotspots in de verbrandingskamer. Deze hot spots veroorzaken voorontbranding in de kamer. Carburateurs zijn ontworpen met een anti-diesel solenoïde in moderne motoren om de voorontsteking te voorkomen.

  typen carburateurs

  hieronder zijn de verschillende typen carburateurs die worden beschouwd volgens de richting van de luchtstroom:

  Up-draft carburateur:

  in de up-draft carburateur komt lucht door de onderkant en verlaat door de bovenkant. Dit is om de richting van haar omhoog te laten stromen. De brandstof komt uit de vlotterkamer en het drukverschil binnen de twee-kamer wordt bereikt door venturi.

  brandstof komt uit de brandstofleiding en mengt zich met de inlaatlucht om het brandstof/luchtmengsel te maken. De brandstof gaat door de gasklep die direct direct op het gaspedaal is aangesloten. Dit mengsel gaat dan in de motorcilinder om de verbranding uit te voeren.

  Er is een beperking met dit type carburateur die andere meer de voorkeur geeft, namelijk dat de gespoten brandstofdruppel moet worden opgeheven door luchtwrijving.

  hierdoor wordt de carburateur ontworpen met een kleine mengbuis en-hals, zodat zelfs bij lage motortoerentallen brandstofdeeltjes door de luchtsnelheid kunnen worden opgetild. Anders, de brandstof druppel zal scheiden uit het verstrekken van slechts een mager mengsel aan de motor.

  anderzijds is de mengbuis beperkt en klein, waardoor deze onvoldoende is om bij hoge toerentallen snel mengsel aan de motor te leveren.

  Lees: werkingsprincipes, voor-en nadelen van dieselmotor

  Down-draft carburateur:

  Down-draft carburateur is de meest gebruikte en gebruikelijke vanwege zijn voordelen. Het levert lucht uit het bovenste gedeelte van de mengkamer. Enkele van de voordelen zijn:

  • de zwaartekracht helpt de stroming van het mengsel, waardoor de motor beter trekt bij lagere toerentallen onder belasting.
  • de plaats van de carburateur is gemakkelijk bereikbaar.
  • een hogere waarde van het volumetrische rendement kan worden bereikt met een motor met een dergelijk onderdeel.

  hoewel er nog een aantal nadelen optreden, laat me uitleggen waarom het overwegen dan de up-draft type:

  om te voorkomen dat de beperking van down-draft carburateurs hierboven onthult, up-draft is de enige optie. Het wordt geplaatst op een niveau hoger dan het inlaatspruitstuk en waarin de lucht en het mengsel over het algemeen een neerwaartse koers zullen volgen.

  de brandstof wordt niet getild door luchtwrijving zoals het eerste type, maar beweegt zich in de cilinders door de zwaartekracht en zelfs als de luchtsnelheid laag is. Zo kan het ontwerp van de mengbuis en de keel groot worden gemaakt, waardoor het motortoerental hoog en de mogelijkheid van hoge uitgangen.

  Er is slechts één nadeel in dit type carburateur, namelijk de mogelijkheid van lekkage rechtstreeks in het inlaatspruitstuk als de vlotter defect is en de jet overloopt.

  horizontale carburateur:

  De horizontale carburateur is het derde type dat bekend is wanneer een down-draft carburateur zich in een horizontale richting bevindt. Het werkingsprincipe is zeer eenvoudig. De carburateur blijft in een horizontale positie waar de lucht door een uiteinde komt. het mengt de brandstof alvorens in de motorcilinder voor verbranding.

  werkingsprincipe van een carburateur

  de werking van een carburateur is vrij eenvoudig, maar complex afhankelijk van het ontwerp. De eenvoudigste is echter die met een grote verticale luchtleiding boven de motorcilinders. Het heeft horizontale brandstofleiding verbonden aan een kant. Als luchtstroom door de pijp, gaat het door een smalle knik in het midden. Deze knik zorgt ervoor dat het versnelt en zorgt ervoor dat de druk daalt. De knik staat bekend als venturi. De zuigende effecten die lucht door de brandstofleiding aan de zijkant naar binnen trekt, worden veroorzaakt door de dalende druk van de lucht.

  de luchtstroom trekt de brandstof mee en veroorzaakt het mengsel, wat het beoogde doel is. Het mengsel wordt in de carburateur veroorzaakt door twee zwenkbare kleppen die zich boven en onder de venturi bevinden. De klep aan de bovenkant wordt “Choke” genoemd, het regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur stroomt. Als deze choke wordt gesloten, stroomt de kleine hoeveelheid lucht naar beneden door de pijp en de venturi zuigt meer brandstof. Dit zorgde ervoor dat de motor een rijk brandstofmengsel kreeg, wat handig is als de motor koud is, eerst opstart en langzaam loopt.

  onder de venturi wordt de tweede klep “gasklep”genoemd. Het bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateur binnenkomt en de hoeveelheid brandstof die het van de pijp naar de zijkant sleept. Als het gaspedaal is het openen van de lucht en brandstof stroomt in maakt de motor om meer energie vrij te geven en maakt meer macht waardoor het voertuig om sneller te bewegen. Dus, gas geeft de auto te versnellen. Het gaspedaal is aangesloten op het gaspedaal in een auto en op het stuur van een motorfiets.

  bekijk de video voor een beter inzicht in de werking van carburateurs:

  Lees alles wat u moet weten over mechanische veer

  voor-en nadelen van een carburateur

  voordelen:

  hieronder vindt u de voordelen van carburateurs in een motor van een auto:

  • carburateur onderdelen zijn minder duur in vergelijking met die van een brandstofinjector.
  • lucht – en brandstofmengsel wordt perfect uitgevoerd met het bestanddeel.
  • het heeft meer vermogen en precisie van het lucht/brandstofmengsel.
  • het motoronderdeel wordt niet beperkt door de hoeveelheid gas die uit de brandstoftank wordt gepompt. Dit wil zeggen; de cilinders kunnen trekken meer brandstof door de carburateur wat leidt tot meer vermogen en dichter mengsel in de kamer.

  nadelen:

  ondanks de grote voordelen van carburateurs blijven er beperkingen bestaan. Hieronder volgen de nadelen van een carburateur in een motor:

  • mengsel dat bij een zeer laag toerental wordt geleverd, is zwak waardoor de motor niet perfect ontbrandt.
  • het Motordeel kan worden beïnvloed door veranderingen in de luchtdruk.
  • meer brandstof wordt verbruikt meer brandstof in vergelijking met brandstofinjectoren.
  • meer luchtemissies dan brandstofinjectoren.
  • hoger onderhoud dan brandstofinjectoren.

  samengevat, carburateur is een belangrijk onderdeel in een automobiel motor. het laat de exacte lucht / brandstof mengsel optreedt en helpen om het motortoerental te regelen. de functionele componenten omvatten metersysteem, stationair systeem, zeef, venturi, enz. We zeiden dat de verschillende soorten carburateur beschikbaar zijn die er bekend zijn door de richting van de luchtstroom.

  Lees: toepassingen, voor-en nadelen van een benzinemotor