Basisinspectie-informatie

de hieronder vermelde voertuigen moeten elk jaar naast de verplichte veiligheidstests voor alle geregistreerde voertuigen de volgende typen emissietests ondergaan:

Boorddiagnosetest (OBD-Test) :

• Model jaar 2007 en nieuwer personenauto ‘s, vrachtwagens en Suv’ s

• Model jaar 2007 en nieuwer light-duty diesel voertuigen (met een Bruto Gewicht van het Voertuig (Rating) of “GVWR” van 8.500 kg of minder)

• Model jaar 2007 en nieuwer medium-duty diesel voertuigen (met een GVWR van 8,501 14.000 pond)

• Model jaar 2008 en nieuwer medium-duty-niet-diesel-voertuigen (met een GVWR van 8,501 14.000 pond)

Opaciteitstest:
modeljaar 1984 en nieuwere, middelzware en zware dieselvoertuigen (met een maximumvermogen van 10.001 pond of meer) die niet aan een OBD – test worden onderworpen

OBD-tests
boorddiagnostiek (OBD)-inspecties zijn een belangrijk onderdeel van het Massachusetts vehicle check programma. Niemand wil een voertuig besturen dat brandstof verspilt of vervuilt. Een inefficiënt motor – of emissiebeheersingssysteem voegt verontreinigende stoffen toe aan de lucht in onze regio en vermindert het brandstofverbruik van een voertuig.

de OBD-test duurt doorgaans ongeveer drie minuten. De inspecteur verbindt de boordcomputer van uw voertuig met een analyzer in het station en downloadt vervolgens motor-en emissiebeheersingsgegevens. De analysator vertrouwt op de zelfcontroles die het OBD-systeem van het voertuig van verscheidene functies maakt:

mededeling. Communiceert het OBD-systeem van uw voertuig met de analyzer? Als het OBD-systeem van uw voertuig niet kan communiceren met de Analysator van het station, moet het OBD-systeem worden gerepareerd voordat de emissietest kan worden voltooid.

gereedheid. Is het OBD-systeem van uw voertuig “klaar” om te worden getest? Terwijl u met uw voertuig rijdt, controleert het interne OBD-systeem de prestaties van verschillende emissiegerelateerde onderdelen en systemen. Als het OBD-systeem niet genoeg van deze zelfcontroles heeft uitgevoerd, is uw voertuig mogelijk niet klaar voor een emissietest en retourneert de analysator een “niet klaar” resultaat.

wanneer een voertuig uitvalt of van de inspectie wordt afgewend omdat het OBD-systeem” niet klaar ” is, betekent dit simpelweg dat het OBD-systeem van het voertuig op het moment dat het voor inspectie werd aangeboden niet voldoende geldige gegevens had opgeslagen om het emissiebeheersingssysteem van het voertuig nauwkeurig te evalueren. Bepaalde gemeenschappelijke reparaties of onderhoudsprocedures kunnen tijdelijk de stroom onderbreken van de batterij van een voertuig naar de OBD-computer, waardoor monitors “niet klaar” zijn voor een emissietest omdat het stroomverlies alle diagnostische resultaten uit het geheugen van de computer heeft gewist. Nadat het vermogen is hersteld, moet de computer, om het voertuig klaar te maken voor een emissietest, de verschillende rijomstandigheden lang genoeg controleren om het vereiste aantal controles opnieuw uit te voeren, te bepalen of emissiegerelateerde systemen of onderdelen correct functioneren en deze informatie opnieuw correct op te slaan.

totdat de boordcomputer van het voertuig” klaar ” is voor OBD-emissietests, zal het voertuig de eerste inspectie niet doorstaan of van een nieuwe test worden afgewend. Er kan niets anders mis zijn met het voertuig; de computer hoeft alleen maar zijn controles te voltooien. Een week van gecombineerde snelweg en stad rijden is normaal genoeg om het systeem te resetten en een nauwkeurige lezing van de prestaties van het voertuig.

om de emissietest te doorstaan:

• 2007 en nieuwere niet-dieselvoertuigen van modeljaar mogen maximaal één niet-continue monitor “niet gereed” hebben.

• 2007 en nieuwere modeljaar dieselvoertuigen die een OBD-test ontvangen, mogen maximaal één niet-continue bewakingsfunctie “niet gereed” hebben.

• als het voertuig de emissietest met een aan de katalysator gerelateerde diagnostische foutcode niet heeft doorstaan, moet de katalysatormonitor van het voertuig” klaar ” zijn om de hertest te doorstaan.

Diagnostic Trouble Codes (DTCs). Waarom zet het OBD-systeem het licht van de Controlemotor aan? Diagnostische foutcodes geven aan welke voertuigsystemen of onderdelen niet volgens het ontwerp presteren. Het herzien van deze codes is de eerste stap in het diagnosticeren van een emissiegerelateerd probleem. Deze codes, samen met andere informatie in het OBD-systeem, helpen de technici van de emissiereparatie naar defecte onderdelen te begeleiden en helpen het “gokwerk” uit het proces te halen.

Check Engine Light. Is het controlelampje van de motor (soms aangeduid als “Service Engine Soon”) ingeschakeld? Wanneer dit licht brandt, geeft dit aan dat een of meer onderdelen van het emissiebeheersingssysteem van uw voertuig niet werken omdat het is ontworpen om te werken, en dat er reparaties nodig zijn. Als het licht niet wordt ingeschakeld wanneer het OBD-systeem het probeert aan te zetten, moet dit probleem worden gecorrigeerd.

Emissietestresultaten. De resultaten van uw emissietest worden afgedrukt op het Vehicle Inspection Report (VIR), dat de inspecteur u zal geven wanneer de inspectie is voltooid. De VIR geeft informatie die een reparatietechnicus kan gebruiken om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren voordat het meer verontreinigende stoffen aan de lucht toevoegt. Dit bespaart u ook van duurdere reparaties op de weg.

als uw voertuig zowel de OBD-emissietest als de veiligheidsinspectie doorstaat, krijgt het een nieuwe voorruit-sticker met een zwart nummer dat de vervaldatum aangeeft. Als er tijdens de OBD-test een probleem wordt gedetecteerd, wordt uw voertuig niet geïnspecteerd en moet het worden gerepareerd. Het ontvangt een voorruit sticker met een zwarte R. wanneer het een re-test passeert, wordt de zwarte r sticker vervangen door een zwarte nummer sticker die de maand van de vervaldatum vertegenwoordigt.

Gemeenschappelijke redenen waarom Voertuigen niet voldoen aan de emissietest
De meest voorkomende oorzaken van storingen in de emissietest zijn::

• Defecte onderdelen die gelden voor het brandstof/lucht verhouding, zoals zuurstof sensoren

• EGR (Exhaust gas recirculation) kleppen

• Motor hapert

• katalysatoren

• Verdampings-besturingselementen inclusief arm-inbouw gas-caps

Het VIR bevat informatie die een reparatie technicus kan gebruiken voor de diagnose en reparatie van uw voertuig. Dit kan u ook besparen van duurdere reparaties op de weg.

Opaciteitstests van zware dieselvoertuigen
” Opaciteitstests met Snap acceleration ” worden gebruikt voor dieseltrucks, bussen en andere zware bedrijfsvoertuigen (met een maximaal toelaatbare fout van 10.001 pond of meer) die niet aan een OBD-emissietest zijn onderworpen.

bij deze test gebruikt de inspecteur een opaciteitsmeter of” rookmeter ” om de rook van de uitlaatpijp van het voertuig te meten. Hoe donkerder de rook, hoe meer het voertuig vervuilt en hoe hoger de opaciteit zal zijn.

metingen van drie versnellingsknipsels worden gemiddeld. Het eindgemiddelde wordt vergeleken met de emissienorm voor het modeljaar en het type voertuig. Nieuwere voertuigen hebben meer geavanceerde emissiebeheersing en moeten aan strengere normen voldoen.