Delen van een wiel
laat je niet in het stof als het gaat om het winkelen voor wielen, leer jezelf om termen als ‘Hoeveel spaken’ of ‘center boring’beter te begrijpen.
loop
het grootste deel van een wiel is de structuur of loop. Dit lijkt op een buis en kan kort of lang zijn. Dit deel is wat het mogelijk maakt een band te worden gemonteerd op, meestal wetende dat de grootte van het vat is niet nodig als originele maten blijven hetzelfde.
Lip
De buitenlip als het wiel het wiel is zoals de naam zegt, de buitenrand. De buitenste lip is het deel dat het meest waarschijnlijk gebogen wanneer een wiel raakt een kuil en de meest herstelbare gebied. Technisch gezien kan de lip zo groot of diep zijn totdat hij het gezicht van het wiel raakt.
klepsteel
een klepsteel is waar de bandenspanning wordt bewaakt, een kleine metalen steel van 1-2 inch ergens aan de buitenrand van het wiel. Band klepstelen zijn er in drie verschillende types, afhankelijk van het type voertuig: Snap-in, Snap-in voor hoge druk, en metalen klem in.
spaken
naast de grootte zijn spaken wat individuele wielen uniek maken en van elkaar onderscheiden, of het meest “cosmetische” aspect van wielen en velgen. Bijvoorbeeld, 90% van de stalen velgen hebben geen spaken, alleen vol op metaal. Spaken zijn de stukken die het wiel bij elkaar houden van de buitenrand naar het Midden, en de ontwerpen kunnen super basic of ingewikkeld zijn. Spoke design begint meestal met hoeveel er zijn, hoe dik ze zijn, en hoe ze voldoen aan de rand van het wiel. Als ze bijvoorbeeld naar een ‘Y’ – vorm gaan, worden ze Y-spaken genoemd.
Middenafsluiter
smal in het midden van het wiel is de middenafsluiter, waar de spaken elkaar raken. De middenkap is afneembaar, behalve op stalen velgen. Het doel van de dop is om het gat in het midden te dekken en de notenmoeren te beschermen. Een wiel kan zonder GLB zonder probleem bewegen, over het algemeen, is het doel van de centrumkappen om het OEM-embleem te hebben en het wiel volledig te maken kijken.
Nokgaatjes / moeren
Nokgaatjes zijn de gaten die de middelste dop bedekt, waarin nokgaatjes gaan om het wiel bij elkaar te houden. Wielen kunnen 4, 5, 6 of 8 lug gaten hebben. De term ‘boutpatroon’is de meting van de ene bout Is de tegenovergestelde over.
Centerbore
Dit is het grote gat in de achterkant van een wiel zodat het op de as van het voertuig kan schuiven. Een juiste montage center boring is uiterst belangrijk, dat is de reden waarom bij het kopen van aftermarket onderdelen exacte metingen en specificaties zijn de sleutel!