Formule 1 vs. NASCAR: vergelijking van een kijker
als je een sportfan Uit Austin bent, is Formule 1-racen waarschijnlijk een buitenlands concept. De meeste Texanen hebben nog nooit een race gezien.
aan de andere kant heb je misschien enige bekendheid met NASCAR, Amerika ‘ s populairste motorsportserie. Misschien heb je zelfs deelgenomen aan een race op Texas Motor Speedway in Fort Worth, waar 143.000 mensen de recente Sprint Cup evenement.
dus nu arriveert de weelderige wereld van de F1 hier voor het eerst met de Grand Prix van de Verenigde Staten op het circuit of the Americas. Je nieuwsgierigheid is omhoog, en je wilt op zijn minst een kijkje op TV zondag.
Hier zijn vijf dingen die je moet weten over F1 vergeleken met NASCAR:
1) Formule 1 is een sprint; NASCAR is een marathon.de Abu Dhabi race, F1 ’s laatste evenement, had 24 auto’ s die 190 mijl over 55 ronden op een 3,5 mijl weg parcours met 21 bochten (rechts en links). De race duurde een uur en 45 minuten. Er was één verandering.de AAA Texas NASCAR Cup race in Fort Worth had 43 Auto ‘ s die 500 mijl over 334 ronden liepen op een 1,5-mijl, high-banked oval. Allemaal linksaf. De race duurde 3 uur, 41 minuten en had 20 voorsprong veranderingen. Er was tijd voor een lunchpauze, kanaal surfen NFL games, badkamer pit stops.
ESPN ‘ s televisieverslaggeving verspreidde zich over vijf uur. Formule 1 is netjes verpakt in 2,5-uurs tv-ramen.
NASCAR is als baseball-no clock. Je racet tot het voorbij is. Als een F1-race 2 uur bereikt, is het voorbij. Wie voor is, wint.
zelfs de pitstops zijn korter in F1, 3-4 seconden, terwijl een volledige nascarstop 13-15 seconden is. En sommige F1 races hebben maar één stop.
2) mis de start van de F1-race niet.
NASCAR neemt een aantal opwarmrondes en begint aan een rollende start. De eerste ronde is een indrukwekkende vertoning van onweer, maar is geen indicatie van hoe de dag zal gaan. Goede auto ‘ s komen routinematig door de roedel.
F1-auto ‘ s beginnen bij een dode stop. Zodra die vijf rode lichten in de toren uit gaan, is het chaos, met auto ‘ s die zigzaggen voor positie terwijl ze in een paar seconden versnellen van 0 naar 100 km / u. In Abu Dhabi, co-favoriet Mark Webber kreeg een slechte start, werd gepasseerd door vier auto ‘ s en was toast voor de dag. Twee jongens crashten uit; verschillende anderen hadden hun lot vrij veel bezegeld door langzame starts.
3) F1 is een spel van finesse; NASCAR wordt fysiek. Stock auto ‘ s zijn als tanks in vergelijking met de F1 jitterbugs. In NASCAR, het is bump en grind en drie breed soms.op TMS, Brad Keselowski en Jimmie Johnson, de twee kampioenschapsleiders, duwde op elkaars spatborden in de laatste ronden. In Phoenix op zondag, chauffeurs en bemanningen kwamen zelfs tot klappen. Nadat Jeff Gordon Clint Bowyer vernietigde als vergelding voor eerdere zonden, vochten Bowyer en zijn compagnie met Gordon ‘ s Bemanning.
Het was geweldig theater, maar je zou dat nooit zien in de highbrow wereld van F1. Je ziet ook zelden een bumper zwembad; de lichte, aerodynamisch gevoelige F1 open-wheel auto ‘ s zijn gewoon niet gebouwd om het te nemen.
4) de beste auto VS.de winnende strategie (en geluk).
in de Formule 1 wint de snelste auto bijna altijd. In Abu Dhabi passeerde Kimi Raikkonen Lewis Hamilton voor de leiding in de 20ste ronde. Balspel. Een kwalificatie vooraf is van cruciaal belang.
de langere nascarraces hebben meer wendingen dan een roman van Stephen King. Het is niet per se de beste auto die wint. Het is de auto die het beste heeft gedaan met snelheid, manoeuvreren, brandstof kilometers, pit stopt en herstart na waarschuwingen.op TMS moest Keselowski drie keer proberen de race te winnen in de laatste ronden vanwege het ongeluk of probleem van iemand anders. Twee keer versloeg hij vakkundig vijfvoudig kampioen Johnson uit de blokken, maar bij de derde herstart, Johnson kreeg de sprong op Keselowski en trok weg naar de overwinning.”ik moest kiezen tussen hem slopen en de race winnen, en het leek niet goed om hem te slopen,” zei Keselowski.
5) het tonen van drivers of technologie.
NASCAR benadrukt bestuurders met kleurrijke, brandbare personages zoals Tony Stewart en Kyle Busch en de folksy charme van Dale Earnhardt Jr.diep van binnen, NASCAR leiders moesten blij zijn met de Bowyer vs. Gordon dust-up. Weet je, elke publiciteit is goede publiciteit, en er gaat niets boven een gevecht.
Formule 1? Briljante ingenieurs en technici proberen elkaar te overtreffen … voor die dunne rand die een wereld van verschil betekent. U zult horen over telemetrie, slipstreaming, vleugels, ophanging en zeker snelheidsverhogende technologie zoals KERS en DRS, die veel meer passeren mogelijk maken.
het constructeurskampioenschap, of teamkampioenschap, lijkt net zo belangrijk voor F1 als de titel van de bestuurder.