Fouten en geleerde lessen van Ford Edsel

Dit rapport geeft een analyse van fouten en lessen van een product van een autofabrikant, “Ford Edsel”genaamd. De analysemethode omvat de redenen voor het falen. Ondanks het grote merk, waarom het op grote fiasco en waarom het moest stoppen met de productie van “Edsel” binnen slechts 2 en een half jaar. Ford nam auto ‘ s een van de grappigste pratfalls. Waarom? Het was niet zo veel slechte auto. Maar het leed onder de hyper-hype van het bedrijf. Ford ‘ s marketing strategie leidde het publiek te verwachten een zeer plutonium-aangedreven wonder auto; wat ze kregen was kwik.

onderzoek vestigde de aandacht op het feit dat Edsel werd geïntroduceerd om het gat in de markt tussen Lincoln-mercury lines en Ford op te vullen, waar er geen gat was en dit niet deed met een verlies van $250 miljoen. Het was een hoog geprijsde auto op het moment van recessie toen mensen wilden kopen wet geprijsde auto.in het rapport wordt vastgesteld dat de onderneming veel fouten heeft gemaakt op het gebied van marketing, productie en service na de verkoop, wat aanvankelijk negatieve gevolgen had voor de verkoop en vervolgens de reden werd voor de dood van Edsel. Het rapport stelt ook vast dat de markt drastisch veranderde tijdens het ontwikkelingsproces van Edsel.

Het wordt aanbevolen.

in plaats van te jagen op de naam van het product had Ford zich moeten concentreren op het vinden van de juiste markt.

een bedrijf dat een nieuw product lanceert, moet vinden wat mensen willen tegen welke prijsklasse.

een bedrijf met een gevestigde marketingkracht moet het kapitaliseren.

kwaliteit is belangrijk voor een product zoals auto.

Dit rapport zal een blik werpen op wat er werkelijk met Edsel is gebeurd en hoe dit in de toekomst kan worden vermeden, waardoor ABC limited een voordeel heeft voor zijn product.

introductie

de Edsel werd geïntroduceerd op 4 September 1957 door de Amerikaanse Motor company Ford. De naam “Edsel “werd beslist ter ere van de zoon van de oprichter van het bedrijf”Edsel B. Ford”. Het bedrijf begon onderzoek en ontwikkeling van de auto in 1955 onder de naam van “E-car”, wat experimentele auto betekent . Voor de lancering van de auto, de hype werd gemaakt met ADD running, die afgebeeld de auto onderstreept met label “Edsel komt eraan”. Ook dealers moesten houden Auto undercover als onderdeel van marketing strategie. Op de datum van de lancering, record aantal consumenten stroomde naar dealerovereenkomst, maar ging terug zonder te kopen . Edsel leverde veel nieuwe functies zoals” rolling dome ” snelheidsmeter en drukknop teletouch transmissie en zelf aanpassen pauzes .

Het was naar verwachting groot succes en car of century, maar helaas bleek in een ramp. Het werd genoemd als “de Titanic van auto ‘s”. Het werd geïntroduceerd om de marktkloof tussen Mercury en ford op te vullen, waar er geen gat was. Omdat de prijsklasse voor Mercury was van $ 2600 tot $ 4400 en voor Ford was het van $ 1900 tot $3200, dus er was geen gat . Ford had gepland 200000 van Edsel te worden verkocht in ons in het eerste jaar van de lancering, maar ze konden slechts 64000 beheren. Dat voelde zelfs in volgend jaar tot 45000 en dan 19 November 1959, Edsel programma was beëindigd. In die jaren kon Edsel slechts vier modellen beheren, citation en corsair die gebaseerd waren op de grotere mercury fabriek en ford gebaseerde ranger en pacer voor zelfoverleving.

redenen voor het falen van Edsel: –

de auto werd op het verkeerde moment gelanceerd en ging tegen de Edsel in. Edsel werd gelanceerd op het moment dat de VS was het passeren van de economische recessie in het einde van 1957. De auto werd geïntroduceerd op het moment dat de markt probeerde 1957 modellen te verkopen tegen gereduceerde prijzen .toen Ernest breech het management van Ford overtuigde voor een middelgroot marktsegment , omdat het in het begin van de jaren vijftig onbenutte mogelijkheden bood tijdens de ontwikkeling van de E-auto, had hij gelijk omdat het in 1955 2 miljoen gecombineerde eenheden verkocht werd door Pontiac, Dodge en Buick. Maar in 1957 tijdens de invoering van Edsel, als gevolg van de recessie in de VS, was de markt drastisch veranderd naar Kleine auto ‘ s. En de markt was gericht op compacte modelauto ‘ s. Met uitzondering van thunderbird en de Rambler, Alle auto ‘ s hadden gezien daling van de verkoop. In deze situatie in plaats van het duwen van de wet geprijsde model pacer en ranger, Edsel zette zijn luxe model citation en corsair op de voorgrond . Ook als gevolg van de recessie mensen waren het kopen van meer Zuinige auto ‘ s in plaats van high power auto. En Edsel was een auto met een krachtige motor en zorgde voor een snelle acceleratie, die meer brandstof nodig had en in stadsconditie waren ze voor een zeer slecht brandstofverbruik. Het kan zich voorstellen dat hoeveel, mensen wilden Kleine auto, zoals in 1960 ford verkocht 400.000 van kleine auto Falcon .Ford lanceerde Edsel als nieuwe divisie, maar er was geen fabriek voor Edsel en ze vertrouwden op Ford division en Lincoln-Mercury division voor de productie. Omdat er geen afzonderlijke fabriek was, hadden de andere twee divisies weinig belang voor het succes van Edsel. En er was ook een gerucht in de Ford fabriek dat ze opzettelijk gedwongen werden om Edsel te maken. Dit kan gemakkelijk worden gezien als sommige auto ‘ s ontbraken hun onderdelen, zelfs na het bereiken bij dealers. En die mensen die een Edsel kochten, zeiden dat de auto geplaagd werd door vuil vakmanschap. Veel van de voertuigen die gescreend in de showroom had notities op het stuur geschreven de onderdelen niet geïnstalleerd . Het was de grootste mislukking van Edsel dat het geen toegewijde arbeidskrachten had voor de productie .

ontwerp en infrastructuur: –

mensen dachten dat er ongelooflijk was, geheel nieuw komt eraan. Maar dat was eigenlijk nog maar één auto uit 1958. Het had extra gadgets en gizmo ‘ s op, maar het was niets dat voldeed aan de opwinding. De auto was zo ‘ n vol vermogen dat hij gemakkelijk kan versnellen tot 70 mijl / uur. Maar de motorkap ornament kan vliegen met die snelheid. De auto werd ontworpen met veel nieuwe functies en in feite had dergelijke geweldige functies, zoals zelf aanpassen pauzes, maar onder hen veel monteurs waren niet in staat om de nieuwe automatische transmissie te repareren met het midden drukknop in het stuurwiel bang sommige bestuurders. Hierdoor gingen mensen na enkele maanden van lancering nog meer weg van Edsel .

Brand matters:-

omdat Edsel een onderdeel was van Ford motor company, noemden mensen het graag “Ford Edsel”. Maar het woord Ford stond nergens op de auto. De onderneming kon geen gebruik maken van de erkende en gevestigde marketingmacht van Ford. In plaats van gebruik te maken van reeds gevestigde dealers van Ford of Mercury, maakten ze een nieuwe keten van dealers om Edsel te verkopen en het aantal dealers van Ford te verhogen tot 10000 .

interne politiek van het bedrijf: –

wanneer verkeerde politiek in het bedrijf komt, kan het goede ideeën vernietigen. Hetzelfde gebeurde met Edsel. McNamara, die bedrijf hielp om te overleven na de oorlog, had een aanzienlijke macht bij ford en hij werd het grootste deel van deze politiek in bedrijf. McNamara wilde Mercury& Lincoln en Edsel samenvoegen met de M-E-L Divisie. Hij manoeuvreerde voor het elimineren van het idee het maken van Edsel ‘ s innerlijke lichaam met behulp van innerlijke lichaam structuur van Ford voor 1959. Hij overtuigde ook Ford ‘ S management en Henry Ford Î om de productie van Edsel te stoppen.

gebrek aan kwaliteit: –

door slechte kwaliteitscontrole en misverstand met het andere model van het bedrijf, waren er mechanische schade in het Edsel-assortiment. Werknemers die Mercury en Ford assembleerden moesten alle gereedschappen en onderdelen vervangen voor extra Edsel, zelfs nadat hun quotum van reguliere uren was voltooid. En het is bewezen dat de gewenste kwaliteit van het Edsel-model moeilijk te bereiken was in die planten.

les geleerd van Edsel:-

Hyping een onbewezen product is een fout – een woordvoerder mag nooit toestaan dat een hype wordt opgebouwd voor niet-geteste, onbewezen, ongeziene producten per bedrijf. Het zou mogelijk zijn dat het een negatieve impact op de geest van mensen verwachten iets anders en niet zo veel anders.

juist onderzoek is belangrijk – Ford verspilde geld en tijd voor verkeerd marktonderzoek. In plaats van te zoeken naar naam, konden ze zich concentreren op het vinden van dat of er markt was of niet. De markt bestond niet eens waar ze miljoenen uitgaven. Onderzoekers moeten de markt vinden waar het product verkocht moet worden. Gerichte marketing is erg belangrijk. Het onderzoek moet gericht zijn op klantgericht en niet op productgericht.

belang van prijs en lanceertijd-de prijs moet zijn afhankelijk van het merk en de lanceertijd. Het kan te hoog of te wet. Ford lanceerde duur product in recessie tijd, toen mensen wilden iets lager geprijsd.

kwaliteit is belangrijk – als het om de auto gaat, is kwaliteit het belangrijkst. In feite is het een kwestie van overleven. Goede kwaliteit staat altijd voorop voor het succes van elk product, wat Edsel niet had.

uiterlijk van het product-uiterlijk van het product is de kernfactor, waardoor een merk verschilt van andere merken. Dit is te zien in het geval van coca-cola, de flessenvorm hielp het om een groot merk te zijn. Edsel was geen goed uitziende auto en vooraanzicht was zo slecht dat sommige mensen noemde het toiletbril.

productie-als een nieuw product zoals auto wordt gelanceerd door een grote onderneming om het succes van het decennium of de eeuw te maken, dan is het beter om het op te bouwen in zijn eigen fabriek. Want als het wordt geproduceerd in de fabriek van een ander product dan kan het gebeuren dat die werknemer hun vaardigheid niet kunnen gebruiken voor het maken van ander product. Dit kan worden omgezet in slechte kwaliteit van het product.

Referenties –

Merk van fouten, De Ford Edsel, 2006, geraadpleegd op 22 maart 2011, http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, geraadpleegd op 20 maart 2011, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, mislukking magazine – Edsel – een auto-biografie, geraadpleegd op 21 maart 2011, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

Haig, matt, 2003, Merk mislukking – de waarheid over de 100 grootste branding fouten van alle tijd, Kogan page limited, pg. 16-23

The Auto Editor of Consumer Guide, 2006, Encyclopedia of American Cars: Een uitgebreide geschiedenis van de Amerikaanse autofabrikanten van 1930 tot vandaag. Publications International Ltd. P. 374 Tony en Michele hamer, The Edsel – A Legacy of Failure, abpot.com guide, retrieved on 21st march 2011 from, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll 2007, suite101com – Ford ‘S Edsel Car-The Big Fin Failure of the 50s, retrieved on 20th march 2011 from, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989