Hoe word ik een commerciële piloot ?

vliegen over de wereld aan de besturing van enkele van de meest geavanceerde vliegtuigen die er bestaan, is voor velen een droombaan. Dus begrijpelijkerwijs heb je de vraag gesteld: Hoe word ik een commerciële piloot?

op de weg naar een carrière als commercieel piloot zul je veel beslissingen moeten nemen – Er is geen ‘normale’ route naar een baan in de linkerstoel, er zijn veel verschillende opleidingsroutes, financieringsmogelijkheden en loopbaantrajecten. In dit artikel zullen we slechts een paar van die vragen beantwoorden die je op de juiste voet zullen krijgen.

waar moet ik beginnen?

voordat u op de stippellijn ondertekent voor een opleiding als beroepsvlieger, dient u na te gaan of u uw eerste medische klasse 1 hebt behaald, wat noodzakelijk is voor iedereen die een opleiding als beroepsvlieger of als luchtvaartpiloot wil volgen.

laat je niet misleiden door sommige mythes zoals: ‘ik kan geen professionele piloot zijn omdat ik een bril draag.’In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, kun je commerciële vliegtuigen vliegen met een bril of contactlenzen, zolang je zicht kan worden gecorrigeerd tot 20/20.

aanvragers van een ATPL-vergunning moeten ten minste 21 jaar oud zijn en alle medicals moeten worden uitgevoerd door een door de Britse CAA erkend Aeromedisch Centrum (voor Britse stagiairs). U kunt verwachten dat het medisch onderzoek tot vier uur duurt, en het onderzoekt uw medische geschiedenis, gezichtsvermogen, algemene fysieke controle, gehoor, hartritme, longfunctie, evenals met inbegrip van bloed-en urinetests. Meer details over het behalen van een klasse 1 kunt u hier vinden.

besef dat het worden van een commerciële pilot een enorme financiële inzet is en ook zeer concurrerend is. Shop rond een breed scala van opleidingsscholen, overweeg alle verschillende routes en tot slot, ervaring op te doen.

stages bij luchtvaartbedrijven kunnen helpen, maar als je op school bent – doe mee met je lokale luchtvaart Training Corps of gecombineerde Cadet Force. Als je naar de universiteit gaat, overweeg dan ook het University Air Squadron. Al deze ervaringen zullen u helpen om te beslissen of een pilot carrià re is voor u, evenals het instellen van u in goede plaats als je eenmaal bij pilot selectie en wanneer je concurreren voor de luchtvaartmaatschappij cockpitbemanning banen.

ik heb gehoord over een pilot tekort – is het waar?

Ja en nee; er is zeker gemengd bewijs. Het is waar dat Boeing ’s piloot en Technician Outlook projecten dat in de komende 20 jaar,’ s werelds luchtvaartsysteem 790.000 nieuwe commerciële luchtvaartpiloten nodig zal hebben. Een derde van deze piloten zal nodig zijn in de regio Azië – Pacific, nog eens 206,00 in Noord-Amerika en Europa 146.000-dat is een hoop piloten nodig!

het is ook waar dat als gevolg van aanpassingen in de leeftijd van piloten regelgeving, er een groot aantal pilot kapiteins zijn ingesteld om de pensioengerechtigde leeftijd te bereiken in de komende jaren, wat heeft geleid tot een groter bewustzijn van de noodzaak om piloten van de toekomst op te leiden met een kapitein vaardigheden in het achterhoofd.

hoeveel kost het en hoe betaal Ik ervoor?

betalen voor uw professionele vliegtraining is een van de duurste investeringen die u ooit zult doen. Afhankelijk van de trainingsroute die u volgt, moet u bereid zijn om ongeveer £70.000 tot £120.000 te betalen om te trainen voor uw initiële licentie. U kunt het geld lenen van bepaalde banken en sommige scholen zijn in staat om te helpen met dit. Veel studenten wenden zich echter tot de bank van mama en papa, of werken zich een weg door de training.

welke route u ook kiest, u zult ervoor willen zorgen dat uw investering veilig is. Dus welke stappen moet je nemen?

1. onderzoek uw gekozen ATO. Hoe lang handelen ze al? Hebben ze een geschiedenis van financiële problemen? Welke banden hebben zij met grote luchtvaartmaatschappijen? De meeste ATO’ s opereren op een zeer sterke financiële basis, maar helaas is het niet onbekend voor een ATO om ten onder te gaan, soms nemen de investeringen van hun studenten met hen. Het is natuurlijk het beste om te gaan met een gevestigde organisatie met indrukwekkende brancheverbindingen.
2. Als u kunt, betalen module-voor-module in plaats van alles vooraf. Zelfs sommige geïntegreerde cursussen bieden een vooraf aangewezen schema om betalingen in termijnen op te nemen over de periode van uw opleiding in plaats van het allemaal in één keer.
3. betalen voor de opleiding met een creditcard, die een soort verzekering kan bieden in het geval van een ATO failliet gaat.
4. biedt uw gekozen ATO een betalingsprogramma? Deze plannen garanderen dat u een percentage van uw kosten terugbetaalt als u niet aan de vereiste norm voldoet om de cursus te voltooien.houd tijdens uw opleiding het grotere geheel in de gaten, wat betreft de financiële positie van de door u gekozen ATO en de bedrijfstak in het algemeen.
5. ten slotte, denk aan het oude gezegde: als het er te mooi uitziet om waar te zijn, is het dat waarschijnlijk ook.

voor meer informatie, zie ons artikel over het beschermen van uw investering.

welk type opleiding en kwalificaties heb ik nodig?

zoals vermeld in de inleiding, er is meer dan één manier om te kwalificeren als een luchtvaartpiloot, en geen van hen is ‘normaal’, maar het bewijs van bevoegdheid dat je moet krijgen is ofwel een ATPL (Airline Transport Pilot Licence) of een MPL (Multi-crew Pilot Licence).

ATPL is momenteel de meest voorkomende licentie, en dit kan worden bereikt door middel van twee opleidingsroutes, geïntegreerd en modulair. U kunt verwachten om rond te betalen £ 70-80k voor modulaire training en £100-120k voor geïntegreerde.

De geïntegreerde route omvat een fulltime studiecyclus, die over het algemeen ongeveer 14 maanden duurt. Dit brengt een student van complete beginner naar een positie waar ze klaar zijn om een rol als commerciële piloot op te nemen. Het belangrijkste voordeel is dat een student een intensieve cursus volgt binnen een toegewijde en goed uitgeruste trainingsfaciliteit, omringd door gelijkgestemde studenten en vaak met links naar toonaangevende luchtvaartmaatschappijen.

omdat u een fulltime student bent, kunt u uw voortgang in elke fase van de opleiding volgen. Als je tijdens je training niet slaagt voor je grondexamens en vliegtesten (en dit is precies hetzelfde of je nu voor de geïntegreerde of modulaire routes hebt gekozen) terwijl de kans bestaat om ze opnieuw te doen, kijken luchtvaartmaatschappijen gunstiger uit op afgestudeerden die de eerste keer zijn geslaagd en met topcijfers.

hoewel een groot deel van uw opleiding wordt voltooid als onderdeel van een curriculum dat is vastgesteld door de CAA, is het de specifieke aard, locatie, kosten en presentatie van elke FTO die u zal helpen beslissen welke het meest geschikt is voor u.

nu banken niet langer bereid zijn ongedekte leningen uit te lenen, en proefopleidingsbeurzen zeer moeilijk te verkrijgen zijn, wordt de modulaire opleidingsroute steeds populairder, waarbij opleidingen worden aangeboden voor precies dezelfde kwalificaties op hetzelfde hoge niveau, maar voor doorgaans de helft van de kosten van een geïntegreerde cursus – of minder – en binnen een vergelijkbaar tijdsbestek.

het grote verschil met de geïntegreerde route is dat de studie niet noodzakelijk plaatsvindt als een fulltime studieoptie of over een bepaalde periode-in plaats daarvan kan het worden gedaan in het eigen tempo van de student, module voor module, als tijd en geld dat toelaten. Bovendien zijn de kosten in de meeste gevallen aanzienlijk lager en kunt u trainen in ‘blokken’, waardoor de kosten over een langere periode kunnen worden gespreid, zelfs zodat u tussen modules weer aan het werk kunt.

luchtvaartmaatschappijen erkennen de voordelen van het in dienst nemen van afgestudeerden van de modulaire methode. Piloten die afstuderen aan de modulaire route hebben de neiging om te komen uit een breder scala van achtergronden dan die van geïntegreerde cursussen, die kan worden gezien als een voordeel bij het werken als lid van een team in de cockpit. Modulaire afgestudeerden worden ook gezien als een grotere vastberadenheid om hun carrière doel te bereiken.

Het is echter ook belangrijk dat commerciële studenten hun opleiding volgen op niet meer dan twee verschillende FTO ‘s, zodat ze zowel continuïteit in hun opleiding kunnen aantonen als de mogelijkheid om duidelijke feedback te geven over hun karakter en prestaties van de FTO’ s die de opleiding verzorgen.

een typische student kan een module voltooien en dan wat tijd nemen om weer aan het werk te gaan en genoeg geld verdienen om de volgende module te starten. Als alternatief kunnen ze een doordeweekse Baan combineren met hun pilotstudies in het weekend en ‘ s avonds. Dit creëert zijn eigen uitdagingen.

het kan natuurlijk veel langer duren om de opleiding te voltooien en de extra werklast van het vasthouden van een baan terwijl ook studeren is zeer veeleisend. Zonder de steun van een strikt tijdschema, en onder docenten en andere studenten, motivatie kan ook moeilijk te handhaven. Gelukkig voor de studenten die betrokken zijn bij modulaire training, zullen FTO ‘ s ervaring hebben in het helpen van studenten om te gaan met deze uitdagingen.

voor meer informatie, zie ons artikel over geïntegreerde vs modulaire training.

welke licentie krijg ik?

als u een standaard geïntegreerde of modulaire cursus in het Verenigd Koninkrijk volgt, zal u eindigen met een bevroren ATPL. Het ‘bevroren’ gedeelte verwijst naar het feit dat je het theoretisch gedeelte van het vliegbrevet hebt gehaald; om het te ‘ontdooien’ moet je in totaal 1.500 uur vliegtijd hebben geregistreerd.

u hebt ook een typebevoegdverklaring nodig, in principe het resultaat van een opleidingscursus die individueel is voor elk type luchtvaartuig, bijvoorbeeld een Boeing 737-400. Het is nu gebruikelijk om zelf te betalen voor uw eerste type rating, tegen een kostprijs van tussen de £ 20.000 en £ 30.000-hoewel dit kan veranderen. U kunt over het algemeen verwachten dat verdere type ratings worden betaald door uw werkgevers.

U kunt ook de MPL (Multi-crew Pilot Licence) trainingsroute volgen, een steeds populairder optie. MPL cursussen worden meestal uitgevoerd op geïntegreerde scholen, in samenwerking met een luchtvaartmaatschappij. De enorme aantrekkingskracht van deze route is dat je zeer waarschijnlijk een baan bij de gekozen luchtvaartmaatschappij aan het einde van de training te krijgen, terwijl voor de luchtvaartmaatschappijen elk curriculum is ontworpen om de standaard operationele procedures voorzien.

Hoe ziet de training eruit?

de training zelf kan worden opgesplitst in specifieke secties, die meestal als volgt lopen:

• De ATPL-grondexamens voor veel, het meest veeleisende deel van de training. Je moet 14 examens afleggen over onderwerpen als navigatie, vluchtplanning en luchtvaartrecht.
• vliegtraining het leuke gedeelte. Een groot deel hiervan kan in het buitenland plaatsvinden, vaak in de VS of Zuid-Europa, waar goedkoper vliegen en beter weer wordt aangeboden dan in het Verenigd Koninkrijk.
• Nachtkwalificatie uw eerste aanvullende kwalificatie. bewijs van bevoegdheid als Beroepsvlieger de CPL is een basisvereiste om tegen een financiële vergoeding te mogen vliegen. Dit is een belangrijke opstap. Je hebt minimaal 150 uur vliegtijd nodig om zo ver te komen, vliegende vliegtuigen met intrekbare onderwagen en variabele-pitch propellers.
• meermotorige bevoegdverklaring
• Instrumentbevoegdverklaring de meest veeleisende vliegvaardigheid, waarbij uitsluitend wordt gevlogen met betrekking tot de instrumenten van het vliegtuig.
• samenwerking met meerdere bemanningsleden leren om als team te werken, een vereiste voor de meerderheid van beroepspiloten.

een groot verschil tussen MPL en ATPL zit in de training zelf. Met een geïntegreerde studie, bijvoorbeeld, zou een student verwachten af te studeren met een meer dan 200 uur vliegtijd. Bij een MPL ligt dit waarschijnlijk dichter bij 90 uur, waarbij een veel groter deel van de training op simulatoren plaatsvindt.

Wat is pilotselectie en hoe kan ik me voorbereiden?

u kunt niet zomaar een vluchttraining volgen. De meeste boven-board scholen zullen willen weten dat je de bijzondere vaardigheden en persoonlijkheid geschikt is voor een pilot carrière, voordat ze je door middel van training.

veel scholen hebben specifieke regels voor de selectie van piloten; u zult een reeks selectietests moeten aanvragen en doorstaan om te beoordelen of u geschikt bent om piloot te worden en in een team te werken. Elke ATO heeft zijn eigen tests, hoewel ze in grote lijnen vergelijkbaar zijn.

bereid zijn om een combinatie van goede technische vaardigheden (mentale wiskunde, ruimtelijk bewustzijn en probleemoplossing) samen met menselijke vaardigheden en een brede kennis van de industrie en de luchtvaartmaatschappijen waarvoor u wilt vliegen aan te tonen. Over meerdere fasen, pilot selectie omvat meestal online applicatie, bekwaamheid en wiskunde testen, interview en groep oefeningen en simulator beoordeling.

hoewel proefselectie onbekend kan zijn, zoals elk sollicitatiegesprek, is voorbereiding de sleutel – laat niets aan het toeval over. Je moet aan de luchtvaartmaatschappijen bewijzen dat je serieus bent over vliegen als een carrière: sommige vlieguren onder je riem zal helpen, evenals een goede basiskennis van de industrie. Je zou ook eens kunnen kijken naar Senior First Officer Adam Howey ‘ s Artikel, 10 dingen te doen voor piloot selectie.

heb ik een graad nodig?

gewoonlijk vragen cadetselectieprogramma ‘ s niet om een graad om zich aan te melden. Echter, een diploma kan nog steeds van voordeel, als het betekent dat je gaat in de aanvraagfase een beetje ouder, met een beetje meer ervaring achter je, en als Om welke reden je niet meer in staat om een vliegende carrière na te streven, kunt u nog steeds gebruik maken van de waardevolle vaardigheden opgedaan in een diploma om andere werkgelegenheid te zoeken.

luchtvaartgerelateerde graden worden steeds populairder, met name sinds de invoering van het hogere leerlingwezen in de professionele Luchtvaartpilootpraktijk door het Aviation Skills Partnership, waardoor leerlingpiloten kunnen profiteren van studentenleningen. Dit zou kunnen betekenen dat studentenpiloten toegang hebben tot overheidsleningen van potentieel £42.000. veel scholen bieden nu een graad naast de opleiding tot piloot aan als standaard; vraag scholen of zij naast hun opleiding ook een Pilot graad opnemen, en als een afgestudeerde moeite heeft om een pilotenbaan te vinden wanneer hij afstudeert, betekent dit dat hij of zij gekwalificeerd is voor andere luchtvaartgerelateerde banen.

Waar Kan ik terecht voor meer informatie?

Er zijn genoeg bronnen online. Veel ATO ‘ s hebben zeer informatieve websites en sociale media en ze hosten vaak ook live Q&. Vergeet niet om uw opties open te houden en grijp elke kans, vooral vroeg op. Ja, je hebt er misschien altijd van gedroomd om wide-body vliegtuigen te vliegen voor Virgin Atlantic of BA, maar als je bereid bent om te reizen, wees flexibel op wat je wilt vliegen en accepteer elke uitdaging, er zijn mogelijkheden over de hele wereld.

vergeet niet, een grote bron van onpartijdige informatie is Pilot Careers Live, gehouden op een aantal locaties in het Verenigd Koninkrijk, en in heel Europa. Deze evenementen brengen toonaangevende ATOs en luchtvaartmaatschappijen samen om al uw vragen over een professionele vliegcarrière te beantwoorden.

door het bezoeken van Pilot carrières Live kunt u kennismaken met toonaangevende pilot training academies uit het Verenigd Koninkrijk, het vasteland van Europa, de VS en daarbuiten, evenals universiteiten, huidige piloten en oud-studenten. Er zijn ook presentaties van grote luchtvaartmaatschappijen en trainers. Je hoeft niets over de luchtvaart te weten om bij te wonen, de tentoonstelling is speciaal ontworpen om mensen te helpen die informatie nodig hebben en nieuw zijn in de luchtvaart.