How to Ride a motorfiets in Traffic-Pack Up and Ride

of u nu op een motorfiets rijdt voor de lol, voor reizen over lange afstand of voor woon-werkverkeer, u rijdt in allerlei verkeerssituaties, van bumper-tot bumper-snelwegverkeer naar drukke straten in de stad. Mengen en mengen met auto ‘ s brengt u een groter risico op een ongeval, dus het is belangrijk om alert te blijven. Hier zijn enkele tips over hoe je veilig een motorfiets rijden in het verkeer.

een tip die van toepassing is op het rijden in het verkeer in alle situaties is om te proberen te anticiperen op wat andere bestuurders gaan doen. Dit vergt een zekere mate van mentale alertheid. Scan altijd uw omgeving op mogelijke obstakels. Auto ‘ s kunnen de weg van opritten, zijstraten en kruispunten en je moet altijd aannemen dat ze je niet zien.

een andere algemene tip is om niet te rijden als je boos of boos bent. Als je woon-werkverkeer naar huis van een echt belabberde dag op kantoor, neem een paar minuten om te ontspannen, adem diep en ontspannen voordat je springt op uw motor voor de rit naar huis. Het handhaven van deze ontspannen natuur en houding tijdens het rijden in het verkeer zal helpen om u veilig thuis. Als je eenmaal thuis bent, kun je jezelf een drankje inschenken, alles eruit laten en ventileren wat je wilt.

snelweg rijden

snelwegen, snelwegen of interstates zijn eigenlijk enkele van de veiligste plaatsen om te rijden, hoewel nieuwe rijders daar het meest bang voor lijken te zijn. Het is veiliger omdat iedereen dezelfde richting op relatief dezelfde snelheid gaat. Er zijn geen verkeerslichten of mensen die voor je proberen te draaien. Maar je moet nog steeds bepaalde vaardigheden oefenen om veilig op de snelweg te rijden.

uw keuze van rijstroken en uw rijstrookpositie kunnen u helpen veiliger te zijn. Wanneer u de snelweg oprijdt, ga dan naar de uiterst linkse rijstrook zodra het veilig is om dit te doen. Blijf in de uiterst linkse rijstrook, het dichtst bij de middenverdeler, algemeen bekend als de fast lane of de Nummer één rijstrook. Hier, je hoeft alleen zorgen te maken over het verkeer aan de rechterkant van je en je hoeft alleen maar te controleren een spiegel in plaats van twee. Er is een verminderd risico dat iemand voor je uitwijkt om een uitgang te halen. En, je bent minder waarschijnlijk tegenkomen iemand samensmelten in je bij het betreden van de snelweg van een oprit.

blijf uit de dode hoek van een bestuurder. Positioneer jezelf zodat je hun gezicht kunt zien in hun zijuitkijkspiegel. Dat betekent dat ze je kunnen zien als ze in hun spiegel kijken. Blijf niet hangen en rijd naast een auto of vrachtwagen als je het kunt helpen. Als je merkt dat je rijdt naast een ander voertuig, versnellen vooruit om een botsing te voorkomen als de auto besluit om van rijstrook te veranderen en ze je niet zien.

grote, grote rig trucks zullen het veel moeilijker hebben om je op een motorfiets te zien. Je moet aannemen dat ze je helemaal niet zien. Als je het passeren van een grote tuig, versnellen langs het snel en niet bewegen in de voorkant van het totdat je op zijn minst een paar auto lengtes vooruit. Vrachtwagenchauffeurs kunnen je niet zien wanneer je direct voor de truck rijdt. Dat is een van de gevaarlijkste plaatsen waar je kunt zijn. Dus, als het gaat om grote tuig, passeren ze wanneer nodig, maar blijf uit de buurt van hen zo veel mogelijk.

Gebruik de HOV-rijstroken (high occupancy vehicle) of carpoolbanen. Motorfietsen mogen deze rijstroken gebruiken zonder passagier, dus profiteer ervan. De congestie in deze rijstroken is vaak minder. Houd er rekening mee dat sommige steden hebben aangewezen in-en uitgangen voor HOV rijstroken en bestuurders, waaronder uzelf, zijn niet toegestaan om over te steken in de HOV rijstroken buiten deze aangewezen gebieden. Echter, omdat er geen fysieke barrières om te voorkomen dat mensen dit te doen, Auto ‘ s niet altijd gehoorzamen aan die lijnen en er is altijd een risico van iemand het invoeren van de rijstrook voor je.

plaats uzelf aan de linker – of rechterkant van de rijstrook. Dit deel van de weg is over het algemeen schoner met minder vuil en olie. Het staat u ook toe om uit de weg te wijken als het verkeer plotseling stopt.

volg nooit een voertuig te dichtbij. Verhoogde volgafstand is niet alleen om te voorkomen dat u tegen de achterkant van een auto slaat wanneer deze stopt, maar ook om voorbereid te zijn om te reageren als de auto over een obstakel rijdt. Een auto of vrachtwagen kan gemakkelijk lopen over puin in de rijbaan, zoals een plank of een stuk van de band loopvlak. Maar op een motor kan dit obstakel een ramp worden. Het verlaten van jezelf voldoende ruimte zal u meer tijd om te reageren in deze situatie te geven.

stadsstraten

rijden op drukke stadsstraten kan een geheel nieuwe reeks angsten en angsten introduceren. Hoge gebouwen torenen boven het hoofd, bussen en taxi ‘ s samenvoegen in en uit het verkeer, en de verwarring van eenrichtingsverkeer kan elke motorrijder op de rand. Maar veel van dezelfde veilige rijtechnieken die op de snelweg worden gebruikt, kunnen van toepassing zijn in een drukke stad.

hoewel het moeilijk is om een veilige afstand te houden achter auto ‘ s in een drukke stad, probeer dan een veilige afstand te houden op basis van je snelheid en plaats jezelf aan de ene of de andere kant van je rijstrook om te voorkomen dat je van achteren geraakt wordt.

wees extra bewust van uw omgeving en probeer te anticiperen op wat bestuurders gaan doen. Kijk naar de voorwielen van een auto voor tekenen van het veranderen van rijstrook en kijk uit voor richtingaanwijzers. Als de ene rijstrook erg overbelast is, maar de andere rijstrook vrij is, kun je er zeker van zijn dat iemand van die drukke rijstrook over de vrije rijstrook springt. Als er een vrachtwagen blokkeren van een rijstrook, kunt u wedden dat de auto achter het zal willen veranderen van rijstrook om het te vermijden. Wanneer u begint met het herkennen van deze potentiële gedragingen, zult u in een betere positie om ze te vermijden.

eenrichtingsverkeer kan lastig zijn, maar ze kunnen ook een zegen zijn. Rijden in de middelste rijstrook van een eenrichtingsstraat helpt ontmoetingen te verminderen met het draaien van auto ’s of geparkeerde auto’ s die zich terugtrekken. Zoek naar verkeersborden die u vertellen welke straten eenrichtingsverkeer zijn en welke richting het verkeer stroomt. Een aanwijzing, als je geen bord ziet, is om te kijken hoe de auto ‘ s geparkeerd staan. Als ze allemaal in dezelfde richting geparkeerd staan aan beide kanten van de straat, dan is het eenrichtingsverkeer.

straten in het centrum van de stad, vooral steden met metrosystemen, zullen vaak metalen roosters op de weg. Houd er rekening mee dat deze metalen roosters glad kunnen zijn als ze nat zijn. Houd uw motorfiets recht en rechtop tijdens het rijden over hen, en houd uw grip ontspannen.

wees voorzichtig bij het rijden langs spoor-of trollpaden. Ze kunnen niet alleen glad zijn als ze nat zijn, ze kunnen je voorwiel van streek maken als je het in de sleur krijgt. Vooral bij lage snelheden kan dit ervoor zorgen dat uw fiets naar beneden gaat. Als u over parallelle sporen van rijstrook moet wisselen, moet u dit zoveel mogelijk onder een hoek doen. Haal je voorwiel onder een hoek langs de sporen, en het dikkere achterwiel zal volgen.

grote steden met busdoorvoersystemen hebben vaak busbanen aangewezen. Hoewel het varieert van stad tot stad, motorfietsen zijn meestal niet toegestaan om te reizen in deze rijstroken. U kunt de rijstrook betreden om een bocht te maken of om zo nodig een parkeerplaats in en uit te rijden, maar deze zijn gereserveerd voor bussen, taxi ‘ s en hulpvoertuigen. Dus, hoewel het verleidelijk is om te profiteren van de open baan, kan het je een ticket kosten.

voorstedelijke straten

rijden in de voorsteden is als een combinatie van stadsrijden en rijden op de snelweg. De hoofdwegen zijn vaak twee of meer rijstroken breed met signaallichten op de kruispunten. Er zijn vaak zakelijke opritten waar Auto ‘ s rijden in en uit. Op deze wegen is het het beste om jezelf te positioneren in het midden van de rijbaan, weg van de randen, waardoor u meer tijd om te reageren. Als je een auto ziet wachten om de weg op te rijden, neem dan aan dat hij jou niet ziet. Rust je vingers op je Rem – en koppelingshendels en heb een ontsnappingsroute klaar.

kijk uit voor de gevreesde linkerbocht. Dit is een van de meest voorkomende oorzaken van motorfiets ongevallen; een auto die links voor je afslaat. Doe er alles aan om zichtbaar te blijven voor tegemoetkomend verkeer dat linksaf wil. Wees je bewust van je omgeving. Staat er een auto naast je? Kun je op tijd uit de weg manoeuvreren? Bedek je voorrem en claxon en wees altijd klaar ervan uitgaande dat de auto je niet ziet.

dat is veel om over na te denken bij het rijden op voorstedelijke straten en het gaan door kruispunten, maar die gedachten gebeuren in een kwestie van seconden en met een beetje oefening worden ze tweede natuur.

tijdens het rijden in woonwijken, houd uw snelheid laag omdat er meer activiteit op straat zal zijn, vooral in de zomer wanneer kinderen buiten spelen. Terwijl het gaan van een miezerige 25 mijl per uur lijkt ontmoedigend, het is veiliger en beter voor onze reputatie als rijders.

als je dagelijks pendelen je langs een school brengt, wees dan extra voorzichtig. De ouders komen en brengen hun kinderen van de schoolparkeerplaats af. Andere kinderen zullen de straat oversteken en, geloof me, ze letten niet op het verkeer. Dus, het is aan jou om op hen te letten. Als het verkeer zich opbouwt voor een school, word dan niet ongeduldig en Rits rond de auto ‘ s. Je weet nooit wanneer een kind eruit springt. Als een schoolzone je vertraagt en op je zenuwen werkt, overweeg dan om je route te veranderen om het te vermijden.

helpen luide Pijpen?

Er is een algemeen geloof dat luide pijpen levens redden; dat luide pijpen auto ‘ s waarschuwen dat een motorfiets in de buurt is. Er is veel discussie over en ruiters zullen over het algemeen de ene of de andere kant kiezen. Er is echter geen bewijs dat dit concept je veiliger maakt. Laten we eens kijken naar een paar redenen waarom.

• Er is geen garantie dat een automobilist u zal horen als hun ramen open zijn, muziek wordt afgespeeld of op de telefoon.
• uitlaatpijpen zijn naar de achterkant van de fiets gericht, zodat het geluid achter u beweegt, niet voor u. Een auto hoort je pijpen pas als je er bovenop zit.
• plotselinge harde geluiden kunnen sommige stuurprogramma ‘ s laten schrikken en ze onbedoeld naar u toe laten uitwijken.
• gebruik uw hoorn. De hoorn is een naar voren gericht geluid dat een betere baan bij alarmen auto ‘ s aan uw aanwezigheid zal doen.

Lane Splitting of Lane Filtering

Lane splitting en lane filtering zijn eigenlijk twee verschillende dingen. Lane splitting is wanneer een motorfiets rijdt tussen de rijstroken van bewegend verkeer. Lan filtering is wanneer een motorfiets beweegt tussen stationaire auto ‘ s om naar de voorkant van de lijn bij een stoplicht, bijvoorbeeld.

in Europese en Aziatische landen zijn lane splitting en filtering niet alleen legaal, het wordt verwacht. Rijders doen het de hele tijd en automobilisten zijn eraan gewend en accepteren het. Echter, in de Verenigde Staten, om een of andere reden is er een absolute minachting voor lane splitsen. Chauffeurs haten het, agenten haten het (ok, niet alle chauffeurs en agenten haten het, maar toch…). Het lijkt erop dat de VS nog moet inhalen met de rest van de wereld om de voordelen van lane splitsen te zien.

Californië is de enige staat die het wettelijk toestaat, maar er zijn een aantal staten die het toestaan ook al staat het niet officieel in de boeken. Deze staten, vanaf 2018, zijn

• Montana
• New Mexico
• Texas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Mississippi
• Ohio
• Kentucky
• North Carolina
• Delaware

waarom Amerikaanse bestuurders een moeilijke tijd hebben met motorfietsen splitsen rijstroken is een beetje een mysterie. Kan het zijn dat bestuurders zo opgewonden vast te zitten in het verkeer dat ze voelen een vleugje jaloezie wanneer een motorfiets zoomt door? Zou het kunnen dat onverantwoordelijke rijders onze reputatie bezoedelden door te splitsen met gevaarlijke snelheden? Wie weet. Maar de waarheid is, lane splitsen is veilig als het goed wordt gedaan. Het vermindert het risico op achtereinde en heeft geresulteerd in 30% minder doden in Californië in vergelijking met andere staten die lane splitsing niet toestaan.

het splitsen van rijstroken kan in het begin een beetje zenuwslopend zijn, maar met een beetje oefening is het de beste manier om Files te vermijden en uw deel te doen om het verkeer te laten stromen. Er is eigenlijk veel meer ruimte tussen auto ‘ s dan je zou kunnen beseffen. Maar, er zijn een paar dingen om je bewust te zijn van wanneer lane splitsen. De California Highway Patrol heeft richtlijnen geplaatst om je te helpen het veilig te doen.

• evalueer het gehele gebied, al uw omgeving.
• splits niet meer dan 10 mijl per uur sneller dan het verkeer om u heen.
• niet splitsen als het verkeer sneller gaat dan 30 mijl per uur.
• let op de wegomstandigheden tussen rijstroken. Soms kunnen er brede scheuren in tussen rijstroken die uw voorband kan vangen waardoor u uitwijken.
• het is veiliger om de baan te splitsen tussen de 1 en 2 banen.
• niet splitsen tussen grote vrachtwagens of brede voertuigen. Als je er niet in past, ga dan niet weg.
• het is illegaal om op de schouder te rijden, en dit wordt niet beschouwd als rijstrook splitsen.
• probeer te anticiperen op wat een driver gaat doen. Zoek naar richtingaanwijzers, gedraaide banden of veranderingen in de hoofdpositie van een bestuurder (kijken ze terug om te controleren of er ruimte is?). Dit kan betekenen dat ze van rijstrook veranderen.
• houd twee vingers op de rem-en koppelingshendels en een duim op de claxon. Dit houdt u klaar om te reageren indien nodig.

geen Road Rage – Let it Go

rijden in het verkeer vereist ook een beetje extra geduld. Op een gegeven moment zal een auto je afsnijden, links voor je afslaan, of een complete idioot zijn. Als je op het nippertje bent, is het beter om het te laten gaan. Laat jezelf geen geval van razernij krijgen, waardoor we agressiever kunnen rijden. Ik weet het, we zouden allemaal graag die zijspiegel breken, maar dat soort dingen doen zal een probleem alleen maar escaleren en meer problemen veroorzaken.

anticiperen op wat een voertuig zal doen komt met ervaring; hoe meer je rijdt, hoe beter je wordt. En, zoals altijd, nooit rijden als je hebt gedronken, en draag altijd je spullen.