New York City om de autocultuur te doorbreken en meer dan 250 nieuwe fietspaden te bouwen

New York zal meer dan 250 nieuwe fietspaden bouwen en 92.903 vierkante meter voetgangersruimte toevoegen in een mijlpaal die is ontworpen om de autocultuur van de stad te doorbreken.

de gemeenteraad heeft deze week wetgeving aangenomen die zal leiden tot $1,7 miljard geïnvesteerd in wegeninfrastructuur over 10 jaar in een beweging die hopelijk de straten van de stad zal veranderen en de veiligheid voor fietsers en voetgangers drastisch zal verbeteren.de spreker van de New York city council, Corey Johnson, die de “streets master plan” bill introduceerde en naar verwachting burgemeester zal worden in 2021, zei na de stemming: “de manier waarop we onze straten nu plannen heeft geen zin en New Yorkers betalen de prijs elke dag, vastzittend op langzame bussen of riskeren hun eigen veiligheid fietsen zonder beschermde fietspaden … Ik wil volledig revolutioneren hoe we onze straatruimte delen, en dat is wat dit wetsvoorstel doet.”This is a roadmap to breaking the car culture in a thought, comprehensive way, and I am so fier to pass this bill today.”

terwijl fietsen in New York toeneemt-het aantal fietsers dat meerdere keren per maand rijdt groeide tussen 2012 en 2017 met 26%, volgens het meest recente verslag van de stad over cycling trends-sterven er meer fietsers.

tot nu toe zijn er dit jaar 25 fietsers gestorven, het hoogste aantal in 20 jaar, en voetgangers en fietsers zijn met 24% gestegen.

de nieuwe wet vereist dat de stad om de vijf jaar een” masterplan ” loslaat en uitvoert waarin prioriteit wordt gegeven aan straatveiligheid, gebruik van het openbaar vervoer, vermindering van de emissies van voertuigen en toegang voor mensen met een handicap.

het eerste plan, dat in December 2021 moet worden ingediend, omvat 150 mijl aan fysiek of met camera beveiligde busbanen en 250 mijl aan beschermde fietspaden – wat betekent dat ze fysiek gescheiden zijn van het verkeer – gedurende vijf jaar, verbeterde bushaltes en passagiersinformatie en wijzigingen in verkeerslichten om bussen te versnellen. Binnen de eerste twee jaar belooft het plan om meer dan 1M vierkante ft voetgangersruimte te creëren.

de tweede, die in 2026 wordt verwacht, zal zich verbinden tot een volledig, verbonden fietspadnet, beschermde busbanen op alle levensvatbare routes en toegankelijke voetgangersignalen op 2.500 kruispunten in vijf jaar.hoewel New York nog een lange weg te gaan heeft voordat het kan concurreren met fietsvriendelijke leiders zoals Kopenhagen en Amsterdam, markeert de nieuwe wet een belangrijk moment voor de stad, die sinds de jaren 1920 prioriteit heeft gegeven aan auto ‘ s.Marco te Brömmelstroet, hoogleraar urban mobility futures aan de Universiteit van Amsterdam en academisch directeur van Urban Cycling Institute, zei dat de verandering in aanpak een “radicale verandering in de logica die ten grondslag ligt aan keuzes in het ontwerp van straatinfrastructuur”betekent.

he toegevoegd: “Waar er een eeuwenoude traditie is in de VS, en in een groot deel van de wereld die voorbeelden uit de VS volgde, die de snelheid en efficiënte doorstroming van voertuigen centraal stelt, en die reistijden het onbetwiste centrale doel van infrastructuurplanning maakt, lijkt deze nieuwe wet dit ondergeschikt te maken aan keuzes die rechtvaardigheid centraal stellen.”

hij zei dat New York het potentieel heeft om een “inspirerend voorbeeld” te geven aan andere Amerikaanse steden als het kan aantonen dat de wet niet alleen functioneert, maar ook een positieve invloed heeft op andere aspecten van de samenleving.volgens de statistieken van de stad fietsen bijna 800.000 New Yorkers regelmatig. Naar schatting worden er dagelijks meer dan 490.000 fietstochten gemaakt in de stad – drie keer meer dan 15 jaar geleden.

vorig jaar waren er in totaal 1.240 mijl fietspaden in de stad – 480 daarvan waren beschermd.

Ondertussen neemt het gebruik van Citi Bike, New Yorks fietsverhuur op straat, toe. Er werden bijna 2.5 M reizen gemaakt in September, met gemiddeld 80.475 per dag. Ter vergelijking, september 2018 zag bijna 1.9 m Reizen en gemiddeld 62.616 reizen per dag.

maar veiligheid blijft een probleem voor veel rijders en potentiële fietsers te midden van verhoogde congestie op de wegen – deels als gevolg van diensten zoals Uber en Lyft – en een crisis in de metro.

Jon Orcutt, een woordvoerder van Bike New York, zei dat de nieuwe maatregelen, met name beschermde fietspaden, levens zullen redden en meer mensen zullen aanmoedigen om te fietsen.

“het verkeer in de rest van de straat is zo zwaar dat als je het fietsen echt wilt inbouwen tot een optie voor mensen, anders dan het kleine aantal moedige zielen die bereid zijn om ellebogen te gooien met taxi’ s en vrachtwagens, je mensen scheiding van de voertuigen moet geven.”

tijdens de avond pendelen op het Williamsburg stuk van de Brooklyn Waterfront Greenway, een populaire fietsstrook, zowel fietsers als chauffeurs zeiden dat ze voor meer beschermde fietspaden waren.

Alex Price, 24, die werkt in noodbouw en woont in Brooklyn, zei: “Het is altijd dit spel van moet ik op de stoep of moet ik blijven op de straat? Het hangt er echt van af hoe druk het verkeer is, zowel auto ‘ s als voetgangers, dus ja, gewoon een fietspad maken het makkelijker.”

Grace Dulik, 27, is onlangs begonnen met het gebruik van Citi Bike van en naar haar huis en werk bij een natuurvoedingsbedrijf in Brooklyn, maar is bang om routes te nemen die geen fietspaden hebben. “Ik heb meerdere mensen in mijn netwerk van vrienden die zijn gedood door hit-and-run door chauffeurs, dus het lijkt zeker een groot probleem … het lijkt alsof je alles goed kunt doen als een motorrijder en nog steeds geraakt door een auto,” zei ze.

wachtend op het ophalen van een passagier in de buurt, zei taxichauffeur Andre Locke, 20, Uit Queens, dat hij beschermde fietspaden ondersteunt. “Ik zeg dat als iemand wil fietsen op straat dat ze blijven in het fietspad … als ze dat doen, zullen er minder mensen worden geraakt.”

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

wij nemen contact met u op om u eraan te herinneren bij te dragen. Kijk uit voor een bericht in je inbox in mei 2021. Als u vragen heeft over bijdragen, neem dan contact met ons op.

• Deel op Facebook
• Delen op Twitter
• Delen via e-Mail
• Delen op LinkedIn
• Delen op Pinterest
• Delen op WhatsApp
• Delen op Messenger