Startmotor, startsysteem: hoe het werkt, problemen, testen

de startmotor is een elektromotor die de motor omdraait of “crankt” om te starten. Het bestaat uit een krachtige gelijkstroom (gelijkstroom) elektromotor en de startsolenoïde die aan de motor is bevestigd (zie foto).

in de meeste auto ’s is een startmotor vastgeschroefd aan de motor of transmissie, controleer deze foto’ s: foto 1, foto 2. Bekijk hieronder hoe de startmotor werkt.de startmotor wordt gevoed door de 12-volt accu van de auto. Om de motor om te draaien heeft de startmotor een zeer hoge elektrische stroom nodig, wat betekent dat de accu voldoende vermogen moet hebben. Als de batterij ontladen is, kunnen de lichten in een auto branden, maar het zal niet genoeg vermogen (stroom) om de startmotor om te draaien.
Wat zijn de symptomen van een slechte startmotor: bij het starten van een auto met een volledig opgeladen batterij, is er een enkele klik of er gebeurt helemaal niets. De startmotor loopt niet, ook al is er een 12-Volt vermogen bij de starter control terminal.
Een ander symptoom is wanneer de startmotor loopt, maar de motor niet omdraait. Vaak kan dit een luide krijsende ruis veroorzaken bij het starten van de auto. Dit kan natuurlijk ook veroorzaakt worden door beschadigde tanden op het tandwiel van de flex plate of het vliegwiel.

Startersolenoïde

een typische startsolenoïde heeft een kleine connector voor de startsturingsdraad (de witte connector op de foto) en twee grote aansluitingen: een voor de positieve accukabel en de andere voor de dikke draad die de startmotor zelf aandrijft (zie het diagram hieronder).
De startsolenoïde werkt als een krachtig Elektrisch relais. Wanneer geactiveerd, via de regelklem, sluit de solenoïde het hi-current elektrische circuit en stuurt de batterijvoeding naar de startmotor. Tegelijkertijd duwt de startersolenoïde de startversnelling naar voren naar mesh met de ringversnelling van de motor flexplate of vliegwiel.

batterijkabels

zoals we al zeiden, heeft de startmotor een zeer hoge elektrische stroom nodig om de motor om te draaien, daarom is deze met dikke (grote) kabels op de accu aangesloten (zie het diagram). De negatieve (aard) kabel verbindt de negatieve ” – ” batterijklem aan het blok van de motorcilinder, of transmissie, dicht bij de starter. De positieve kabel verbindt de positieve ” + ” batterijklem met de aanzetsolenoïde. Vaak kan een slechte aansluiting op een van de accukabels ervoor zorgen dat de startmotor niet draait.

Hoe werkt het startsysteem:

wanneer u de contactsleutel in de startpositie draait of op de startknop drukt, als de transmissie in stand of neutraal staat, gaat de accuspanning door het startcircuit en activeert de startsolenoïde. De startersolenoïde voedt de startmotor. Tegelijkertijd duwt de startersolenoïde het startwiel naar voren om het met het vliegwiel van de motor te verbinden (flexplate in een automatische transmissie). Het vliegwiel is bevestigd aan de motor krukas. De startmotor draait, het draaien van de motor krukas waardoor de motor te starten. In auto ‘ s met een drukknop start, schakelt het systeem de starter uit zodra de motor start.

neutrale veiligheidsschakelaar

om veiligheidsredenen kan de startmotor alleen worden bediend wanneer de automatische transmissie in de Park-of neutrale stand staat; of wanneer de auto een handgeschakelde transmissie heeft wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. In voertuigen met een handgeschakelde transmissie voltooit de schakelaar van het koppelingspedaal het startmotorcircuit wanneer deze wordt ingedrukt. In auto ‘ s met een automatische transmissie, kan de schakelaar van het transmissiebereik de starter alleen werken wanneer een transmissie in Park of neutraal is.
De taak van de schakelaar van het transmissiebereik is om de voertuigcomputer (PCM) te vertellen in welke versnelling de transmissie zich bevindt. Als uw auto heeft een versnellingsindicator op het dashboard, kunt u misschien zien wanneer een transmissie bereik indicator niet werkt.

het meest voorkomende probleem is wanneer u de transmissie verplaatst naar” Park “en de letter” P ” niet op het streepje wordt weergegeven. Dit betekent dat de voertuigcomputer (PCM) niet weet dat de transmissie in “Park” is en de starter niet zal toestaan om te werken. Het symptoom van dit probleem is wanneer het voertuig start in neutraal, maar niet begint in “Park”.
dit probleem wordt vaak veroorzaakt door een gecorrodeerde of geblokkeerde kabel of kabelhendel (zie de foto). De roest bij beperkt de kabelbeweging en voorkomt dat de schakelaar goed werkt. De oplossing is om het aansluitpunt van de kabel te smeren en, indien nodig, roestige onderdelen te vervangen. De positie van de schakelaar van het transmissiebereik moet mogelijk ook worden aangepast.

Startsysteemproblemen

Startsysteemproblemen komen vaak voor en worden niet allemaal veroorzaakt door een defecte startmotor. Om de oorzaak van het probleem te vinden, moet het startsysteem goed worden getest. Als wanneer u probeert om de auto te starten, U hoort dat de starter cranks zoals gebruikelijk, maar de auto niet start, dan is het probleem is het meest waarschijnlijk niet met het startsysteem – lees onze auto no-start troubleshooting Gids Voor tips over hoe om een probleem te vinden. Hier zijn een paar veelvoorkomende problemen met het startsysteem:

de batterij is heel gebruikelijk om te falen. Soms is een van de elektrische componenten die is achtergelaten op of heeft een defect waardoor parasitaire stroom draw drains de batterij. Soms, een oude batterij kan gewoon sterven op een dag, zonder waarschuwing. In beide gevallen, als de batterij bijna leeg is, zal het niet genoeg vermogen hebben voor de startmotor om de motor om te draaien.
als de batterij bijna leeg is, kunt u bij het starten van de motor een enkele klik of herhaald klikken horen, of de starter kan langzaam omslaan en stoppen.
slechte aansluiting op de kabelaansluitingen kan ervoor zorgen dat de starter niet werkt of ook erg traag werkt. Vaak worden de batterijaansluitingen of de aardkabelaansluiting gecorrodeerd waardoor startproblemen ontstaan (zie de foto hierboven).

soms raakt de starter control terminal gecorrodeerd (op de foto) of raakt een starter controle draad los of losgekoppeld van de terminal waardoor de starter niet werkt. Bijvoorbeeld, deze gecorrodeerde starter control terminal was de oorzaak van een no-start, no-crank voorwaarde in de Mazda 3. We merkten dit pas na het loskoppelen van de stuurdraadconnector. Het reinigen van de terminal en het vervangen van de connector loste het probleem op. een ander onderdeel dat vaak uitvalt is de startmotor zelf. Soms slijten de koolborstels of andere onderdelen in de startmotor en werkt de startmotor niet meer.
bijvoorbeeld, een defecte startmotor was gebruikelijk in sommige Toyota Corolla en Matrix modellen. Zelfs met een goede batterij, de starter zou klikken, maar zou niet omdraaien.
als de startmotor defect is, moet deze worden vervangen, wat kan kosten van $250 tot $650. Het herbouwen van de startmotor is meestal goedkoper, maar kost meer tijd.
soms is de starter gear om een of andere reden niet goed mesh met de Motor Vliegwiel. Dit kan een zeer luid metaal slijpen of krijsende geluid veroorzaken bij een poging om de auto te starten. In dit geval moet de vliegwielring worden gecontroleerd op beschadigde tanden.een contactschakelaar valt ook vaak uit. De contactpunten binnen de ontstekingsschakelaar slijten uit, zodat wanneer u de ontstekingsschakelaar aan de “begin” positie draait, gaat geen elektrische stroom door de kring van de aanzetcontrole om de aanzetsolenoïde te activeren. Als het schudden van de sleutel in het contact helpt om de auto te starten, is het mogelijk dat de contactschakelaar defect is.
Een neutrale veiligheidsschakelaar kan ook falen of uit de instelling komen. Als een auto bijvoorbeeld in “neutraal” start maar niet in “Park” start, moet de neutrale veiligheidsschakelaar eerst worden gecontroleerd.

hoe het startsysteem wordt getest

wanneer de startmotor niet werkt, moet eerst de oplaadtoestand van de batterij, accuklemmen en accukabels worden gecontroleerd. Een van de symptomen van een zwakke batterij is wanneer de dash lichten gaan dimmen wanneer de sleutel wordt gedraaid naar de startpositie.
De volgende stap bestaat meestal uit het testen van het starter besturingscircuit. Uw monteur kan beginnen met het meten van de batterijspanning aan de start solenoïde control terminal met de sleutel in de startpositie. Als er geen spanning, het probleem is het meest waarschijnlijk in de starter control circuit (ontstekingsschakelaar, starter relais, neutrale veiligheidsschakelaar, controle draad). Als er een batterijspanning op de startersolenoïde control terminal met de sleutel in de startpositie, de startmotor zelf kan slecht zijn. De terminal van de aanzetsolenoïde moet ook voor correcte verbinding worden gecontroleerd.

Hoe werkt de startmotor binnenin?

de startmotor heeft doorgaans vier veldwikkelingen (veldspoelen) die aan de binnenkant van de startmotor zijn bevestigd. Het anker (het roterende deel) wordt door de koolborstels in serie met de veldspoelen verbonden. Aan de voorkant van het anker zit een klein tandwiel dat door een overlopende koppeling aan het anker is bevestigd.
Hoe werkt de startmotor? Wanneer de bestuurder de toets draait of op de startknop drukt, wordt de magneetwikkeling geactiveerd. De solenoïde zuiger beweegt in de richting van de pijl en sluit de solenoïde contacten. Hiermee wordt de accu aangesloten op de startmotor (veldspoelen en anker). Tegelijkertijd drukt de zuiger de startversnelling door de hendel naar voren. De versnelling schakelt vervolgens met de ringversnelling van de flexplate in en draait deze om. De flexplate is bevestigd aan de motor krukas.de meeste startproblemen worden veroorzaakt door versleten of verbrande magneetcontacten, Versleten borstels en een commutator en versleten ankerbussen. Het symptoom van Versleten solenoïde contacten is wanneer de solenoïde klikt maar de startmotor niet loopt. Wanneer de startborstels versleten zijn, maakt de startmotor geen geluid. Wanneer de voorste en achterste ankerbussen slijten, wrijft het anker tegen de veldschoenen waardoor de startmotor langzaam en luidruchtig loopt. Veel moderne startmotoren hebben kleine kogellagers in plaats van de bussen. Als u de startmotor wilt herbouwen, worden de startmotor rebuild kits die veelgebruikte slijtageonderdelen bevatten online verkocht.

u bent misschien ook geïnteresseerd: