The Top Gear car review: Ford Fiesta
overzicht
Wat is het?
Het is herkenbaar een Fiesta. Hij rijdt ook zo. Maar de bits die moesten worden gerepareerd-de cabine en de chauffeur – assistentie tech-hebben een grote re-vamp gehad.
eigenlijk is dat niet helemaal eerlijk. Het zijn niet alleen de niet-competitieve stukjes waar aan gewerkt is. Het hele ding is vrij veel nieuw. Dat was niet het oorspronkelijke plan. Na alle uitgaande auto was geheel nieuw slechts acht jaar geleden dus ze waren gewoon van plan om het te geven een re-skin, doen de andere vitale veranderingen, en gaan voor een biertje. Maar de ene verandering leidde tot de andere en de ingenieurs en ontwerpers eindigden te knoeien en fettling met bijna elk onderdeel van de auto.
mensen hielden van de oude Fiesta, en het vestigde zich op de top van de Britse verkoop charts. Dus het is gerechtvaardigd dat Ford niet alles heeft verscheurd en opnieuw begon met de styling. In plaats daarvan moderniseerden en ontwikkelden de ontwerpers de look.
Het besturen van de oude Fiesta maakte ons meestal gelukkig, dus nogmaals, het is niet radicaal veranderd. Er is wel wat ijverige evolutie geweest. En daarmee, zoals we zullen zien, is het karakter een beetje veranderd.
het grote nieuws is echter de binnenkant. Iedereen wist dat het ver achterop was geraakt. Gruizige blauwe beeldschermen en een besturingssysteem gemodelleerd op een Motorola RAZR (look it up kids) hadden al lang hun relevantie verloren. Dat is waar de belangrijkste veranderingen hebben plaatsgevonden.
Er is nu een glad tabletscherm, formaat volgens trim niveau, fatsoenlijke connectiviteit, en een volledig gerestyled dashboard en instrument pack.
De Fiesta is wat langer geworden, maar dat is geen enkel direct gebruik. Het zijn meestal grotere bumpers, die de verzekeringsmaatschappijen wilden. De wielbasis is een triviale 4mm langer. Om een beetje meer bruikbare ruimte te vinden is er een beetje chippen weg rond de achterbank – die een dunner kussen heeft – en de laars voering.
De body styling neemt een zeer vergelijkbaar gezicht als voorheen, maar verwijdert een aantal van de plooien in het lichaam, terwijl het toevoegen van extra rondingen aan de zijkant sculptuur. Het is een subtiele volwassen look. Aan de achterkant maken de oude verticale achterlichten plaats voor horizontale eenheden die de breedte benadrukken. Het zijn LEDs in de meeste modellen. De meeste versies hebben LED van running lights in een mascara trace rond de koplampen ook.
de bekende 1.0 driecilinder blijft, in een breed scala van turboed uitgangen tot 140bhp. De oude 1,25-liter vier is verdwenen, vervangen door de drie-cilinder in ongebleekte 1,1-liter vorm. De diesels zijn 1,6 s, tot een stout 120bhp. Maar niemand koopt veel Fiesta diesels. Alle turbowagens krijgen zes versnellingsbakken, een gloednieuwe voor de benzine.
de schorsingen zijn nieuw, om het bredere spoor te bieden. Dat gezegd hebbende, ze gebruiken dezelfde principes: strut voor, torsiebalk achter. Maar we zien Grotere en meer geavanceerde bussen op veel locaties gericht op het verminderen van rijhardheid terwijl het verhogen van de bochtenprecisie. Stijvere armen doen hetzelfde. Hogere-spec dempers houden de bewegingen beter gecontroleerd. Grotere wielen en verhoogde remmen helpen bij het grijpen en stoppen.
het bestuurdersassistent-menu bevat automatisch remmen. Tijdens onze test werden we naar een parkeerplaats geleid door een man die ons vertrouwde en voor de auto stond. We waren van plan om te remmen, echt waar, maar dat hoefde niet want de auto deed het voor ons. Ford beweert dat hetzelfde systeem ‘ s nachts werkt om uit te kijken voor voetgangers die op de weg stappen.
Er is ook standaard of optioneel rijstrookassistent, rijstrookwaarschuwing, snelheidsbegrenzerherkenning, adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing en cross-trafficwaarschuwing voor wanneer u van een parkeerplaats op de weg rijdt.
geen van deze dingen zijn uniek, maar voor een kleine auto is het een vrij goed gevulde lijst.
het nieuwe bereik zal diverser worden. Op dit moment hebben we Zetec en Titanium afwerking zoals op de oude auto, plus een semi-sportieve ST-lijn. Er is ook voor de eerste keer een lux-up Fiesta Vignale, die het misschien een beetje over-egging. Volgend jaar wordt de full-fat ST gelanceerd. Op dat moment een opgehoopte ‘country’ editie lanceert, het dragen van crossover-stijl zwarte plastic omtrek bekleding. Dat heet De Fiesta actief, maar het is niet 4WD.