waarom de 20-jarige Suzuki Hayabusa nog steeds een van de beste Superbikes ter wereld is
twintig jaar is een lange tijd in ieders bedrijf, vooral in de motorfietsindustrie. In een spel dat is het zien van constante evolutie en meer nieuwe tech dan ooit tevoren, het hebben van een motorfiets zoals de Suzuki GSX-R1300R Hayabusa nog steeds te koop is iets van een anomalie.de Verenigde Staten zijn een van de weinige landen die nog steeds de Hayabusa verkopen, de andere zijn Zuid-Afrika, Thailand, chili, australië, Canada en Saudi-Arabië. De continenten van Europa, Zuid-Amerika en het vasteland van Azië hebben de ‘Busa van Suzuki dealers geschrapt dankzij de steeds strengere emissiewetgeving, waardoor een vroeg einde aan deze magnificent mile-munching motorfiets.de Suzuki Hayabusa arriveerde in 1999—een vreemde tijd voor de internationale motorindustrie. Superbike regelgeving waren in het proces van verandering, met het jaar voorafgaand het zien van het debuut van de fiets die de categorie in de Yamaha YZF-R1 zou herdefiniëren. Het zou nog eens zes jaar duren voordat superbikes officieel werden verplaatst van 750 cc viercilinder machines naar 1000 cc machines, en er iets nodig was om de leegte te vullen.
Suzuki wilde een deel van de actie. Het was niet verloren op de Suzuki marketing afdeling dat “Hayabusa” is de naam van ‘ s werelds snelste vogel, de Japanse slechtvalk, in staat om snelheden tot 240 mph. Hij jaagt ook op de Japanse Merel voor voedsel.
plotseling, 195 mph was in de kaarten voor de toenmalige vraagprijs van $10.499. De Honda en de Kawasaki werden direct ook-rans. Maar de snelheidsoorlogen waren voorbij voordat ze echt begonnen, want een jaar later kwamen de Japanse fabrikanten samen voor de beroemde handdruk deal die bepaalde dat geen van hun productie motorfietsen zou worden toegestaan om meer dan 300 km/h (186.4 mph). Dit, ondanks Kawasaki brengen van de beruchte ZX-12R een jaar later, met een brutale beweerde topsnelheid van 301 km / h (187 mph).
De 2019 versie van de Suzuki superbike. Foto: met dank aan Suzuki Motor Corporation.hierdoor werd de reputatie van de Suzuki Hayabusa als Top speed king bezegeld. Kawasaki bracht zelfs hun nieuwe ZX-14R in 2006, heel goed in staat om het te geven aan de ‘Busa in zijn tijd, maar de aandacht van de wereld was verhuisd.
De Suzuki Hayabusa heeft slechts één belangrijke update ontvangen in zijn levensduur van 20 jaar. In 2008 werd hij versterkt met een 1.340 cc motor, nieuwe gladde carrosserie (nog steeds herkenbaar als altijd) en variabele gasmodi. Het kreeg ook nieuwe ABS remmen en remklauwen in 2013, plus een aantal nieuwe kleuren-en dat is het.
de editie van 2008 is afgebroken. Foto: met dank aan Suzuki Motor Corporation.
De Hayabusa is nog steeds zo goed als die jaren geleden. De 2008 update zorgde ervoor dat de Hayabusa is nog steeds enigszins relevant in de moderne tijd-hoewel het ontbreekt schepsel comfort zoals cruise control of verwarmde handgrepen, en veiligheidsvoorzieningen zoals traction control en wheelie control, nu gemeengoed op motorfietsen die 300 km/h kan kraken.
het display van het instrument uit 2008. Foto: met dank aan Suzuki Motor Corporation.
toch heeft de Hayabusa zijn plaats in de motorfolklore verdiend. Het is misschien wel het laatste model dat we ooit zullen krijgen dat ontwikkeld is om zo snel mogelijk naar de hel te gaan met de regels. En dat is een van de vele redenen waarom we er nog steeds van houden.