Wat gebeurt er met een auto zonder koelmiddel / antivries?

koelvloeistof / antivries is de belangrijkste vloeistof onder de motorkap, waarbij de temperatuur van de motor wordt gehandhaafd om oververhitting te voorkomen. Maar wat gebeurt er met een auto als er geen koelvloeistof in het systeem zit?

in deze gids zullen we kijken naar:

• Wat gebeurt er met een motor zonder koelmiddel
• Hoe moderne motoren omgaan met lage koelvloeistof en oververhitting
• waarschuwingssignalen van lage koelvloeistof

Gebruik de links om naar de sectie te navigeren die u nodig hebt of lees verder voor de volledige handleiding.

Wat gebeurt er met een motor zonder koelvloeistof?

koelvloeistof / antivries circuleert door de motor, waarbij de juiste bedrijfstemperatuur van de verschillende onderdelen wordt gehandhaafd. Als uw auto op de weg geen koelvloeistof meer heeft, zult u waarschijnlijk het volgende ervaren:

1. Dashboard waarschuwingslampje of abnormale temperatuurmeter-het eerste teken van lage koelvloeistof moet een dashboard waarschuwingslampje of een stijgende temperatuurmeter zijn.

2. Automatische uitschakeling van de motor – als u met een moderne auto rijdt, wordt deze uitgerust met een automatische uitschakeling van de motor. Dit is ontworpen om schade te voorkomen wanneer de motor opwarmt door gebrek aan koelvloeistof. Je kunt de auto niet verder rijden tot hij afgekoeld is.

3. Schade aan motoronderdelen-als uw auto niet over een cut-off-functie beschikt en u blijft rijden, loopt u het risico Delen van de motor te warm te beschadigen. Dit kan niet alleen leiden tot dure reparatie rekeningen, maar kan leiden tot permanente en onherstelbare schade.

De Delen van uw auto die kunnen worden beïnvloed door oververhitting zijn:

• waterpomp
• koppakking
• cilinder en zuigertiming
• Cilinderkop
• kromme of gebogen connectorstangen
• Krukstoring

4. Andere symptomen van lage of geen koelmiddel-afgezien van de mechanische motor problemen veroorzaakt door lage tot geen koelmiddel, kunt u andere problemen zoals golvende stoom, een gevaarlijk hete motorkap en geen controle over het interieur verwarmingssysteem merken. als u een van deze merkt, stop dan om te proberen nog meer schade te voorkomen.

hoe moderne motoren omgaan met lage koelvloeistof en oververhitting

wanneer de koelvloeistof/antivries op is, zal dit echter niet noodzakelijk directe schade veroorzaken, afhankelijk van uw auto. In moderne, high-end auto ‘ s beschikt de engine control unit (ECU) vaak over een veilige/limp-home-modus, die het risico op schade door het afvuren van cilinders in een andere volgorde vermindert. Dit betekent dat koele lucht van de inlaat wordt toegevoerd naar een bank van cilinders per keer, waardoor het andere rek om iets te koelen tussen het afvuren. Dit geeft de mogelijkheid om verder te rijden, zelfs wanneer de motor oververhit is, wat genoeg zou kunnen zijn om naar huis of naar een garage te gaan.

daarnaast zijn veel nieuwe auto ‘ s voorzien van een automatische uitschakeling, die is ontworpen om de motor te beschermen tegen hitteschade. Dit maakt gebruik van de thermostaat van het koelsysteem om het vermogen van de motor te doden wanneer de temperatuur een bepaald punt bereikt, en betekent dat de auto niet opnieuw kan worden gestart totdat deze voldoende is afgekoeld.

waarschuwingssignalen van een laag koelmiddel

voordat de motor van uw auto warmteschade oploopt of uitvalt, zijn er verschillende waarschuwingssignalen die u kunnen waarschuwen bij een storing in het koelsysteem. Het is belangrijk om deze tekens te kunnen herkennen, omdat, afhankelijk van de leeftijd en conditie van uw auto, de motor schade kan oplopen voordat het waarschuwingslampje van het dashboard gaat branden.

veelvoorkomende waarschuwingssignalen om op te letten zijn:

• hogetemperatuurmeter die naar het rood kruipt-Rijd uw auto lang genoeg, en u zult vertrouwd raken met waar de temperatuurmeter moet zitten als alles in orde is. Als de naald begint te kruipen naar het rood, Dit is uw eerste indicator dat er iets mis is met het koelsysteem. Als u de meter ziet bewegen, zet u de motorkap aan de kant. Dit zal niet alleen de motor koelen voordat het schade ondervindt, maar zal u toelaten om te beginnen met de diagnose van het probleem – of het nu iets simpels als een blad blokkeren van de radiator luchtinlaat of een ernstige koelvloeistof lek.
• verwarming werkt niet of blaast constante warme lucht – de verwarming van uw auto gebruikt dezelfde restwarmte die door het koelsysteem van de motor wordt opgevangen. Dus, in het geval van een storing, kunt u merken dat er dingen mis gaan met het interne verwarmingssysteem. Dit kan ofwel een volledig gebrek aan warmte of een constante stroom van warme lucht (zelfs bij koude); hoe dan ook, het zal niet aangenaam zijn, en kan u waarschuwen voor een groter probleem onder de motorkap.
• slecht brandstofverbruik – wanneer uw motor op de juiste temperatuur draait, kan de brandstof efficiënt branden en het verbruik laag houden. Naarmate de motortemperatuur verandert, kan brandstof niet zo effectief branden, waardoor de uitstoot van de uitlaat toeneemt. Als u merkt dat een dip in opgenomen MPG, controleer uw koelvloeistof niveau en kijk naar de temperatuurmeter voor tekenen van oververhitting.
• een zoete geur-koelmiddel/antivries heeft een duidelijke, zoete geur. Als het uit het koelsysteem lekt, kunt u het in de cabine ruiken, vooral als de motor heet is. In staat zijn om verschillende Motor vloeistof geuren te herkennen is een goede manier om potentiële problemen snel te diagnosticeren zonder dat uw auto aanzienlijke schade lijdt.
• koelvloeistof Dashboard light – de motor koelvloeistof licht verschijnt normaal als een thermometer met een reeks golvende lijnen ernaast, verlicht in rood. Dit laat zien dat de motor zijn temperatuurgrens heeft bereikt, en je moet stoppen. Normaal gesproken wordt een laag koelvloeistofniveau veroorzaakt door een lek, dus je moet proberen om de bron te lokaliseren. Als het maar klein is, kunt u het reservoir bijvullen en naar een veilige locatie blijven rijden zonder veel vocht te verliezen.