Wat is het verschil tussen een turbocompressor en een supercharger op een automotor?

laten we beginnen met de overeenkomsten. Zowel turbocompressoren als superchargers worden geforceerde inductiesystemen genoemd. Ze comprimeren de lucht die in de motor stroomt (zie hoe automotoren werken voor een beschrijving van de luchtstroom in een normale Motor). Het voordeel van het comprimeren van de lucht is dat het laat de motor meer lucht in een cilinder. Meer lucht betekent dat er ook meer brandstof in kan worden gestopt, zodat je meer vermogen krijgt van elke explosie in elke cilinder. Een turbo / supercharged motor produceert meer vermogen dan dezelfde motor zonder het opladen.

de typische boost van een turbocompressor of een supercharger is 6 tot 8 pond per vierkante inch (psi). Aangezien de normale atmosferische druk op zeeniveau 14,7 psi is, kun je zien dat je ongeveer 50 procent meer lucht in de motor krijgt. Daarom zou je verwachten om 50 procent meer vermogen te krijgen. Het is echter niet perfect efficiënt, dus je zou in plaats daarvan een verbetering van 30 tot 40 procent kunnen krijgen.

het belangrijkste verschil tussen een turbocompressor en een supercharger is de voeding. Iets moet de stroom leveren om de luchtcompressor te laten werken. In een supercharger zit een riem die direct op de motor wordt aangesloten. Het krijgt zijn kracht op dezelfde manier als de waterpomp of Dynamo doet. Een turbocompressor daarentegen haalt zijn vermogen uit de uitlaatstroom. De uitlaat loopt door een turbine, die op zijn beurt de compressor laat draaien (zie hoe gasturbinemotoren werken voor details).

Er zijn afwegingen in beide systemen. In theorie is een turbocompressor efficiënter omdat hij de “verspilde” energie in de uitlaatstroom gebruikt voor zijn energiebron. Aan de andere kant veroorzaakt een turbocompressor enige tegendruk in het uitlaatsysteem en heeft de neiging om minder boost te geven totdat de motor bij hogere toerentallen draait. Superchargers zijn gemakkelijker te installeren, maar zijn meestal duurder.