Przewodnik Silnika Skrzyni dla 1973 do 2013 GMC/Chevy Trucks

środowisko off-road może być brutalne na części układu napędowego, zwłaszcza osi, ale silnik jest często postrzegany jako drugorzędny—tak długo, jak działa dobrze i wytwarza wystarczającą moc, aby wspiąć się na twoje ulubione wzgórze, jest wystarczająco dobry. Prawda? Ale jaka jest zabawa w „wystarczająco dobry”? Kluczem do dobrego silnika w sytuacji off-roadowej jest moment obrotowy i jak najwięcej.

liczba koni mechanicznych jest drugorzędna, chyba że planujesz cały dzień przebijać się przez Baja z dużą prędkością. Moment obrotowy jest tym, co przeniesie Twoją ciężarówkę nad przeszkodami i wzniesieniami. Jeśli silnik Twojej ciężarówki nie ma wystarczającej ilości chrząkania lub jest po prostu zużyty, nadszedł czas, aby zastąpić go silnikiem torquey crate.

Klasyczne przetworniki GM C / K trzeciej generacji, rocznik 1973 do 1987 (Na zdjęciu Chevy 4×4 z 1980 roku), są Dojrzałe do wymiany silników.

gdzie więc znaleźć odpowiedni silnik skrzyniowy do swojej ciężarówki? Dzisiejszy motoryzacyjny rynek wtórny jest pełen wszelkiego rodzaju silników skrzyniowych. Od OEs do różnych producentów silników, możesz znaleźć prawie każdy rodzaj gotowego do wprowadzenia silnika, który chcesz, od zamiennika po ziejącego ogniem potwora i wszystko pomiędzy.

jest to szczególnie prawdziwe w przypadku przetworników GM, więc w tej historii skupiliśmy się na silnikach skrzyniowych do najpopularniejszych przetworników GM I Suv–ów-pełnowymiarowych przetworników i SUV-ów od Chevy i GMC z lat 1973-2013. Obejmuje to cztery najpopularniejsze generacje lekkich ciężarówek z ogólnego.

nowy silnik 350 ci V8 (Universal Crate Engine) firmy Pace jest doskonałym bezpośrednim zamiennikiem dla samochodów ciężarowych GM z lat 1973-1987.

złamaliśmy zalecenia silnika skrzyni na bezpośrednią wymianę, wysokowydajną wymianę i późną modernizację serii LS dla każdej z czterech generacji ciężarówek GM od 1973 roku. Należy pamiętać, że ponieważ przepisy dotyczące emisji są różne we wszystkich częściach kraju, o ile nie określono inaczej, jesteś z tym zdany na siebie.

poniższe zalecenia nie są jednak nasze. Pochodzą one od ekspertów z Chevrolet Performance, Pace Performance i Scoggin-Dickey Performance Center (SDPC). Udaliśmy się do tych trzech firm, aby uzyskać rekomendacje, ponieważ GM jest OE i ma żywy zapas silników skrzyniowych,a Pace i SDPC są dwoma największymi sprzedawcami silników w USA. Oto, co eksperci mieli do powiedzenia.

1973-1987 CHEVY/GMC Ciężarówki C/K

1973 Chevy / GMC pickupy były czystych arkuszy wzorów, które pojawiły się w połowie drogi przez 1972, zastępując to, co wielu uważa za ostatni z „klasycznych” GM lekkich ciężarówek, te wykonane od 1967 do 1972. Uważane za trzecią generację, te całkowicie przeprojektowane nowe ciężarówki miały kwadratowy wygląd.

GM HT383 Crate Engine od Pace to mały pakiet dostrojony do dużego momentu obrotowego i dobry zamiennik hi-po dla ciężarówek C / K trzeciej generacji.

Niestety urodzili się w pierwszych dniach emisji i problemów z przebiegiem, które dławiły życie prawie każdego silnika dnia. 400 Ci small-block miał moc tylko 185 km W 1975 roku, a w 1978 roku pojawił się świetny pomysł z kiepskim wykonaniem Diesla V8. Wszystko to oznacza, że te C / Ks są idealne do wymiany silnika.

Bezpośrednia wymiana

Pace Performance: Nowy Chevy 350 CID V8-Uniwersalny Silnik skrzyniowy, Nr części 10067353. Chuck Fitch z Pace powiedział: „Ten silnik pozostaje naszym najpopularniejszym silnikiem skrzyniowym wszech czasów. Jest to świetny silnik zastępczy dla starszych samochodów ciężarowych. Wszystkie części w tym silniku, łącznie z blokiem, są fabrycznie nowe.”

ma żelazny blok i głowice z 87-oktanowym 8,5:1 stopień sprężania, dwuczęściowe tylne uszczelnienie korby, cztery śruby sieciowe, tłoki odlewane i hydrauliczna płaska krzywka popychacza o bardzo łagodnym czasie trwania 194/202.

Dla Samochodów Ciężarowych od 1973 do 1987 Chevrolet Performance oferuje ten e-Rod LC9 z fazowaniem krzywkowym zwiększającym wydajność jako modernizację LS.

o mocy 250 KM i Momencie obrotowym 350 funtów (przy 3600 obr. / min), ten silnik nie jest potęgą, ale jako silnik zastępczy, który jest zupełnie nowy (nie przebudowany), przewyższa moc wyjściową małych bloków, które pochodziły z fabryki w tych ciężarówkach. Pace ma również wersję, która ma 300 KM i 356 lb-ft.

wysokowydajny zamiennik

wydajność: silnik skrzyniowy GM HT383, Nr części 12499101. Silniki Torquey są tym, o czym jest ta historia, a wersja GM Ht383 Pace osiąga szczyt 425 Funtów-ft momentu obrotowego przy 3500 obr. / min i ponad 400 funtów-ft między 2500 a 4000 obr. / min, co jest idealne dla silnika terenowego.

w rzeczywistości, Fitch Pace powiedział nam: „ten silnik jest specjalnie dostrojony pod kątem momentu obrotowego i dużej mocy dla samochodów ciężarowych w pakiecie o małych blokach. Dzięki 3,80-calowemu skokowi i głowicy cylindrów Vortec HT 383 zapewnia niesamowity moment obrotowy tam, gdzie jest potrzebny do holowania lub czterech kółek.

kompletna przebudowa została wykonana dla samochodów ciężarowych GM C / K czwartej generacji (1988-1998), wraz z nowym niezależnym przednim zawieszeniem 4×4.

opracowany jako silnik o wysokim momencie obrotowym z krzywką walcową o niskim momencie obrotowym, Kute Korbowody ze sproszkowanego metalu, kute wały korbowe i tłoki hipereutektyczne, HT 383 jest przeznaczony do ciężkiej pracy. Jego moc 325 KM przy 4500 obr. / min też nie zaszkodzi-kontynuował Fitch. HT 383 powinien być używany tylko w 1979 roku i wcześniejszych przedemisyjnych pojazdów ulicznych lub w każdym roku tylko pojazdów terenowych.

modernizacja LS

Chevrolet Performance: e-Rod LC9, Nr części 19258004. Dr Jamie Meyer z Chevrolet Performance nazywa to ” niedrogim silnikiem skrzyni LS o mocy i trwałości.”Jest on oparty na tym samym silniku używanym w setkach tysięcy ciężarówek GM, w tym Silverado i Suburban, i jest lepszym sposobem, aby przejść niż wyciąganie jednego z rozbitej ciężarówki na złomowisku.

możesz uzyskać ten silnik na dwa sposoby: konwencjonalny montaż 5,3 L (pokazany tutaj) lub wersję E-Rod, która zawiera również fazowanie wałka rozrządu zwiększające wydajność. Ponieważ jest to e-Rod, jest wyposażony w kontroler i inny sprzęt, aby utrzymać gliniarzy smogu na dystans, jeśli to jest problem. Produkuje 326 KM przy 5400 obr. / min i ponad 300 lb-ft momentu obrotowego od 2000 do 4800 obr. / min, i ma aluminiowy blok i głowice, więc jest lżejszy niż silnik, który wymieniasz.

chociaż nie są to kompletne silniki skrzyniowe, SDPC ma bezpośrednie bloki zamienne dla ciężarówek GM C / K z lat 1988-1998.

1988-1998 CHEVY/GMC Ciężarówki GMT400

General Motors przeszedł masową przeprojektowanie swoich lekkich ciężarówek na rok modelowy 1988 z bardziej elegancką blachą, większą liczbą opcji kabiny i zupełnie nowym niezależnym przednim zawieszeniem 4×4.

wybór silnika rozpoczął się od wimpy 4.3 L V6 i poszedł do 7.4 L (454 ci) big-block, Z dwoma dieslem wyboru, jak również. Choć nie 4×4, Chevy nie wypuścił 454 ss pickup, model wysokiej wydajności z czarnym Zewnątrz, czerwone wnętrze, dobry stary TH400, i strome biegów.

Bezpośrednia wymiana

SDPC: 350 V8 long-block, Nr części 12568758 (dla ’87-’95) i 12530282 (’86-2000). Chociaż nie jest to kompletne silniki skrzyniowe, Scoggin-Dickey ma zamienne długie bloki specjalnie dla tej generacji ciężarówek i wszystkie są nowe, Nie przebudowane. Są również objęte ograniczoną gwarancją na 36 miesięcy/100 000 mil, co jest miłe.

Keith Wilson z SDPC powiedział: „wersja 0282 jest wyposażona w głowice Vortec i hydrauliczną krzywkę rolkową, która zapewnia doskonały moment obrotowy potrzebny do ciągnięcia lub wspinaczki, a silnik nie wymaga tuningu ani zmian akcesoriów.”

wysokowydajny zamiennik

Chevrolet Performance ma ten zamiennik hi – po HT502, który sprawi, że Twoja czwarta generacja C / K będzie miała złe ciało.

Chevrolet Performance: HT502, Nr części 88890534. Podczas gdy silniki LS są wściekłością na rynku off-road, nadal trudno jest pokonać brutalny moment obrotowy dużego bloku, a HT502 Chevy ’ ego jest złym chłopcem. HT502 ma moc 377 km i mocny 512 funtów ft momentu ciągnięcia przyczepy-o wiele więcej niż fabryka kiedykolwiek oferowana i więcej niż prawdopodobnie otrzymasz dzięki standardowej przebudowie. Jest wyjątkowo odpowiedni do ciężarówek sprzed 1978 roku, ale można go dostosować do różnych zastosowań, w tym do serii ciężarówek GMT400.

LS Retrofit

SDPC: LS3 Connect& Cruze, Nr części CPSLS34L65E Wilson z SDPC powiedział, że jest to ” ostateczny upgrade dla klasycznych ciężarówek. Daje 430 KM i 424 lb-ft momentu obrotowego z jazdy, która jest o wiele lepsza niż jakikolwiek poprzedni Gaźnik lub wtrysku paliwa mały blok.”Nie zapominaj, że ponieważ jest to całkowicie aluminiowy LS, dzięki tej wymianie silnika zaoszczędzisz dużo masy.

trans, który jest dostarczany z tym pakietem, to 4L65E z pierwszym biegiem 3,06:1 i overdrive 0,70:1, co czyni go doskonałym do niskiej prędkości jazdy w terenie i dużych przebiegów na autostradzie. SDPC ma również część nr. CPS3764804L70E, podobny LS3, który daje 480 KM i 475 lb-ft z 4l70e trans. Wilson powiedział, że ma, ” nieco bardziej wyścigowe biegu jałowego i znaczny wzrost momentu obrotowego.”

modernizacja LS3 Connect i Cruise jest zalecana przez SDPC dla ciężarówek C / K w latach 1988-1998 jako ostateczna modernizacja dla ciężarówek GM z tamtej epoki.

1999-2007 CHEVY/GMC GMT800 Ciężarówki

General Motors oficjalnie spadła oznaczenie C / K, gdy wyszedł z Chevy Silverado i GMC Sierra w 1999 roku. Możesz dostać jeden z Vortec 4.3L V6 i V8 w przemieszczeniach 4,8 L, 5,3 L i 6,0 L, a jak w przypadku wszystkich pojazdów z silnikami GM LS, Ciężarówki wytwarzały bardzo przyzwoitą moc.

Bezpośrednia wymiana

ponieważ te ciężarówki są nadal dość nowe, nie ma tak naprawdę żadnych mających zastosowanie silników bezpośredniej wymiany, które różnią się od tego, co pierwotnie było w ciężarówce, która w większości przypadków jest 5,3 L LS. Chevrolet Performance, Pace i SDPC z pewnością mają zamienne długie bloki, ale wszystkie mówią, że powinieneś zadzwonić i podać numer VIN swojej ciężarówki, aby zamówić prawidłowy numer części zamiennej.

oznaczenie C/K zostało zastąpione przez tabliczki znamionowe Silverado / Sierra dla przetworników 1999 do 2007, i była to pierwsza generacja pochodzić z LS powerplants.

wysokowydajny zamiennik

SDPC: LS 327/327 opcja modernizacji podstawy, Nr części 19165628. Ciężarówki z serii GMT800 były dostarczane z fabrycznym LS o pojemności 5,3 L (327 ci), a GM sprzedał ich całą masę. Aby zwiększyć moc i moment obrotowy, Chevrolet ulepsza silnik produkcyjny o wyższy moment obrotowy i tłoki silikonowe powlekane Grafelem.

Wilson z SDPC powiedział, że ten silnik jest „idealny dla tych, którzy chcą zamienić wszystkie swoje komponenty na nowy long-block z gorętszą krzywką.”Ten silnik będzie 372 km i 347 lb-ft momentu obrotowego, ale nowy komputer dostrojenie będzie wymagane.

SDPC zaleca opcję aktualizacji podstawowej LS 327/327 jako dobry wybór zamiennika hi-po dla przetworników Silverado / Sierra pierwszej generacji.

LS Upgrade

ponieważ te ciężarówki były wyposażone w silniki LS z fabryki, byłoby głupotą zastąpić je tradycyjnym małym lub dużym blokiem. Istnieje jednak kilka opcji aktualizacji LS od wszystkich trzech firm.

Wilson poleca SDPC part no. 19301358 LS3 / 480, który daje 480 KM i 475 lb-ft momentu obrotowego, mówiąc: „jest to bardzo łatwa wymiana dla pojazdów z silnikiem serii LS już zainstalowany.”

Fitch w Pace Performance zasugerował swoją część nr Cpslc94l70e Connect & pakiet wycieczkowy, który zapewnia 335 lb-ft momentu obrotowego przy 4000 obr. / min. Zestaw zawiera fabrycznie zaprojektowane połączenie silnika i przekładni, które ma wszystkie Elektroniczne moduły sterujące, wiązki przewodów i inne kluczowe elementy, których potrzebujesz, z prostotą jednego numeru części.

jako ulepszenie LS do samochodów ciężarowych GMT800, SDPC sugeruje swój LS3 / 480, który daje 480 KM i 475 lb-ft momentu obrotowego.

Meyer z Chevrolet Performance nie bawi się tym, polecam niesamowity silnik LSA 6.2 L, Nr części 19260164. To jest silnik z Cadillac CTS-V ze świetnymi wnętrzami i doładowaniem 1,9 L. Ten silnik skrzyniowy jest w pełni ubrany, od góry chłodzonego ładowaniem zespołu doładowania do układu zapłonowego, pompy wody,równoważnika i innych.

Meyer powiedział: „Jest to tańsza alternatywa dla silnika LQ9 i świetnie nadaje się do każdego pojazdu terenowego z napędem LS lub ciężarówki sprzed 1976 roku.”Jest również wyposażony w konwencjonalny system smarowania mokrą miską olejową i wytwarza zdrową moc 556 km przy 6100 obr. / min i ponad 500 Nm momentu obrotowego, ale ponieważ jest to silnik doładowany zaprojektowany do samochodu, moment obrotowy nie jest płaski jak w przypadku innych silników.

2007-2013 CHEVY/GMC GMT900 Ciężarówki

całkowicie nowa generacja Silverado/Sierra, GMT900, wyszedł jako poprzednia generacja była jeszcze w produkcji, stąd rok model nakładania. Nowa ciężarówka miała przeprojektowany wygląd zewnętrzny, wnętrze, podwozie i większą moc w niektórych silnikach.

Chevrolet Performance nie żartuje polecając swój silnik skrzyniowy LSA 6.2 L V8 jako ulepszenie dla każdego samochodu terenowego z napędem LS. Moment obrotowy wynosi 500 funtów.

ulepszona aerodynamika w ciężarówkach GMT900 zebrała więcej mil na galon, podobnie jak aktywne zarządzanie paliwem W V8 o pojemności 5,3 L i 6,0 L. można było również uzyskać wysoki po 6,2 L z Escalade/Denali z 403 km i momentem obrotowym 417 lb-ft.

Bezpośrednia wymiana

podobnie jak poprzednia generacja, silniki z bezpośrednią wymianą są z pewnością dostępne dla tych ciężarówek, ale powinieneś zadzwonić i podać swój NUMER VIN, aby uzyskać odpowiedni.

seria GMT900 (2007 do 2013) Silverado/Sierra trucks ma rok modelowy pokrywają się z GMT800, ponieważ wyszedł w połowie roku, ale oferuje aktywne zarządzanie paliwem na 5.3 L i 6.0 L V8S.

wysokowydajny zamiennik

SDPC: LS 327/327 base, nr części 19165628. Wilson SDPC poleca takie same ulepszone 5.3 L, jak w przypadku ciężarówek poprzedniej generacji. Ponownie ten długi blok ma szlifierkę krzywkową o wyższym momencie obrotowym i różne tłoki, a także akceptuje istniejące części i akcesoria. To będzie 327 km i 347 lb-ft momentu obrotowego.

LS Retrofit

Pace Performance: pakiet LC9 5.3 L i 4l70e 4WD, Nr części CPSLC9EROD4L70E. Fitch at Pace proponuje silnik z oferty Chevrolet Performance e-Rod. Jest to nowy LC9 5.3 L z fazowaniem krzywki, który zmienia rozrząd wału rozrządu, aby zoptymalizować wydajność i wydajność.

LC9 5.3 L V8 z linii GM Performance e-Rod oferuje moment obrotowy i niezawodność dla off-roaderów i jest doskonałym wyborem do modernizacji LS dla ciężarówek GMT900.

Wilson SDPC zgłosił się na ochotnika do tego samego, mówiąc nam: „Jeśli szukasz niedrogiej alternatywy dla używanego silnika LS do swojego projektu wymiany, a moment obrotowy i niezawodność są priorytetem w stosunku do maksymalnej mocy, Sprawdź nowy silnik LC9 5.3 L od Chevrolet Performance. LC9 jest dostrojony do wyjątkowego momentu obrotowego (335 stóp przy 4000 obr. / min) przy niskich obrotach i jest doskonałym wyborem do projektów terenowych.”

System LC9 5.3 L wyposażony jest w kompletny system sterowania GMPP, aluminiowy blok silnika, kolektor dolotowy, korpus przepustnicy i szyny paliwowe. Wszystkie silniki e-Rod zawierają niezbędny sterownik silnika, ze specyficznymi kalibracjami dla automatycznych lub ręcznych skrzyń biegów.

rzeczy do zapamiętania

bez względu na to, w którym kierunku zdecydujesz się iść, pamiętaj, aby spędzić trochę czasu rozmawiając z ludźmi technicznymi w Chevrolet Performance, Pace lub SDPC o tym, czego potrzebujesz, aby wymiana zadziałała. Posiadanie wszystkich odpowiednich części w pierwszej kolejności pozwoli Ci zaoszczędzić godziny pracy, garści gotówki i uchronić Cię przed kłopotami. Wtedy będziesz miał swoją ulubioną ciężarówkę, z mnóstwem nowej mocy.

dzięki odpowiedniej aktualizacji silnika skrzyni do tej klasycznej Ciężarówki GM możesz nadać jej zupełnie nowe życie.