124 anos após a primeira multa por excesso de velocidade e os regulamentos ainda não conseguem acompanhar o tech

ainda ontem TNW escreveu sobre o Bloodhound land speed record vehicle que está tentando quebrar o 1.000 mph (ca. Barreira de 1,609 km / h. Mas já parou para pensar em pessoas que estavam a quebrar os limites de Velocidade há mais de cem anos?

Como acontece, hoje marca o 124º aniversário do que é geralmente considerado como a primeira multa por excesso de velocidade emitida na Grã-Bretanha, e o motorista estava indo um mph insignificante (13 km/h). Sim, quase tão rápido como uma boa corrida.

m 1896, o automobilista original do mundo Walter Arnold conduziu o seu “carro”, ou na aparência do dia, a sua “carruagem sem cavalos”, através da aldeia de Paddock Wood, Kent, quebrando o limite de velocidade quando ele foi.

O limite de velocidade era apenas 2 mph (3,22 km / h), o que significa que ele estava indo quatro vezes mais rápido! Isso seria como passar por um 20 mph (ca. 32 km/h) zona a velocidades de auto-estrada de hoje, mais ou menos.

a “horse-less carriage”

It might not sound like breakneck speed, but take a look at the” horse-less carriage ” he was in at the time. Sem airbags, sem cintos de segurança, sem zonas amarrotadas, certamente sem sistemas avançados de aviso de colisão. Quanto a ti, não sei, mas não quero ser atirado daquela engenhoca às 20: 00. 13 km / h).

também vale a pena ter em mente que, vilas e cidades tinham um certo número de outras leis obrigatórias para os motoristas no final de 1800.

ao Lado de quebrar o limite de velocidade, Arnold também não têm “um homem com uma bandeira vermelha anterior-lo” enquanto dirigia. Certamente, ele poderia ter empregado um homem numa bicicleta para carregar a bandeira à sua frente?falando de bicicletas, esse era o meio de transporte usado pelo policial que eventualmente prendeu Arnold.

Você pensaria em alcançar um carro de 8 mph em uma moto-push não seria muito desafiador, mas de acordo com o histórico Reino Unido, uma perseguição de cerca de 8 milhas (ca. 8 km) seguiu-se. Depois disso, o agente da polícia emitiu ao Arnold uma citação e o primeiro bilhete para uma ofensa relacionada com a quebra de um limite de velocidade.

de acordo com os recordes mundiais do Guinness, Arnold foi de facto acusado de violar quatro leis: Usando uma locomotiva sem um cavalo em uma estrada pública, permitindo que a locomotiva seja operada por menos de três pessoas, viajando mais rápido do que três milhas por hora, e não exibindo seu nome e endereço em seu veículo.Arnold foi multado em 5 xelins por conduzir em uma estrada pública, e foi obrigado a pagar £2.0 s 11d em custos. Para todos os outros encargos, ele pagou uma multa de um Xelim e 9 xelins para cobrir os custos. No total, são cerca de 300 libras no dinheiro de hoje.mas isso não é o fim da história. Walter Arnold era um nome importante do dia no automobilismo Britânico, e sua passagem por excesso de velocidade representa um ponto de viragem na história.ele foi o proprietário de uma das primeiras concessionárias de automóveis do país, e vendeu veículos Benz feitos na Alemanha. Sua empresa também fez seus próprios carros sob o nome “Arnold”, Historic UK writes.a imprensa e a agitação que rodeavam a sua velocidade imprudente provavelmente funcionaram a seu favor, demonstrando a velocidade de que as suas máquinas eram capazes e espalhando a palavra sobre esta nova forma de transporte.

In the months after Arnold’s speeding ticket, the locomotive act was retrabalhed to increase the mandatory speed limit to 14 mph (ca. 23 km / h) e remover a necessidade para o ” homem com uma bandeira.”

efetivamente, isto pavimentou o caminho para o automobilismo moderno. Limites de velocidade foram aumentados para coincidir com a capacidade de novas máquinas, e o aborrecimento de ter uma bandeira de aviso antes de um veículo foi removido.

para comemorar, motoristas do dia supostamente se reuniram para dirigir de Londres para Brighton e de volta em um evento chamado “Emancipação Run”.”Como vai Hoje, O Londres para Brighton ainda é uma rota popular, mergulhada na história, para os entusiastas de carros clássicos.na verdade, podemos pensar nos desafios legislativos colocados pelas novas tecnologias como um fenómeno bastante recente, mas o caso de Arnold mostra que não é assim.com auto-condução, veículos autônomos, estamos enfrentando um desafio semelhante hoje. Os legisladores têm trabalhado há muito tempo com o dilema ético de quem ou o que deve ser responsabilizado quando carros autônomos colidem e causam lesões. Quando 94 por cento dos acidentes são resultado de erro do motorista, o que acontece quando não há nenhum motorista envolvido?os avanços tecnológicos apontam novamente para falhas óbvias nos regulamentos que regem as nossas estradas. Espero que esses buracos sejam abordados antes que seja tarde demais.