Cum funcționează portavioanele
când Marina SUA are nevoie să impresioneze oamenii, îi zboară către unul dintre super portavioanele sale. Stând la 20 de etaje deasupra apei și întinzându-se la 1.092 de picioare (333 de metri) de la arc la pupa (aproximativ atâta timp cât clădirea Chrysler cu 77 de etaje este înaltă), cea mai mare parte a acestor nave este uimitoare. Dar lucrul cu adevărat uimitor despre un supercarrier nu este dimensiunea sa; este scena intensă de pe puntea de zbor. Când echipajul este în plină desfășurare, poate lansa sau ateriza un avion la fiecare 25 de secunde-toate într-o fracțiune din spațiul disponibil pe o pistă de aterizare tipică.
în acest articol, vom afla despre ce sunt portavioanele moderne din clasa Nimitz ale Marinei SUA. Vom afla ce se află pe diferitele punți, vom arunca o privire asupra mașinilor uimitoare care ajută la lansarea și aterizarea aeronavelor și vom afla puțin despre viața de zi cu zi pe aceste baze plutitoare enorme. După cum vom vedea, portavionul modern este unul dintre cele mai uimitoare vehicule create vreodată.
publicitate
la nivelul său cel mai de bază, un portavion este pur și simplu o navă echipată cu o punte de zbor-o zonă de pistă pentru lansarea și aterizarea avioanelor. Acest concept datează aproape în măsura în care avioanele în sine. În termen de 10 ani de la zborul istoric al fraților Wright din 1903, Statele Unite, Regatul Unit și Germania lansau zboruri de testare de pe platforme atașate crucișătoarelor. Experimentele s-au dovedit în mare parte reușite, iar diferitele forțe navale au început să adapteze navele de război existente în acest scop. Noii transportatori au permis forțelor militare să transporte aeronave cu rază scurtă de acțiune în întreaga lume.
„portavioanele nu au jucat un rol imens în Primul Război Mondial, dar au fost esențiale pentru lupta aeriană a celui de-al Doilea Război Mondial. de exemplu, japonezii au lansat atacul din 1941 asupra Pearl Harbor de la portavioane. Astăzi, super portavioanele sunt o parte crucială a aproape tuturor operațiunilor militare majore ale SUA. În timp ce nava în sine nu este deosebit de utilă ca armă, puterea aeriană pe care o transportă poate face diferența între victorie și înfrângere.
unul dintre obstacolele majore ale utilizării puterii aeriene în război este aducerea avioanelor la destinație. Pentru a menține o bază aeriană într-o regiune străină, Statele Unite (sau orice altă națiune) trebuie să facă aranjamente speciale cu o țară Gazdă și apoi trebuie să respecte regulile țării respective, care se pot schimba în timp. Inutil să spun, acest lucru poate fi extrem de dificil în unele părți ale lumii.conform legilor internaționale privind libertatea navigației, portavioanele și alte nave de război sunt recunoscute ca teritorii suverane în aproape tot oceanul. Atâta timp cât o navă nu se apropie prea mult de coasta oricărei națiuni, echipajul poate continua la fel ca și cum s-ar întoarce acasă. Deci, în timp ce SUA. armata ar trebui să facă aranjamente speciale cu o națiune străină pentru a înființa o bază militară terestră, poate muta liber un grup de luptă de transport (un ansamblu al unui portavion și alte șase până la opt nave de război) pe tot globul, la fel ca și cum ar fi o mică bucată din Statele Unite. Bombardierele, luptătorii și alte aeronave pot zbura o varietate de misiuni pe teritoriul inamic și apoi se pot întoarce la baza de origine relativ sigură a grupului de transportatori. În cele mai multe cazuri, Marina poate reface continuu (reaproviziona) grupul de transportatori, permițându-i să-și mențină poziția pe termen nelimitat.
transportatorii se pot deplasa peste 35 de noduri (40 mph, 64 kph), ceea ce le oferă posibilitatea de a ajunge oriunde în ocean în câteva săptămâni. Statele Unite au în prezent șase grupuri de transportatori staționate în întreaga lume, gata să intre în acțiune la un moment dat.