ghid de cumpărare a bicicletelor

la început a fost bicicleta de curse și a fost bună. Cu bare de cădere, anvelope slabe și un stil de călărie cu capul în jos, bum-in-the-air, a ajuns rapid să populeze Pământul. Dar, pe măsură ce bicicletele s-au înmulțit, au început să se schimbe și să crească în varietate. Curse de biciclete născut touring bike. Touring bike a născut biciclete sportive, ciclocross și pietriș, pentru a crea un univers uluitor de biciclete diferite. Fiecare a evoluat pentru a se potrivi propriului habitat natural (și, ocazional, capriciilor departamentelor de marketing ale creatorilor lor).

în timp ce bicicleta medie rutier va lua fericit pe cele mai multe taxe, există o bicicletă acolo concepute pentru a excela în exact aceste condiții. Dacă ar fi nevoie de dovezi că există cu siguranță spațiu în magazie pentru încă o bicicletă, iată ghidul nostru pentru lumea largă a bicicletelor, cum să le deosebești și care îți lipsește viața…

bicicleta sportivă

performanță aproape pro cu niveluri de confort și specificații everyman

faceți o rotire pe o bicicletă Pro Team și primul dvs. gând va fi probabil: ‘wow, acest lucru este rapid!’Cu toate acestea, următorul va fi, ‘Wow, acest lucru este incomod! urmat rapid de realizarea că nu aveți suficiente unelte pentru a urca chiar și dealuri de dimensiuni moderate. Acest lucru se datorează faptului că, deși tuturor le place un pic de praf de stele pro-rider, majoritatea dintre noi nu suntem potriviți să mergem pe aceeași bicicletă ca eroii noștri.

sportivele nu sunt curse în sensul tradițional, dar pilotii încă mai doresc să pună într-o performanță bună. În acest scop, bicicletele sportive iau geometria cursei, dar o temperează ușor. Capetele frontale devin mai mari pentru a nu vă paraliza spatele, manipularea devine mai puțin zvâcnitoare și cadrele devin mai conforme. Deoarece a ajunge la vârful unei urcări mari este probabil să fie o realizare în sine, acestea vor împacheta într-un raport mai larg de angrenaje, împreună cu lanțuri compacte de îmblânzire a munților. Nu sunt constrânși de reglementările pro, mulți au frâne cu disc.

nu fi lulled în gândire aceste biciclete va fi fie ieftine sau slouchy deși. În partea de sus a pieței, acestea au roți din carbon și angrenaje electronice. Ei vor fi, de asemenea, o explozie de a merge.

favoritele noastre provin din gama Giant Defy – recenzii Giant Defy

rapid și distractiv

• gamă largă de angrenaje
• front end ușor mai mare pentru a crea o poziție mai puțin stresantă pe bicicletă
• Kit de finisare sensibil, cum ar fi barele și șaua cu accent pe confort; adesea frâne cu disc
• concepute pentru a fi rapide, dar iertătoare

specialistul Cobbles

geometrie relaxată și anvelope cu tracțiune pentru teren brutal

clasicele de primăvară sunt o lume departe de drumurile netede și strălucirea însorită a evenimentelor de mai târziu în calendar. Aceste rase traversează traseele agricole din țările joase ale Europei. Cu vremea adesea la fel de neiertătoare ca drumurile, bicicletele trebuie să fie dure.

sărind peste Pav (adică în franceză pentru pavaje, știți), anvelopele mai mari decât media permit călăreților să ruleze presiuni mai mici pentru a crește aderența și confortul. În timp ce bicicletele de curse la nivel pro tind să fie extrem de dure, majoritatea companiilor construiesc capabilități suplimentare de consum în bicicletele lor clasice, cum ar fi scaunul decuplat al Domane, care se flexează pentru a absorbi impacturile. Aceste biciclete au o geometrie ușor relaxată, îmbunătățind în continuare confortul călărețului atunci când mersul devine dur.

în ultimii ani, unul dintre cei mai de succes călăreți clasici, Fabian Cancellara, a condus o bicicletă Trek unică, cu un tub superior divizat și un post de scaun care permit cadrului să se flexeze mult mai mult decât un design standard. Deși s-ar putea adăuga un pic de greutate, cifrele echipa care este de a lua lovit în cazul în care aceasta înseamnă omul lor ajunge la sprint final mai puțin obosit.

Un bun exemplu este Trek Domane – Trek Domane 4.3 review

Ride denivelările

• Cadru compatibil pentru a diminua bătaia provocate pe rider
• ampatament extins și chiulangiu cap unghiuri pentru stabilitate adăugat
• anvelope mai mari pentru tracțiune pe suprafețe aspre
• clearance-ul cadru mai mare pentru noroi luat de pe drumuri grotty

bicicleta ‘all-road’

puternic și solid, aceste biciclete va lua tot ceea ce arunca la ei

mai rapidă și mai ușoară decât o bicicletă tradițională de turism, mai puternică decât o bicicletă Audax și mai puțin centrat pe noroi decât o bicicletă Europeană. Bicicleta cu pietriș, sau bicicleta all-road, este destinată aventurii în pustie.

foarte la modă în state, existența lor datorează mult apariției frânelor cu disc. Le-au permis designerilor să construiască Fame pentru a se potrivi cu distanțele mari și anvelopele groase care definesc acest stil de bicicletă. Perfect pentru aventura touring, cât de relevante sunt pentru o țară ca Marea Britanie, care nu este exact renumit pentru întinderi sale de drumuri neasfaltate, părea discutabilă. Sau a făcut-o, până când am încercat de fapt unul.

cu o geometrie moale, stabilă și o mulțime de spațiu deasupra tubului superior, practic invită comportamentul de tip huligan. Suficient de puternic pentru a face față terenului în mod normal, păstrarea bicicliștilor montani, frânele lor puternice înseamnă că, de obicei, vă puteți scoate din necazuri dacă sunteți puțin prea entuziasmați.

nu sunt lente nici pe asfalt, făcându-le o adevărată mașină de mers oriunde, care își poartă ușor abilitățile – ceea ce înseamnă că nu sunt prea mult o piedică odată ce te întorci pe drumurile pavate ale civilizației.

cea mai bună bicicletă all-road pe care am încercat-o încă este divergența specializată-revizuită aici: Specializat diverg review

Do-it-all ride

• frâne cu Disc pentru oprire puternică și întreținere redusă
• gamă uriașă de unelte pentru transportul încărcăturilor și abordarea urcărilor din spate
• manevrabilitate stabilă pentru a inspira încredere pe teren accidentat
• rame și roți extrem de puternice, cu volum mare, anvelope rulante rapide

bicicleta cursorului

rigide, ușoare, rapide și cea mai pură dintre rase

care este diferența dintre o bicicletă de curse și un biciclete de curse? O bicicletă pentru curse va avea puține concesii pentru confort, ușurință în întreținere sau chiar calitatea călătoriei. Sunt rasa pură a lumii ciclismului, construită doar pentru viteză. Inexorabil rigid, poziția cocoșată realizată de capătul frontal scăzut și tulpinile super lungi și trântite necesită o flexibilitate extremă și o rezistență a miezului pentru a se menține.

acestea fiind spuse, acest lucru permite călăreților să genereze putere maximă în timp ce prezintă cea mai mică zonă frontală vântului. Racerii folosesc adesea un cadru ușor prea mic pentru rigiditate suplimentară și pentru a economisi greutate, ceea ce necesită tulpini și stâlpi mai lungi pentru a obține poziția corectă, astfel încât manipularea poate fi ‘interesantă’.

deoarece orice echipă va putea să-și ducă bicicletele la greutatea minimă UCI de 6,8 kg, ei sunt liberi să aleagă unde să adauge vrac suplimentar, optând adesea pentru tulpini super inflexibile și ghidon din aliaj.

și în timp ce exemplul nostru vine cu roți de prindere stoc, acestea vor fi de obicei înlocuite cu jante de carbon ultra-rigide, ultra-ușoare, cu anvelope tubulare pentru ziua cursei. Până de curând frânele cu disc au fost interzise, dar asta se schimbă.

Cervelo R2 pe care l – am testat recent este un exemplu perfect-Cervelo R2 review

mașini de viteză

• rigid brutal, cu tulpini lungi și capete frontale joase
• adesea personalizate pentru a găsi geometria preferată a unui anumit călăreț
• contoarele de putere vin ca standard
• anvelopele tubulare sunt rapide, dar nu pot fi reparate cu ușurință

aceste mașini-înșelăciune vânt sunt elegant și alunecos, și a făcut pentru separatiste

ca biciclete de curse au început să cap la cap față de limita minimă de greutate de 6, 8 kg impusă de UCI, producătorii au fost nevoiți să caute în altă parte în căutarea câștigurilor marginale.

aerodinamica a oferit un al doilea front în încercarea de a merge mai repede pentru mai puțină energie. Acești clienți alunecoși iau multe dintre caracteristicile de design ale mașinilor de încercare în timp și le împachetează într-o bicicletă UCI-legală pentru curse de grămadă.

tuburile sunt strivite în profiluri de înșelăciune a vântului. Frânele și cablurile sunt integrate sau ascunse, în timp ce roțile sunt cât mai adânci posibil, fără a deveni periculoase atunci când sunt lovite de vânt. Acest lucru le face ideale pentru specialiștii separatiști care petrec ore întregi călărind singuri în fața buchetului.

cu tuburi cu lamă și roți cu secțiune adâncă, aceste biciclete au reputația de a fi dure la plimbare și pot fi o mână în vânturi transversale.

sună pe strada ta? Ce zici de Ridley Noah – Ridley Noah SL review

vânt slicers

• biciclete orientate spre cursă concepute pentru evadări solo sau de echitatie pe partea din față
• poziție joasă și îngustă pentru rider
• roți aerodinamice și cadru
• exemple Extreme tind să sufere în ceea ce privește manipularea

bicicleta cyclocross

nici o bicicletă rutier, nici un MTB, dar cantități de distracție la cursa

Cyclocross este bonkers. Dacă nu ați spectat sau concurat niciodată, este greu de explicat că este recurs. Având loc în lunile de iarnă, călăreții se aruncă în jurul drumului off-road în noroi pe mașini neadaptate pentru teren, oprindu-se să-și poarte bicicletele și să se arunce peste obstacole. Este ca și cum o grămadă de roadies ar fi intrat accidental într-o cursă de obstacole. De asemenea, este imens în Belgia. Și distractiv ridicol de bun.

bicicletele Cycloross sunt în esență biciclete rutiere pe steroizi – foarte ușoare, rigide și agresive, cu suporturi de fund înalte pentru a opri pedalele să se blocheze în noroi. Anvelopele sunt mai late decât bicicletele rutiere, dar limitate de reglementări la 33 mm.

cu curse care durează o oră, bicicleta pure cross adesea nu are suporturi pentru cușcă pentru sticle, dar robustețea și versatilitatea lor le fac populare ca toate-rounders – ceva la care producătorii s-au obișnuit făcând modele mai potrivite pentru călăria multifuncțională.

O multime de a alege de aici: biciclete Cyclocross

să off-road!

• anvelope Knobbly și o mulțime de clearance-ul pentru a opri noroi bruiaj roțile
• concepute în principal pentru curse
• ușor de transportat pentru a rula în sus pe scări și peste obstacole
• din ce în ce mai susceptibile de a utiliza frâne cu disc