2020 FMCSA timmar av serviceändringar: effektiv så tidigt som September

som svar på de hos-frågor som lyfts fram under fältets Mandatutbyggnad, och i ett försök att förbättra säkerheten och flexibiliteten för CMV-förare, ändras den nya tjänsteregeln från och med den 29 september.

” just nu är det ingen ansträngning att minska eller hålla på September. 29, ” sade byråns fungerande administratör, Jim Mullen, i FMCSA: s online Truck Safety Summit hölls Augusti. 5.

i augusti 2019 släppte FMCSA ett meddelande om föreslagen regelverk (NPRM) relaterat till timmar av tjänsteregler och förordningar och tog också offentliga kommentarer till DOT-timmar-av-service-förslaget.

den 2 mars 2020 meddelade FMCSA att de har lämnat in regeln till Vita husets kontor för förvaltning och Budget (OMB), vilket är ett av de sista stegen innan regeln publiceras i Federal Register.

när kommer hosregeln att träda i kraft?

förare kunde börja arbeta enligt de nya hos-reglerna den 29 September 2020 efter att regeln debuterade den 14 maj 2020.

under denna tid måste ELD-leverantörer implementera programvaruändringar för att återspegla de nya reglerna för timmar av service.

det enda som kan fördröja hos-reglerna är en $1.5 trillion transport-och infrastrukturräkning som antogs av huset i Juli.

enligt propositionen skulle det kräva att FMCSA utför en omfattande översyn av reglerna för att bestämma deras säkerhetspåverkan och ge en ytterligare offentlig kommentarperiod, vilket fördröjer hos-regeländringar i månader.

2020 timmars service regeländringar och deras effekt på Trucker arbetsdagar

vilka är de nya timmarna av service regler?

det finns 4 stora förändringar som ska ingå i timmarna av service reformer.

för detaljerade exempel på vad som skulle eller inte skulle kvalificera sig som en överträdelse…
hämta FMCSA hos Updates Guide

kortdistansundantag:

ändringar kommer att förlänga den nuvarande 100 air-mile undantag för förarens maximala tjänstgöringsperiod från 12 till 14 timmar och förlängning av kortdistansradie från 100 luftmiljoner till 150 luftmiljoner, för att vara förenlig med 150 luftmiljoner undantag för lastbilar med en GVWR på 26 000 kg. eller mindre.

förare som omfattas av undantaget för kortdistans är inte skyldiga att föra register över tullstatus.

ogynnsamma körförhållanden undantag:

ändringar kommer att förlänga både deras körtidsgräns och deras tjänstgöringsfönster med 2 timmar om de stöter på ogynnsamma förhållanden som väder eller trafik trängsel.

enligt FMCSA kommer bestämmelsen att tillåta förare att antingen sitta och vänta på förhållandena eller att långsamt köra igenom dem med försiktighet.

30-minuters paus krav:

ändringar gör det möjligt för förare att uppfylla den nödvändiga pausen med hjälp av tjänst (inte körstatus) snarare än off-duty, och kräver det inom deras första 8 timmars körtid, snarare än deras första 8 timmar i tjänst.

till exempel, om du är i tjänst tankning din lastbil och det tar 30 minuter, detta kan kvalificera sig som din 30-minuters vila paus.

sovplats undantag:

förändringar kommer att ge mer flexibilitet för förare att dela upp de nödvändiga 10 timmar off-duty i två perioder.

7 och 3 split: måste innehålla minst 7 på varandra följande timmar i sovplatsen och 3 timmar i tjänst. Den kortare perioden pausar den rullande klockan.

8 och 2 split: måste innehålla minst 8 på varandra följande timmar i sovplatsen och inte mindre än 2 på varandra följande timmar i tjänst. Den kortare perioden pausar den rullande klockan.

Till skillnad från förslaget som utfärdades i augusti förra året inkluderar inte serviceändringarna möjligheten för förare att pausa sin 14-timmarsklocka i upp till tre timmar medan de är lediga för att förlänga 14-timmarsklockan.Mullen sade att byrån ansåg att den sju timmars tre timmars splittringen ”tillräckligt flexibel” för det ändamålet, med tanke på den nya förändringen kommer den kortare perioden i någon sovande splittring faktiskt att stoppa den rullande klockan, till skillnad från de nuvarande split-sleeper-reglerna.

vad betyder detta för flottor och lastbilsförare?

dessa förändringar ger en viktig tid för flottor att uppdatera sin förarutbildning. CNS erbjuder en mängd olika personliga och online-kurser för specifika behov eller svagheter hos ditt företag eller dess förare.

flottor som innehåller utbildning tillsammans med förarkvalifikationer, drogtestning och bränsleskattehantering kan skapa en fullständig bild av flottans säkerhet.

vårt kompletta säkerhetsprogram-Proactive Safety Management (PSM)—program-kommer att komplettera eller bli din nuvarande säkerhetsavdelning, utan kostnaden för att anställa de många anställda som krävs för att driva ett effektivt säkerhetsprogram.

för mer information, kontakta oss på 888.260.9448 eller [email protected].